2绕桃,那就是《易经》的精神蚕上。第三个憾坛,今天的连接是移动的连接涎岛凹,还有MOBILE款,MAN TO MAN搬俩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来烽。    今天电动汽车很重要的一个辫罐,大家买得起用得可靠赶菲。智能化以后诵谱霉,因为有各种各样的基础设施和商业模式溺弓,我不展开了夺。    从电动汽车变成一个智能的汽车刊急,从智能的汽车再变成一个智能的交通瘫闲,从智能的交通再变成智慧型城市浆挡洽。我们附加值可以产生很多涟。根据《易经》价值精神寄媚挞,通过交通网倡股、能源网免饰、信息网麻摧挥、人文网可以产生无穷的价值机会猜阂。利用交通资源的全时空动态感知扇乌摄,交通工具的全过程运行管制硕,无处不在互联范盒、感知滇很、管控和服务刨换。    怎么布局酵姓?怎么把电动车进一步变成智能汽车变诲阀,如何布局智能网联汽车技术诚梆珊?我认为炔纬连,不但对中国黑龚,对全世界都做出更多的贡献姥,第一是制定网联汽车法规标准芹东闯、智能技术拐煞、环境胶倍、HMI技术偿溯捷、空置执行技术弘橇乖、智能网联的实验攀呻、网络和信息的安全黑残。    怎么做到网络和信息的安全讥刨哎?这是一般的云褥,怎么把一般的云变成安全的私人的云冈咕矢?有很好的结构钾婪,处理器鲸读褂、传感器湾啼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次款。第一是收集材料釜,就地处理辞。第二是从收集材料到云之间要慢骚亮,一个是单点控制鹅,能量控制或者功率控制木。一个是多点控制炼,能量控制或者功率控制位差瘦,这是全局性的郊蕾。要及时处理皋,要经常互相认证喀芯琶,变成安全的云诬晤蔚。    跟大家分享一下我做的一些工作膊轰朵。怎么从理论上去证明这个是可持续的热筒边?我一直在思考所有的工业革命虫,基本就是能源更新撮拼非。第一次工业革命稻俏,瓦特发明蒸汽机度,电话锚痢。第二次工业革命脓存拳,美国抢占先机领,电气化黄伦,主要能源专项与信息建设炒结。现在第三次工业革命来了诬沮霖,中国能不能抢占先机软?我们要做新能源嗜瀑镀,信息大数据时代彪,我们百人会能不能更好地发挥作用泰?今天早上的研究会很好幢物努,我建议做一个尝试的机构旱物轰,每年召开百人会国际研究会议庙,形成品牌橡挞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢混?我提出储能熵的概念吵睬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量殿。一个系统里面假如是孤立的乡灸、系统是不可持续的通钎,一个是做功犀掠、一个是废料是不可持续喉。如果是物理系统麓陀,分析储能熵镭藤习,熵代表可以再利用纯呐跋。总的来说抡,一个系统熵不能增加俄雌廓,熵要减少疼灿,熵减少系统可持续啼背词。熵是储能熵铃,熵是不用的熵弓谐,下一次可以用虹。总的来说熵是在减少耍钞降。    包括中国的历史坡,中国封闭的时候中国就不可持续黔秆,中国开放中国就可持续际姜蕉。近亲繁殖以后熵增加不可持续斧呐期。系统要做可持续性坊,系统熵要减少箱,你的收入不能是单一的败丹嫡、不能是孤立的系统饶锌讲。因为一部分是做功拱屎吼,一部分是废料贯卑,从废料里拿出来车,通过证明熵减少晨糙捆。从废料里面可以再循环纯,那么你的系统就可以持续了媒玫五。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来躬青挨,后续需要时再利用的能量的熵贫拐,通过储能熵概念的引入耸,希望用来解释可持续系统的演化过程存婪丸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态寝蜜浚。    综上所述龟,不管系统是生物的或人工组成触赏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞选,而这些系统工程特点是就亨,即使在系统研究过程中娟,一个熵有增加的过程结靡,总体在系统不断迭代发展的过程中供霞,系统将进入熵减的状态贩起枢,因为系统具有自己生成复熵的能力瘫摧播,从而保证了系统的可持续性惹。    应用在电动汽车还破,这个是分布式的发电鞠措仙,这个是分布式的负荷炔。电动汽车就是分布式的负荷莫皑,还有分布式储能拭伯贡,电动汽车有储能需篡、有电池妥贿。电池可以双向的浪虐驶,分布式地发电理贾、分布式地负荷浆苫,在分布式的储能郸栖,这三个系统可以持续钉痪,这是我要证明出来的呜仑。我证明只要你的熵是减少的兔铜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望适效那。    感知峦龋解、认知狭、行动矾,不断可以纠正人的行为沪喇,比真正的司机还要好擒。    最后湿帅班,希望我们以后的交通系统是舒适的篱甸、生态的汇拦栓、方便的和安全的钦。要做到这一点类兔乃,什么是成功屑居版?因为里面的成功是3个S龟苗面,SUCCESS憨赊罐,在S匆、E里面画一条线都是欧元跟美元瞧途拈,今天是国际合作袖,虽然人民币还不是现,是一篮子化的骨怜梦,人民币准备好了崎。ESY就是人民币畦透。    要有六个眼睛幸,有四个眼睛不够臂然。第一要把眼睛放在前面解放思想八警蛾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维苹,电动汽车下一年布局市撤病,也要有前瞻思维绿腻臼。眼睛放在后面汲取历史教训揪,要有全局观念蛋帕纯。要看到旁边的需要藕。然后要把眼睛放在右边学习欧美烷,不得不承认高端人才密集地在西方捷。所以把眼睛放在西方学习奋菏放,它沉淀了100多年爽福毒。四大发明中火药是中国发明的乐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拨。全方位都看到了静,所以英文眼睛叫做EYE骚。第一个I是Inspiration抨册倦,有了激情可以有想象力桑,然后有创新扰龚伶,但一定要融合处,一定要集成赖丰钩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题筒。科学要把自然归结起来虚顿酥,工程有十几种徘么,要把科学夕巢、技术杆、管理结合起来那就是工程惊懊线,那就是要集成阮毛。特别今天要跨界地融合颈排憋、跨界集成夺,这样才能实现喷维南。但没有钱也不行筏慈番,今天招商局也来了很多金融机构纱氏雄,要融资姑摆。    谢谢大家!    (根据发言整理诗醇八,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈郡煞:李芳" "   回顾已经结束的2016年摩胯律,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展攫抢。在政策的全面推动下匣强冲,我国电动汽车年产销量再创新高共疙,达到50万辆左右苛且陈,充电桩数量达到20万个赖茹桓,遥遥领先于世界各国郊现。更为可喜的是懒尉,在规模市场的推动下岸境署,技术创新全面展开鹤稗,技术进步全面加快傲人,正在全面逼近世界先进水平躬蚕父。但是垛度,在这大好形势下畏犀,质疑之声渐起哎。比如激侍放,我国电动汽车发展主要靠政策推动贰懊,能不能持久维境鸽?政策是否过于宽松疙,以致于出现骗补情况鞠?另外扁,由于发展形势良好颓,一些激进的观点也在抬头雀搞涡。比如腊讹,要挡住国外产品进入中国市惩 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车簧,准备放弃传统燃油汽车陈帛。    作为一名资深的亲历者旧啡喉,笔者认为哄诺讹,在这新旧年度转换之际额,有必要分析我国电动汽车的发展形势榔,梳理其发展历程霉版希,以利于业界对形势有清醒的认识套奖度、清晰的判断鹤,明确今后的行动方向玩闯。    一不龚、我国电动汽车发展形势良好    当前炽,我国电动汽车发展形势良好艇,主要表现在两方面可:一是电动汽车技术创新全面展开碎赌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快纳泪轻,技术创新和商业模式创新层出不穷胁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面秒,比亚迪殊掸、北汽啦、江淮扭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品泊妓犊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钞酷律,而是专门设计的电动车华糜,续驶里程达200~300km甚至更多钝俊,能效明显提高氮幌,动力性停离矫、平顺性享恨、舒适性新胯颅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平链浮。事实上燃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布凤拭腊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市哀。另外径秆疵,我国电动大客车产销泡臀刀、应用占全球份额的90%以上笑,技术达到世界领先水平化。    在动力电池方面蠕晚挡,我国产量已超过日本泻贰赐、美国拎、韩国舞帕贫,跃居世界第一坛辨,且市场份额超过全球的1/3存廓佬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面割习,呈现高能量比下岁怂、高安全性苗瀑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势汗巫煌。同时结,产品水平迅速提高贬蜜炮,与前一年相比钠疮核,平均能量密度提高30%率瑰壳,成本下降30%左右虹茨祭。    在驱动电机方面拍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机按,总体性能进一步提高狭粉请,成本下降30%左右戏。在电池管理系统韦茂陆、混合动力系统屉凑、电动助力转向俩钳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面帽,也都有明显进步垄漠。    在基础研究方面上氓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌广。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泡挎搽,电池热失控椒斤、硅碳负极材料面谱摄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快修麓。    2. 充电基础设施建设加快答倒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下链点惊,政府有关部门出台了实施细则舞碗描,多个地方政府建立了城建昏钝躺、电力善秘、规划等多部门联动的领导机制骑咳场,大大促进了充电基础设施的建设速度魂吼保。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上佩淬吵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计绵搞仕,我国充电桩总数超过20万个坏久岛,远远领先于世界各国挫。    在市场带动下歉,技术创新不断涌现榔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术崇臀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法撩湘茅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抚籍、节省设备投资的车端交流快充技术穿锰褐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用恭钠。    在商业模式创新方面卤贾花,呈现出各类优势企业多种形式合作勤硅,加快充电设施布局搅、建设啡家、运营的趋势坑谭嗓。众筹建桩施、合资运营坝焊、利益分成等运营模式迅速发展喉琶,公交车伶厩段、环卫车蔚、物流车擦让、出租车恨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模安,广告推送瞎呢、免费无线热点接入等增值服务开始出现稿馅幕。    在互联互通方面芥竟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施肉把,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段骂惨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成及嫌浪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定念虾,以企业级廓戮芯、城市级监控平台为基窗Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据被盗布、信息互通的国家信息服务平台即将建立牢软。    二菜炕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说儒盆痢,我国电动汽车的发展道路与美国翔确、日本邻蜗、欧洲等国家和地区有所不同挠,主要区别有两点想翁。    一是政府干预模式不同斯。我国采取的是政府强干预模式翟坛厕,政府进行顶层设计狗戳,制定国家发展规划肠茎,多部门联动制定全面的鼓励徘墙蔷、支持政策涪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘狻,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车椒粒,在市场发展中不断加强研究开发就拐,技术水平逐步提高;同时寇杰端,充电基础设施建设逐步完善睦惹邓。而美日欧政府多采用弱干预模式姑校,政府支持共性红寸、基础技术研究坑,给予一定的政策城裙胶、税收优惠苛,逐步培育市车坏蕖;企业则根据自己的战略规划罢联,首先研究技术旱,同时有选择叼槽抱、有重点地开发产品弄。    二是企业战略不同粮玖。我国企业多为在政府引导下被动式发展草拐,初期技术积累明显不足亨善秒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卿蜂离,产品方向受政策影响大歧限跑,各企业虽进度不同蕾氮,但呈全面开花之势讨。而国际大公司多为主动式发展罕默,厚积薄发锰廷盟,技术有所侧重查,产品形成特色封,如丰田的混合动力和燃料电池僳苔溺、日产的纯电动栓瘁、通用汽车的插电式闷枫、宝马的碳纤维轻量化技术等什签。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点饺铰肠。中国模式的优点是市场拉动技术发展萝盲歉,不受油价等其他因素干扰吾,迅速形成规模市炒客埂,全产业链技术进步竭檄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟翘铃,发展中有不协调情况挤拿,如充电基础设施滞后平扯北,部分企业盲目跟随衔赴,发展不扎实肠,少数企业以谋取政府补贴为目的美前食,甚至出现骗补情况拍翘。美日欧模式的优点是技术扎实莽,发展均衡;缺点是市场发展慢郝卷,产品更新慢牡供,影响技术进步违奈,受外界因素干扰溺孪峰,如油价低迷则市场难以扩大奈。    笔者认为年,中国模式适合中国国情妻稼。我们不应过多盯住充电难辑、骗补等不协调现象绿项,而应看到正是现有模式才能形成后来居上草、技术追赶的大好局面撕径惰。从另一方面讲屠耗珊,中国模式也有赖于我们的制度优势杆汐,只有中国的强势政府才能如此运作京烂需,很多外国同行都很赞赏祈假、甚至羡慕中国的条件菲。    另外芍歇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陶,近两年有明显变化忻孰察。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钝尾承、开发电动汽车产品橡无餐,而且各种技术路线都受到关注的局面类拜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出叫鲤罢。中国各大企业都重视电动汽车没有错邯篓,在现阶段已不能算分散重复快,但难处在于电动汽车不好做蓄窍钱,需要有很强的卉坚、全面的技术积累和投入蔬。那些技术实力不够的企业陕逻俊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前赏技境,不应存有“弯道超车”的侥幸心理集,而应准备应对“弯道翻车”的危险幸确。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过戏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时默合,可分为几个阶段舒粪:当市场份额超过1%时奶九叼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%故,则意味着市场条件全面成熟佰鼻魂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年胚蔡,又主管我国科技工作多年晒仿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结爱扩夸。    对照电动汽车的发展娶,在我国覆,市场份额已经超过1%;在美国和日本毫,即将超过1%揉帽寇。这说明筷毋,电动汽车技术正在接近成熟河。笔者冒昧估计介,大约再过5年左右时间反捷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题床羞,其他性能与传统动力汽车相当稠,加速性优于传统动力汽车霖,成本的差距大幅缩星摺;再过5~10年时间赔,电动汽车性能可全面赶上堕桔、部分性能优于传统动力汽车病删魄,成本与达到当时排放拈插膳、油耗标准的传统动力汽车相当腊。但即使到那时铅,传统发动机也不会消亡剑挂,而是电动驱动与发动机平分秋色纫,或更多的是融合发展撬涎。基于以上估计私碍摔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车糙轿彩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车搅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展不痴创。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作绥犀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梯谐垒。2009年疯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研盆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告柏拾。回首往事躺,扪心自问翟铰们,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的穷具末。至于些许不协调现象扒,是产业发展过程中的必然察痛范,是白璧微瑕弄毯、瑕不掩瑜滩酷。笔者断言剂矛,按目前态势再发展10年驹媳侠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疏,并以此跻身世界汽车强国之林嘉。    三婪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一靡铺搐,整车生产企业要更重视电动汽车同疗苹。首先要制定好发展规划和生产布局报,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搬弗焕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调盖,不能两张皮情。其次要重视研究与试验箔,需建立完整的款帕、一流的研究和试验体系洁努护,规南诠囟椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统啸。电动汽车相关技术发展很快拈邪鲍,要靠自己去研究发展凛,别人的经验会很快过时烧,更不能只靠“挖人”搞产品啡欺。再次要全面布局避捆,围绕全技术链开展工作习袜刊,不但要重视整车开发驶搓距,还要研究电池和电机履悲澎,重视电池管理系统卤常圭,这是当前我国的短板欠霉,此外还要注重轻量化和系统可靠性拷。    第二脐局倡,要建立相应的零部件体系毋镰。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱叭彤闷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的猩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展皑跨谴。    第三衫加庆,要开放发展曹内。需鼓励霞孔碌、支持合作伙伴引入先进技术和产品厂,像华晨与宝马附队、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钱篮晌。历史将会证明精,开放发展电动汽车会比关门发展更快弯。更何况倪霉莎,在全球经济一体化的今天兄,关起门来自己发展是不现实的潘经。    第四怖,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作芳。今后相当长一段时期垮挞,将是传统动力与电驱动并行发展瓶、融合发展的阶段蓉讹炽,单搞电动汽车很难成功袜裳。对于只做电动汽车的特斯拉锭吓享,笔者并不十分看好乡弯。    2. 对产业界的建议    第一啦匙拖,要加强合作吹。需沿产业链群、跨行业合作躬献,整车企业要与电池企业萎寝缴、电机企业羞测朽、其他电动系统生产企业深入合作挥阜弧。以动力电池为例铂,需要电池设计与正负极材料涤、隔膜笆慈狙、电解液吻、电池制造装备摔、试验装备摆察律、电池管理系统全面合作驼翁逼。优势企业和研究单位要分享成果付巍郴,互补短板猩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件髓,要形成轰轰烈烈的大协作局面吓驳俱,合作创新淮,百舸争流袱墨徊,才能迎头赶上并超过世界先进水平倾。    第二辅港,要注重实践穗。汽车产品与其他工业产品不同假劝馁,一是使用环境广且复杂虏奇,二是生命周期长皑享,三是对可靠性乃、安全性要求极高棋瑰。这些都决定了仅在工厂瘟闺、实验室不可能完善产品钩胖攻,必须通过多轮的使用实践工拼。与电动汽车产品研究开发相比咐水,充电过程更需要实践碑。像电动汽车充电过程这样长时间姬揪攀、高电压熔屡、大电流细、室外篮玲乳、无专业人员值守的工作状况盟廖,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验煌攫。    第三继,在充电基础设施建设与运行中阂口昂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善唐并。充电基础设施建设是一个新行业乃,在管理上涉及电力蓖槐鸿、规划祷、城管盾杏、工商管理等多部门疗姓,权力交叉匪翔午,管理流程各异;参与者涉及各种所有制德,利益主体错综复杂船。单靠一纸文件不可能面面俱到崇,必须经过相当长时间的实践珐,完善流程成搂温,积累经验行獭。    第四取对查,要加强标准化工作附粗偷。领先的研发羔陷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次┫德埂,而及时总结经验究炯、制定标准又能为继续实践娠腺、创新提供重要保障妇酱。当前熬,恰逢政府推进标准化工作改革尸,要求标准化工作密切结合生产辩、创新实践骑,要求鼓励发展更灵活丘毙、更接地气的行业标准添禄摊、社团标准窃。对此殊涂,业界应给予足够重视渤爬。    3. 对政府的建议    第一嗡,要保持政策稳定裴卷。正如前文所述腑,我国政府的强干预政策非常正确蕊理,发挥了制度优势苹,已取得很好的成绩嘛氢,应该继续保持哆巨。电动汽车的发展涉及多个行业廓纯,需要长期积累帅,需要几十年的时间才能成就大业玲势,切不可存立竿见影讼们家、一蹴而就之心佰。    第二暮散呐,要及时对政策进行微调和补充完善面就苇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列啸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴寄,又由于此项事业发展快粹付霸,新情况吕贝反、新问题祷染梧、新技术层出不穷倾彪乒,因此及时应对吵琴、调整墓类趣、完善是必然的强矫。    总而言之事,我国电动汽车产业的发展已走上快车道奖密惟,迅猛发展正当其时窜弦。笔者衷心地希望朝野上下耻膳、业界同仁能认真努力工作烽,自信且坚定发展澜泥。假以时日廉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流卤,并以此为契机供丢冷,跻身世界汽车强国之林渤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概钱岸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鄙舞爱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年饥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题窖速领,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日骑百姜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示举。    他认为安赂娶,现阶段圭咖努,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题觅佃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蕊哨长,但从长期来讲滥狈,新能源汽车技术发展路线要从电动化熔、轻量化咳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合篮、轻量化与制造生态化结合蚂纺、智能化与网联化结合讨祁坑。    尤其在电动化方面瓦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车荤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乖燃酮,就是家用主流A级轿车熔徘继,在性能价格比上与燃油车竞争刮。目前全世界都在朝这个方向努力筏鞋富,如特斯拉Model3谋扫、通用Bolt露,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车杉磷赎。”欧阳明高说漂。    欧阳明高说挛,但要满足这个要求公,电池必须降低重量负睛、体积以及成本刹。此外骑匡,电池的比能量必须大幅提高士僵扒,达到300-350瓦时每公斤昂黄擅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标观困。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知旁,锂离子电池发明至今只有20年巍奖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年厢,2007年第一次在日产聆风上开始使用褪吧,可见动力电池的进步非常迅猛吐渡。”欧阳明高说衬痛目,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期藕聪。    但此前祟,主流的观点认为物喘究,纯电动车跟其他类型电动汽车相比碘缓腹,从性价比来看漓开,其优势主要体现在100到150公里的里程范围讼规,但现在随着锂离子电池技术进步踏妙屋,里程提高一倍鸡,即在300公里的范围内途连,仍然在性价比方面有优势弧。    从技术上来看殴,在单位重量泌荒、单位体积下储存的能量越来越多奋仿彻,成本越来越低佳,才能体现出电动汽车的水平和技术七巧。    一个好消息是么纳,我国电池成本每年大约能够下降20%纱厢鞭。据介绍喉嘘钉,五年前顾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元诚,去年平均价格为2.5元左右酷伙,2016年为2.2元虑些滴,考虑到大量的电动汽车是大客车陷,其电池价格相对会比较高一些阮。    “现在国内开发中的电动轿车秦,最低的系统成本在1.3元每瓦时杆,单体成本在一块钱左右艾汲教。美国通用Bolt电动汽车溃恋惫,单体成本为150美元一个千瓦时癸柿。”    如果按照这个标准谋玲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到缎皆,但是按照现在2.2元呐,逐年减少10%到20%佬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现抚惶。    “加上循环再利用做到1元汾纯羌,也就是说稿铅搂,一千瓦时电池一千元人民币之内叙侠,是可以做到的莫。”欧阳明高称难。    对于具备性价比额,想要具备商业竞争力的A级轿车来说泵太,现在一百公里约耗电15度焦宪壁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吩罚,接近10度电一百公里旁。    “要实现这个目标时纳肋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗秀既慈。目前电耗的降低空间还很大松容猾。如果能够实现上述目标粱,一百公里的成本约在一万块钱骏裸,如果电池能达到300公里就是三万块钱栓,考虑到使用周期内省电和维修省钱播,将具有商业竞争力镣,这是电动化下一步最大的目标牟。”欧阳明高说小。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出罚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年四精品,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长陌览脱,但仍属于比较粗放的发展模式沪芥票,今年电动汽车发展逐步趋于理性隋矫。总体来看拧,走到今天翱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位疮千。”欧阳明高说堪娟。    事实上起,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一菲陵,由于销量超过全球50%以上豢磋氏,在国际上引起了强烈反响佃,无论是政府还是厂家藩颅傅,都感受到了来自中国率先发力的挑战堪肥沸。更值得注意的是辉款,2016年如德国大众和日本丰田盎斯粗,纷纷调整技术路线霓点,加快对纯电驱动的转型淘仁陇。    不过瓷盾袒,纯电驱动的战略目标粟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展橙胖。对于混合动力技术来说瓢效,传统的汽车强国侩、汽车大公司比我国更具优势劫嗡掇,如丰田路线就是先做混合动力捎艇箩,再做插电混合和燃料电池委溺。    由于我国率先发展纯电驱动敖,带动电池产业的发展达到了世界前列侍凡,电池产业规模达到世界第一姐灯,总体水平位列国际前三陛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平怜摊寡,我国的动力电池产业链融岁,尤其是电池材料线,如正负极材料闺,在国际市场上的占有率第一某庐。    “在此基础上浓撂,我们以纯电动力系统(电池橙拓守、电机朵、电控)为基础平台蛔贡膛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利穗嘉坎。”欧阳明高说脊熔。    据其介绍扭,目前我国插电式技术发展已经取得进展星拧拔,比亚迪秦狡尝、唐贯、上汽荣威550履踩篙,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力侵斡,无论是发动机方面纳献,还是混合动力装置上虚荆,都取得了突破技申浇。    与此同时食,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展迷媚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力牧堑邦。    “这是一个渐进的发展过程署痢薯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争深烈。”欧阳明高说铣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项乔贤卿,有效的回避弱项竞争咸窝淮,有利于我国电动汽车产业的发展叛颠,到2020年之后猫裙维,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进卢、同步竞争冻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "  编者按刀哀侯:产品价格区间一下提升了近40万檀每疆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战挺酗。以安全环保为标签的沃尔沃地幸,产品质量是其立足之本昏。无论是国产车型还是进口车型瓶,质量都要做的和安全环保一样好畏练。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑纹饯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值邪,安全与健康至关重要事恕,但在中国市承⒓辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺撇蓬拼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家咸曹檀,到底该剪哪一根线恳踢蕊?我心里清楚踩,如果我剪错了叉,我们可能就崩溃了纺晦嘶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态梗创觅。在2015年整体经济增速放缓瓷暖、股市震荡喝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下挥靛性,2016年的车市本不被看好怀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声杠认。1月6日矾遍沥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售梆碉,沃尔沃对此解释为齐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器榔旅枯,更是提振销量的助推器市漓颠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号率。   6月1日雀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职寂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恍腺扯,具有十分充足的销售经验铃磺恭。但用他的话说矢,他来自一个很小的市尘菸糖恪,很多因素他都不具备汀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲罢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状脚挥。6月1日入职赫抹侮,用一个月来熟悉公司的现状被问吧,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”陇。然而现实终究是骨感的坚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆念梆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆持酿。   “做决策就像电影里拆弹的场景泄乡,我到底该剪哪一根线呢壳滥,如果我剪错了交簇茨,首先所有的投资会无效漆裸,其次会影响经销商的士气无输。”陈立哲对我们坦言娩椭。   他这样的想法并不让我们意外磷馈,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嗓铅探。在台湾讳髓褪,陈立哲要去走访最南端的经销商恭,早上出发中午就到了旦蚀宫,但如今这种管理方式已经行不通了巢。从前陈立哲的团队只有30人途,现在变成了350人辟,他说现在同事的名字都记不完痊。   “就像牌桌上的一个赌局态空,赌下去有可能是回本的瞪,也有可能就全毁了立深蛇,所以我每天都在想我到底该怎么做购急垃。”每天该怎么做店思?这个问题陈立哲问了自己整整三个月病券耍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的枚晚,才能享受最好的杜痉撼。”这句话像是说给陈立哲听的扒景。   2005年碑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时烧吼,沃尔沃一年只能卖1024辆哇瓶鲸,一直到2013年5000辆的水平搏琉培,再到如今年均一万辆的表现察脊显,对于台湾这个小市场来说岔头临,陈立哲做的足够好嚎浆,他对这个市场有着复杂的感情僳灸。   调任中国市场做销售一把手私,陈立哲说这很突然鸵啡,他来自一个不足以领导中国市场的市场群慧稿。对于中国市趁榧纤巍,他还不熟悉善卡,做市场工作要对文化单书负、变化连卉、趋势有充分的掌握蓬,这最重要的三点陈立哲都不具备席膳焊,他唯一能做的樊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需柿鸽般,相信身边的工作伙伴矛,组成一个高效率的团队巳,去解决各种问题材踢熊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后杯献,首先做的是内部调整腺石巍。通过不断累积分析过去几年市场的动态叛颧,了解在什么时期使用什么样的手段便,反省问题所在铰熟辑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤农祈。面对三降忙筐、四季度各项费用的下滑试伶喷,倾听团队的建议蔫、做出准确的决策杠朔、将优势资源注入到最需要的地方囱斡。最后将宝贵的经验分享给所有人赶坤,把力量从点扩散到面汰忙蠢,从四个大区畔,再到全国千梨散。   “所有的成绩都是依靠团队取得的高,我只是把预算耻、时间等安排在它本身应该发生的场合莫。”陈立哲表示贝:“我不是在讲官话醋,只是借着这个机会感谢大家仍纶瓮。”陈立哲相信滑田擎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的黑护累。   内部调整告一段落姆把,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上弯恍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题写删量。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间罢危,一下跳到80-100万踩,面向的客户是完全不一样的然擅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的泊鄙躬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心石殊,还怎么介绍产品柒哪?这肯定是不行的吭簧敬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瘁,“与高端客户接触撇琴,销售不能觉得自己比客户矮一截词挞犯,与客户要做朋友少,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品录蔷。现在培训课已经开展了实战模拟环节家钡,我们在资金有限的情况下做到了更好帘唤。”   全新的管理阶层孟菊,有限的预算穷簧,面对重重困境茹蝎颧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高耿,8-11月均超额完成销售目标胎麓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩乡,最紧张的时间哩币便。“我有我自己的节奏拿顺雾,我给自己两年的时间褂骚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争舌睛酥。”陈立哲为两年后的自己立下了战书呸煤睛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间领檄硕,经历了两次产品的重大变动曹,但在他眼里这是最引以为傲的恒,因为这些变动狼田腿、变革都是从使用者的角度出发示,也就是我们常说的“以人为本菏曙赔。”   对于沃尔沃来讲钮瓣沤,最擅长的领域是安全僚,作为三点式安全带的发明者盟狈表,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期饺侨。但陈立哲表示甘嫂伞,以整车品质来讲钳曙,沃尔沃也和ABB并肩猴是粉,例如在底盘研发能力上蹿酷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器摄,全世界目前只有三家在使用菱掂讹,另外两家分别是法拉利与保时捷违叔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑埃,陈立哲也谈到惶膊:“沃尔沃其实也做过6缸蕾、8缸发动机蚊末,还有享誉世界的5缸发动机烽无。沃尔沃并不是做不到填,而是我们可以用更低油耗病吧襄、更低尾气排放的发动机达到更高水平抗吵册。这也是全球各国政府的法规要求淬坚轿,是大趋势慕。陈立哲说“这些信息速沦埃,只是没有在行销上进行传播罢了受坡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产帮爆邻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号剧,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣炼濉,改变了“国产”的概念顿庞寐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代搂危卯。陈立哲表态道界物涸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料聊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品纳邦。沃尔沃立志从中国出发沟呈笨,以人为本的信念永远不改蠕酶朗,值得消费者验证与了解揩。”   “沃尔沃就像iphone一样醛藐斑,它改变了人们的使用习惯鳞德年。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例售橙棘:S90有三个界面同时提供信息侠扁,分层级的来处理车辆信息瞎确。这一点很重要仟,体现了沃尔沃以人为本的精神剖。在设计方面抽衬妥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料柬贸。用沃尔沃的品牌精神杀缕,再加上瑞典的风格宿寇吭,直接与德系品牌产生差异化胳嗜。如果从地域来看们,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吩棉绅。   沃尔沃曾立过两个誓言挽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化诺辞隶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鼻犬,沃尔沃全额赔偿饱得。在陈立哲看来吹霓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺俱骄。   陈立哲对我们讲道韶卑:“在欧美菊,当太太怀孕的时候嫌花,男人会考虑买沃尔沃化爽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据闪冕,中国作为沃尔沃最大单一市撑盍按!,11月共销售9,076辆新车狈挺侯,同比增长12.8%;1-11月期间窘首,在华累计销量已达80,759辆汉痪藕,接近去年全年表现模吻片。就目前的情况来看画嗜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高盛贸末。   在经历过低谷期的沃尔沃袜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量秤,这无疑是对陈立哲工作的肯定杜讹,同时也是明年的压力诡香。毕竟“十万辆”这个坎该妙物,沃尔沃早就有迈过去的能力畏。   2017年绷访,沃尔沃S90家族将会陆续壮大垢腑,届时晌,S90 T4很糜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前设。对于陈立哲来讲结管酥,最为重要的是三座版S90册。“S90的设计基础是以中国市场为主导的碳,是全世界汽车厂商邢舵歌,在中国制造的单价最高的车辆让肌乘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐己渴图,“三座版S90可以达到世界各项指标廊滇,这款产品有能力改变历史房罚姜。只在中国生产班挝,以中国为核心的思维常础骑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瓤炔。”与此同时节竭鼓,全新XC60也将在2017年第四季度发布具骇。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒游亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额纠坎蔽,所贡献的利润更是远超世界平均水平青的试。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人片。陈立哲大方的承认自己没有这个实力筐苫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拟。“知道我坐这个位子的时候矮壳,很多人会紧张甚至惊慌坚嘎,他们会很直接的问我勿,你行吗悉?台湾市场那么卸浴,你行吗弯巷?”陈立哲笑了一下说道佳徘:“每逢这个时候法努椭,我都乐意告诉怀疑我的人媳,我将在最短的时间内做什么节。”   两年的时间转眼而逝瓶邓驰,陈立哲手中的“牌”越完善捐,与主流对手正面竞争的胜算便越大乌响惊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲屁藩筒,未来还有什么是可以阻挡他的呢夹百?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺袭互,2016年下半年以后每三个月推出一款新车阂藕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔情挠布。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验燎丧激。为了满足消费者需求顷钠腹,推出一系列活动迎合消费者喜好孝哄秸。 上汽集团副总裁酬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月控串扭,得益于荣威与名爵的共同发力扭,上汽乘用车共销售27.5万辆落,远超去年全年的17万辆黎。取得如此大的成就主要归结于以下几点壬李:新车的不断推出啃酵、以人为本的理念及高性价比相杀防。    上汽集团副总裁母妓、上汽乘用车总经理王晓秋肠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蓬豢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解层。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解八芥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺胶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嵌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鸵幸。同时刮剁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义省:个性而不小众卷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发播,通过对消费者的沟通与研究慈偏,已推出很多新车型让碎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”抡。王晓秋还指出嘘卜登,名爵现在的路线是个性而不小众俏逃,这就是上汽集团未来的发展方向叫耙,上汽集团希望新的产品有个性骄使,且能让大部分消费者接受饱。    据悉际苛,自荣威RX5上市以来桓,名爵锐腾也迎来了中期改款伟泰年,同时新车名爵ZS氮痊触、荣威I6也蓄势待发夯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言苹莫漓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时春绘,上汽集团也很清楚自己的客户群体郸。王晓秋指出商,新车型针对不同的受众群体羔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的吻蕉舞。拿具体车型举例案,荣威RX5更偏稳重集,新锐腾则是一款属于年轻人的车催娃喘,新锐腾外形活泼培痘卧,同时考虑到消费者的需求烘回,我们对内饰也进行了升级揣坚去,并增加了10-12万的手动版嗅,使新产品没有短板衫碗失。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时不,王晓秋表示播睛崎,“从荣威550开始卿墒朔,上汽新产品从设计到销售坞摆,最后还是根据消费者需求来决定认培股。”    据介绍卑肛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验橙联。为了满足消费者需求污线匡,新车不止在性能和价格上做了调整橡竣烽,还推出一系列活动迎合消费者喜好拳钞捅。例如叉僚伎,基于年轻人喜欢足球运动篇鳞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蒋峨劲,也已纳入上汽集团新品类铣,预计明年新车65%会配备此技术誊斗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言舱孩,“上汽集团一定要明白用户需要什么别勘信,为什么要买我们的产品评,带着这个问题抢,我们才能真正去理解用户删,落实用户需求秒蓄,使我们的产品极致无短板侨,产品自然会大销慨聘存。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大图侧,竞争也日益激烈锯仆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比览。王晓秋介绍授,名爵的价格基本与同级车持平蓄侧履,但性能更具优势效,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹解。 新锐腾公布价格    王晓秋表示诚祥容,“消费者希望花更少的钱买更好的商品涟撬,就像提到的让渡空间粮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整箱弓伍,从而应对市场竞争环境鲸慑坝。”    产品有了好的性价比和客户认知度悍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哇凳爸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家丢扫毯。名爵经销店到现在也有280家左右叫邻套。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络纽冉,其实道理很简单弟充,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啃丢,且不断呈现上升趋势妹,他们认为自主品牌的春天来了”淋,王晓秋表示据碧。    在被问及上汽集团未来发展方向时确,王晓秋坦言精届旁,“首先团队要把理解客户需求敦、用心为客户造车变成一种自觉行动列喘汰,进而形成一种行为规范剑密。其次应时刻保持警惕瑟距刚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好讣撇。只有这样同拳蜗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力怀温裤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂示其:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布殿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改辽甜。这些修改背后有哪些考量和博弈勒呜茅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人泪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问窜褥栋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面哦酿?   答扇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高品很冷。一共收集了9246条建议材,其中表态性意见7736条返,赞成的占六成左右;建议类意见1510条醇惹,占16.3%犁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理录闭、网约车驾驶员资质及管理膜、出租汽车数量调控三个方面皖涵。从数据来看佳荣俗,不少人对“京人京车”表示理解笆,赞同的达到70%多项轮,质疑的只有12%携腑。我们根据建议修改了125处复宿拷,不断扩大合规车辆的范围女,让更多人参与“分享经济”冀栖。    “从北京实际出发厘操,兼顾多方利益”   问卞床惮: 为什么要求“京人京牌”臂肪途?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拎无: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说胳尺比,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多刺虹敛、交通拥堵物、环境问题等“城市病”烘。在这个前提下郸赦,北京任何一项政策都不能“任性”娥霸,要从北京实际出发蹲瘫,兼顾多方利益危。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆赁舌,地铁最高日客运量超过1200万人次脱,公共电汽车日均客运量1063万人次托摹萍,小汽车每车年行驶里程15000公里陷,交通压力与日俱增瞬。但在我们的努力下公,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制考福。    总体来说掇,北京坚持公交优先的战略谈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充钉毫,对其进行总量控制在所难免风。目前北京市绿色出行(公交此绩娠、地铁贝挠、自行车什杠吮、步行)占到71%啸迹,小汽车出行占25%稼,出租车占4%纪古,其中包括比例不高的网约车出行蚊梧。北京出租车改革的总基调是寐:巡游车改革荷、网约车规范弛鸵、融合发展唤、错位经营圭窗、多层次服务岔摊。我们力争进一步提高绿色出行比例荒令,为首都可持续发展提供足够交通承载力来。    “5个月过渡期是柔性考量”    问多暮: 政策出台之后携惊锑,预计将有大量不合规车辆面临退出迷,政府有什么监管手段确保政策落实到位垄课?   答酪: 政策出台前窝饺,我们和专家北筏、司机叼、乘客遣、网约车平台进行了多次沟通矛姓篡,决定设立5个月的过渡期揭铃。一是给合规平台竣、车辆视、人员办理手续;二是清理不合规车辆猎括介、人员等光诽。    从服务乘客的角度宠施,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行厕隧。另外汤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展博蜂淀,因此提出过渡期的柔性考量垛。过渡期之后记赣筹,平台要加强行业自律趟,我们也要建立打击非法运营的长效机制毙惕填,严厉打击非法运营涪嚼、克隆车和价格违法行为巢倪,能够更好服务乘客感、保障安全软品梅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问父兄珐: 面对新的经济形态拍,如何创新管理手段肃假福?   答杯: 出租车发展中没有对立关系铃库。网约车以网络预约污膘拣、快捷方便等特点耗梦,满足了一批乘客的出行需求凳汕捣。单从评价司机服务质量的机制看竣冻,就值得巡游车学习善沤腊:如何与派单挂钩惜刃,实时评价伶。但网约车也有局限性蜕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瞳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势联港扩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的恼棘。你有技术优势樊极捅,他有线下服务优势摩顶抢,为什么不一起干呢教酮炕?    管理部门也在转变思路穗井戳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”谴彩疚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车师蔼。通过推动巡游车改革及网约车规范侍,构建多样化服务体系撤亥,提升出租汽车服务质量枢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆廓茸,在京注册用户已达218万人抵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车席拨,提供差别化服务抽哇。    “解决出行问题要标本兼治”   问呕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么陈?   答劣盖: 群众出行问题的解决艰椭,需要放在城市综合交通体系中惯,多措并举氖、标本兼治吞啥。一方面然,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面危完,需要加快构建安全袍撑、便捷侯不叉、高效程、绿色末、经济的现代化综合交通运输体系涂。到2020年虑亭购,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%别怀。    交通设施根本是为人口服务凭耿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理计透。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嗓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件炊窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些化袭:李芳" "   杨美虹透露豪架,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歪桑哀,大东工厂扩建项目也投产在即癸,这些举措都将助力当地经济转型升级猩。    在杨美虹看来会桥,借助主机厂优势剔譬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓖刺既,配合外交部到德国进行推介榷曹湃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园萎坪提。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略檀磐络,从而推动产业升级虑。”杨美虹说庆衔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容愧劣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者茨妹守。最新数据显示钉灵,2016年1-11月达脾苏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惩祁京,同比增长11.2%澈毒壕,前11个月的累计销量皑动,已经超过了去年全年梯壕拾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任沸。12月13日含,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开捣。活动期间龚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访裙杀。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)激宪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济憋、环境和社会贡献等方面取得的成绩净拧。杨美虹向记者透露梗凡汕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》响,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩薄梆礁。    “在‘可持续发展’战略的指导下妨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则尚旅念。”杨美虹说拴猩醇。    第一还,实效为先疼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题澎,“我们不做虚的翘配蓖,我们也不做口号式的乃剩敝,我们一定要解决具体的社会问题澈疗。”杨美虹直言匿,比如BMW儿童交通安全训练营疗秽朗,它是为了解决儿童交通安全问题挖受混。    第二豌脐,长期坚持坦。宝马儿童交通安全训练营奉痘蔷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅喀敌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年逗潜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营删爸,今年是第一年做菏,未来会持续绊瞥熊、扎实的往下推进拜歇。    第三嵌,全员参与玫杰。宝马做企业社会责任时峭,会邀请车主蛔、经销商柑、投资人以及宝马员工驮,一起参与进来翰触膊。比如宝马爱心基金眠酚坊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寿顾,提供指导;另外呐鬼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部狭寥褥,定期组织各种各样的活动猛猴芬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略才粳巢,将可持续发展贯穿全价值链碌埠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素翁沥。”杨美虹表示修凳旅,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点讲秤,主推工业旅游概念将。    据杨美虹介绍逃泥篡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园久率,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导想捐,助力中国制造业迈向高端蛊导氏,并促进东北老工业基地全面振兴梆亲。    数据显示辩书私,截至2015年底那,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户锯晃惰,当年纳税额超130亿元人民币盯空。同时撮羔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会砍茸,就业岗位较上一年增长了8.6%渴轨号。杨美虹透露歉垂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中杆,大东工厂扩建项目也投产在即扛侩,这些举措都将助力当地经济转型升级良舒冷。    另外桔,在杨美虹看来赏聘,借助主机厂优势悸箍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时绊,配合外交部到德国进行推介潞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鞋食。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瀑腥想,从而推动产业升级莱埂厦。”杨美虹说邪刑嗜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册温镣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做劫抖?关键是我们的差距是什么挂咳破,下一步最大的点就是要提升品质壬,当然还要控制成本具辆内。然后伎铝,就是我们的正向研发和平台战略付。最后庭,可以大大提高效率辩,如订货的时间是可以压缩的媒耿谋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日桑皋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一喊囱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节翘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述颊洗墙。    徐长明说犬,怎么理解工业4.0秒晴亲?这个概念是德国发明的炽,现在在国内比在德国还要热刷乐晚。最近善礁沥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瞄辅,我理解它的工业4.0的本质缮显蛙,就是怎么保持德国制造业的竞争力拜。在国际上掳,德国面临两个挑战悄握:互联网大数据和云计算甘寿失。现在浦,德国整个国家都在讨论阂,怎么能够“不被互联网+”厕局麻,而是“制造业+互联网”仆,这是他们重点考虑的问题剖溶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰间稠剩、宝马先弟擅、大众啤庆快。在德国姆混列,汽车的需求是非常个性化的墨渴思,在这样一个背景下芜,它要维持竞争力拍纤,推出了4.0的概念省,核心就是智能制造彻村博。他们主要的目标有四个方面谎拓渭:提升品质筋驰搽、提升生产力蚕鼻、提升柔性化踞溺郸、压缩产业吻垂需,总的核心是提升竞争力剁困响。    徐长明分析景,本土品牌下一步怎么做贪?关键是我们的差距是什么孰,下一步最大的点就是要提升品质桑抱,当然还要控制成本骗。具体要怎么做扛版?也有几点宝阶:第一惮,想办法提质控本现陕。提升品质氦隙维,消费者理解有三个脸苫安:可靠性档、感观品质锨剿氰、性能缄桂滴。第一个维度盾:可靠性是必须的嘘碘悲,现在光有第一个维度已经不够了郝蔫,必须要加上第二个维度购骆尚:感观品质适划,看起来要漂亮夺蚕丹。在此基础上又发展一步蚀,就是性能的提升嫂辞。最近市场上卖的好的自主品牌蒜,大概有12款车睫娠,年销量超过10万台睫,这些标杆产品谅坏,性能上也不错瞪惦。因此腑梧,自主品牌下一步还是要想办法搞,把这些提上去岁焦,缩小跟合资品牌的差距肠袄呵。    这几个方面的提升簿,意味着成本也要提升痉官,怎么能够控制成本嚎了?第二方面的话题堑,就是我们的正向研发和平台战略理凑。之前樊踞,我们很多品牌都是“逆向研发”沁嫂册,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车闯跋,拿过来拆解做测试涂收,最后组装起来豁亨。这个模式下鼎黔,成本可能是略微低的撅,但品质泵疾裙、性能有很难保持菜。现在必须要正向研究句晨澳,从消费者需求出发曹公勿,形成一个目标隶,对目标做分析层,只有正向设计溅份,既能提升品质性能锣,又能控制成本廓,像长城隘、吉利等等爆犯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拘。    平台战略渡,在更大程度上控制成本邦草绵。他说缚挺,我们的开发千始,现在是一款一款开发的缎垢,零部件的通用性相对比较心赶洹,最近一两年来唐,已经有两三个企业开始走平台化战略勒廉蹋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车煽、SUV和MPV摧。这种情况下旧,零部件的通用性非成辶迹好秀邪,同样是50万辆的产量仇泞墟,对零部件供应商的供应量更大配,就能有效地降低成本昧录鲁。    徐长明强调囤理,对于工业4.0的精神本质还是要学的抢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标撮芜,它做了那么多的智能机器人掇担,智能机器人都是带摄像头的坝响底,在实施过程中的质量随时能够监测亨祭,然后反映到云端涣弊,再反馈回来随时可以改进绍悸。现在崎畔们,企业员工的工资水平越来越高垂,汽车厂家很多在加班加点天京,我们要高度自动化晚垛擅,这些课要补凭,应该有大量的机器人替代人工斑勺汤。如果这么做了潜途,可以大大提高效率邪,如订货的时间是可以压缩的其晦脯。比如漂狡,国内一家自主品牌隘汕,从经销商下订单讨蜗按,到提供汽车产品最开始是40天单伴扦,后来缩短到30天性,现在可以压缩到22天党共,跟世界先进水平比还有一些差距还麓。这也是德国4.0里的核心内容陶酶骑。我们不一定用他们这个办法倘,但精神实质是要学的慨。    他说抬,柔性化的生产也重要乐,但没有前面三个那么重要淀撤。在4.0背景下特扑显,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弦,而是学它的精神实质羔匙。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤腺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化橡妻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多躺肠。更为重要的是操犀,放眼全球挨椒,驱动这些变化的地方就是中国焦删艘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷据。    12月11日合韭抱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合南奖澹虹桥落幕泻滔。经过36小时的激烈角逐拼辰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出绊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利科离懊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示茬娜,今后的五到十年认涣反,汽车市场将发生前所未有的变化草目坚。未来漂萌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务猩卉。可以说颅,未来五到十年汽车市场所发生的变化埂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多荚火。更为重要的是响嫩,放眼全球摔媚,驱动这些变化的地方就是中国讥鞠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷份桶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说零讲刮,作为企业喂附,捷豹路虎非扯臣枨茫看重年轻人的培养岭化挽。在全球襄叉,捷豹路虎共有2500名管理培训生写夺。过去三年写哦,我们在中国也培养了30多位管培生甘叹娇。此外碴晒弯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家掠巷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才层哎庭。    在赛后的媒体分享会上坪禽樊,两位获奖学生代表分享了各自想法湘汀贬,及在比赛中的收获仑娇粮。同时茫巾峭,睿侨森揣汰、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问贪酷。   问吹供:捷豹路虎为本次活动提供了导师混莲,请问这些导师来自哪里镜确傲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辖势?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位雇懒仙?请学生们简单介绍一下自己的作品丘,获胜的原因是什么康?   睿侨森稼空: 我们为每支参赛队伍提供两位导师瓦动么。一位是捷豹路虎内部导师弗桨,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验评的纠,包括对行业发展的认知新号、想法和计划;而外部导师将提供外部信息邯、视角和指导设。这两位导师全程和学生团队合作娇酷滥,提供专业意见牧,帮助他们取得最好的成绩宛交。   潘孟涛硅奴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会五廓,包括今天的学生蠕懦瘫,将来都有机会进入到我们工程团队壤港阜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额诬炒,可以来到捷豹路虎学习和发展懊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里韩废湾,再加上扎实的专业和技能垒贪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会菠然敌。   睿侨森纷鲸疲: 作为公司的管理者脑密傻,我们非臣ィ看重实习生护队沪,我自己也会手把手教给他们工作的经验锯。不管是本科在校生还是毕业生泵,都能给我们带来新鲜的血液瞄、新鲜的想法骆继税。    同济大学袁旭邵:首先馆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌崔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行财缕蔫。    我们都来自同济大学汽车学院闹垄,团队成员有两个来自汽车工程方向芦匠、一个汽车营销方向夸、一个汽车设计方向吮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求吃竞妹,围绕“以人为本”臣段丰,挑战的是都市环境里的出行压力练。    我们的想法与捷豹路虎的工程师病蟹辆、设计师也有很多共鸣容宋航,通过一系列调整嗜炽,最后有了这样一个以人为本坟傅竣、体验为先的方案融凛献。我觉得替拘靖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捍怖势。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问堪魄:目前识醒渐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划浮塑韭?   潘孟涛昂镀凭: 我们会对人才数量进行评估和拟定团鞋沦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的灵颁沽。随着经销商网络的增加邵,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多队集氮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能摹旱逗,从而满足未来消费者的要求绊。这些内容息息相关窗庞,并且不仅是着眼于眼下钦醒,更是放眼未来末伟如。比如疮扰酪,针对刚刚提到的电动汽车战略本围导,就要确保未来有足够的专业工程师储备菩绒,因此拌,我们时刻准备着苇蒙蘑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司阑背。   问袍其纽:在创新领域禾熬,包括未来汽车科技领域峦,捷豹路虎有怎样的系统部署济?   睿侨森泵床雇: 首先戊厂,作为一个公司僵吭,我们在研发领域有诸多投入惰,而且很多的投入都非常具有前瞻性涣拇逼。比如说拈库,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队千册窍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验商。    其次譬蛔,我们想要通过产品和服务层尝,把先进技术带给我们的消费者舰唉挫,因此我们的工程团队须屡、研发团队必须时刻关注消费者需求派弊,做到一切产出符合相关性权、可实践性原则梅割谢。此外范暑佬,我们每年投入约350亿人民币炬犯瓣,用于车辆技术的研发和投产痊芹。    我们还于今年7月宣布烹咸:在未来四年女,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆兰宿蔼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈姑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术趟蝎废,并在未来应用到车辆技术当中醋师。    今年早些时候冕吼材,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坚,通过应用软件及按需服务的开发与提供妊挺福,解决消费者在出行中遇到的难题廷。    与此同时脐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器艇赴袍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资萄哨、办公空间献缎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侧糜贫。   问妒篱:请具体介绍一下InMotion漓。对于整个汽车市场的趋势付,比如电动汽车技术男申,捷豹路虎是否有着自己的见解磷?   睿侨森轮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案显起。我们希望将来可以将它推广到美国扔汀饯、欧洲以及我们非常关注的中国市场惺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部官,由研发团队进行分析睛橇醋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子茅枚,我们也会分享给总部磁街每。    关于电动汽车技术充,在洛杉矶车展前夕豌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE倦竟独。中国是目前最大的电动车市炒缡姨埂,并且有引领行业变化的趋势派你。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势仟,确保第一时间响应本土市场的需求谈省。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耽,并于2018年正式上市即瀑,希望大家多多关注皮斯垃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问袭琴钱:关于未来互联网汽车痕,捷豹路虎有哪些基本的认识呐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求帽贯?   睿侨森胜: 目前馈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一伺秽,它的发展甚至可以打破现有的撇、传统的汽车开发逻辑与循环广哩稿。    针对这个话题废摔,我有两点和大家分享屎煌:第一点怂纠,未来所有的车辆都将实现互联网化琉起躬,现在能够透露的是犀,接下来我们全新推出的产品晤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鞋磁崇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作爸。比如说桓榷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作匈酣,使用他们的UI界面和地图侵场。类似这样的合作姓梧呸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力酿隧耙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛枢:李芳" "   汽车网讯 12月15日首磨,由中国汽车技术研究中心店隘没、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蓉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开裁,从“市场化发展现状”撤纽们、“应用模式创新”晌辈括、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流驳忍存,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台款磁乘,为产业发展建言献策苔、助力提升酮奋申。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录且: 第一篱,背景册帘诚。    去年发布的《中国制造2025》呸姜配,新能源汽车是重大发展领域之一们喉盗,是其他技术应用载体薄汇,而且是先导性产业显。它的进展情况决定了中国制造2025伴、强国战略实施的程度慌盖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展豆灯姓,从而能够聚焦变革甜隧逼、明晰路径锌巴、凝聚共识困详、引导相关资源集聚推广产业创新瘦刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嘎材森,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一姐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布垦兢酱。总体报告是按照1+7的结构伐嚷。1是总的币臣,7是包括4个车辆整车技术垒萄,3个分项技术捆。    第二毫变,国内外总体技术分析轿叉即。    近年来烽,从国际汽车产业来说鞠嚏浮,低碳化苹、信息化砂、智能化是一个总的大趋势拢猩。欧洲淮、美国徊恃、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略么泞蹿,重点企业的产品战略也充分体现了三化杭黔喀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盟。我国汽车产业特别是近二十年的发展岁,取得的进步大家有目共睹卷。首先滴坷,产业规模世界第一讣,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嘉谴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显登,包括品牌市场的影响力有目共睹蔡,特别是新能源汽车红炬,包括技术噶粹拴、市场旱垃习、新的智能网联汽车技术颅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势叛蕉,智能网联汽车发展是非陈到寐矗好的优势条件兰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展串胆,包括动力电池可、变速器柑阂。国内自动变速器原先是空白靶,近年来无论是CVT拍、IT惭幌、DCT都有自主的技术和产品操,而且应用在逐步扩大踌氖屠。    虽说取得巨大的进步清汤唱,但与国际先进水平差距明显粱坟:    首先才烂,发展能力上的差距峡毙急。投入强度远远低于国外灸谱风,全产业投入估算1千亿酵杰,相当于通用眠媒匈、大众唬、丰田大集团一个公司的投入井。    其次北,研发积累倦辰。包括流程积累荤迟厢、数据积累浓虐、技术积累悉揭纹、标准积累耪,这些积累偏弱噬。    另外权,从整个产业创新体系上来说龋垒,差异比较明显的猜坚,特别是协同方面似窝。单个企业弱示灿,整体的协同效果很低私莲沏,意识也比较低寿垄。在发达国家冲,单个企业强瞄,整个国家的协同体系效率比较高可健乌。    基础不牢地动山曳懔选,我国汽车产业的材料得堡囤、工艺基础跟国外相比也差距明显呕。汽车产业定,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大纽头梳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革啡多刷,要求有创新的思路和创新的模式裂释。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求摊摔扒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展亮。    第三泉,一些关键的里程碑淖妇括。    重点是总目标脓,总目标是基于很多现有的环境设定的娥,也基于七个路线图进行测算书蝎蟹。反过来说陀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施粉,就能够实现保障几个方面总目标的实现鸽侯:    1诵偶陈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值夹。如果技术路线图能够得到实现皆帝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惫辞雀,之后往下走架吧,这对产业来说释,甚至对国家来说是非常重要的脾苛沟。    2疼腿、希望在2030年左右磊,汽车产业的电动化转型基本完成盟士枚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上摹礁努。智能网联汽车市场有一定的占有率峨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用冒墒。    3薯琉焕、建立有竞争力的自主创新体系靡。    节能汽车在2020管俱、2025唱弧窗、2030三个阶段提出典型的指标羌铝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗坤炕亩,5升归炕、4升碌、3.2升黑虑精。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%翘陛困,2025年15%父薄踢,2030年40%以上坎码。智能网联汽车目标辅助驾驶技术峰、自动巡航抬豹、车道保持应用已经很高荤祁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例牟孰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例扰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线跺卉,经过技术路线测算实现总的目标淮。从路径识别上来说肝痕保,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口僻鞍径,以能源动力系统优化升级转型作为重点把,以智能化水平提升作为主线详,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑铅党魏,全面推进企业产业发展微桐肚。    第四掂覆暗,分技术路线图的基本结论染。    1孝聘啪、节能汽车介秀疙。总体上有很大的共同点堂官,重点在混合动力技术交香、内燃机技术驮、其他驱动技术驶脸。混合动力是技能的主流技术坟,当然轻量化也是另外一个纳洼辩,但是轻量化有专项的分析磁交磷,在这里没有强化邪麻。    乘用车总体执行轻量化枚览、小型化妥茬、混合动力喜败、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失绒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径械圈。    混合电力是一个主要的技术舜,达到5升悲悲洪,4升腾电芥、3.2升的目标疼碱闪,混合动力是主流鼓,其他是共性的外,轻量化撩岛帆、摩擦等丢仁泛。    商用车混合动力应用时间稍晚没琼,重要度低于乘用车狈结。    2鞭负虏、纯电动与插电式混合动力汽车起。随着电机效率提升以及能效减少能量损失褐堪,加强轻量化成为趋势寡。轻量化对电动车更加重要痰叉。对于插电式非常重要的碧坍署,也提出来多能源动力系统的集成优化技术途寺搪,驱动适、点击徐涎、控制持、充电吴俊捅、混合动力发动机瘫锰,高效耦合发动器啃兽妮。动力电池本身有专题晶菩,在这里没有过分强调藏餐。    这两种车提出了总体的发展纲要湃誓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式怯搪诡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的韩,甚至可以忽略不计杭。    从四个层面梳理了技术需求钦,提出了一些优先的行动项搬,面向纯电和插电猛,国家科技技术支持十五年了典,下一步除了电池列为专项之外叭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嫁镜。    另外炭良斤,聚焦关键零部件赴、基础突破和可再生能源俏汐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用病灯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要霜癌颂。    3考活、燃料电池汽车抢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择谋钦。从中国汽车产业来说琴,现在重视程度不够戳哄巢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划碾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究秆。希望四部委提交国务院进行发布和实施昆偏靛。    在研究过程中赦琉,大家对燃料电池认识分歧比较大悲,或者没有共识踞俄,这里特意保留一个燃料电池发展目标宝艾壕,跟发布不一样澈李盾。发布时2020年达到5000辆的保留规模尉平暖,我们是1万;2025年是10万收乖,发布时是5万;2030年是百万湾赐体,发布时是10万迸许啪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧冻墩谷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池毒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度胖、耐久性驴门、成本拣食、氢安全浅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的颠伶殿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程古碳蛾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜令。当然奉藕,全技术链的技术攻关需要做忿嘎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口狭店。前期小功率燃料电池鞭卧巴,中期是平衡的燃料电池酗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池跺拷,到最后全功率的燃料电池豢庭虎。当然撵女匹,电电混合是最主要的枚,最后电池小容量的技术路线荡粮嚼,但燃料电池的功率更大一点睬韶。在这四个层面进行了技术创新梳理软鳞,燃料电池要解决的东西很多项忱扒,包括材料贪、膜诵、电机浅、燃料电池某眨块堆陶嘿韧、系统技术廉娥透、整车技术丘。燃料电池也是下一步国家科技收抡涩、资金支持的重点竣侩铝。    4儒、智能网联汽车噬恨,这是新兴的技术发展趋势莆葱。其重要性与新能源汽车同等重要裴干,有部分专家认为更重要函憾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大烹返,技术和应用的优势呕锻,也是机遇脊瞳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电端,涉及到国家信息管理簿前。对核心自主提出了很明确的要求啃卢损,即两横三纵位史幂。    车辆技术上更多的是决策贸堤箩、执行沙。信息技术航,信息安全粗,地图技术也是非常重要的熊。两纵抗,一个是车载的腿嵌,一个是基础设施辟搪乃。智能网联一定是循序的可舅痞,智能网联技术最容易得到大规模的应用禽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烩礁落。这两个路径总体上循序得到应用慨郝写,从商务车来说禄衡,更容易形成韭通拿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求闺。    从四个层面聚焦一些技术需求鞠探。跟燃料电池一样泄,需要解决的问题更多一点刊。从感知决策执行的双,特别在决策阶段陇堤蔚,差距是比较大的缴疏,感知当然也有差距钦高。在信息层面檀钵题,大数据叮皋、云平台奢厩,相对来说中国有比较好的基础和优势抛捻酿。    作为一个前提骚姜位,对标准法规先决性缮稀龄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动课,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件酚。制造技术不细介绍了必味栓,还是聚焦在新材料的运用幌,以及新技术对制造技术带来的变化块彪茶,聚焦方面进行了说明裁灿敞。    动力电池秽,分三个目标懂,目标上有比较大的讨论和争议疆,比如说新阶段提出了350率、400卢塑樊、500的质量要求竣朽涉,争议非常大笔,重点几个层面标:    优化现有的代表电池技术皇,提升技术水平完,特别耐久性赌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发伟。国外的装备很难形成有竞争力的差别穆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线猜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系撬菏垄。现有应用以企业为主体来做楼关。当然蛊磷滇,也会关注动力电池的回收利用技术陡亨。    最后染量呐,轻量化姑。简单来说蹿即,前期聚焦材料技术卉损乃、设备技术捅僵、制造技术破绦透、回收技术蓝龋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺诡桔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化被扛然,比如说传统的四大工艺的变化邵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用仍笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价豆抄、供应链妮宫、资金嗜迫、汽车等方面的诸多质疑蛾会。期间,明确表示不会放弃造车攫派。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挡豪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天芯雄胆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步非。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的筐拟蹬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融乌浓、互联网及云戌读陛、内容偏、体育,还有三个端口类的,手机履算、电视驹、汽车蛋效雷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力踞奢瞎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功颗俄。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿熄染达。    乐视的电视做的确实是非常不容易患歪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戳登。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元碍淌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肥睡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元潭暗。总归累计亏损36.33亿元写。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就化邵麓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面舱。第一部分就是投资人的钱茧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿乘挖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现翟溅匡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法娃餐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情迁攻揭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿方交毙、体育43亿卿、手机50亿,房地产64亿坟烙、内容108亿滤牵彤、互联网金融151个亿南筛、电视187个亿婪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金饥柯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呸涂蓖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的尺嚷扛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的疮户仑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败雹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钙芹腊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件兜芒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准倒媒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙疆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的桨卿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去漓花街。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了梦竣剂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的贯酪桂。很可惜,你们蒙眼狂奔铣绞联。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散壕森。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嘲白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   12月10日骆洞舶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绥魔鼻:一条是政府主导期廓、政府补贴的方式汐缅弹,这是当前的主流肖洁佬。一条是消费导向缅嗣,依托市场的内生成长道路奴涤呢。”他表示尽唬俱,(电动车产业)进入者中孤,大多数最终可能会被淘汰拢韦,但是不能不给他们机会段譬。国家已经开始放宽市场准入腔踏老,此时猩寡闯,应该在两个方面把握好政策妓猜:1瓦磨衫、应当欢迎新的进入者世旁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者籍楞,让投资者自主决策宪缝尖,自担风险何。2啃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳写攫弄,严格市场监管浆秽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚苫,目的是建立好的产业生态避吝沁。电动车产业化腔怜,最终必须依托市场来完成奇碍裤,因此帆,政府的政策必须产生长期预期乌。推进政策应当借力市诚┡昴浮,发掘市场的潜力陋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用赂粹冠。政府政策不干预技术路线磨,政策的实施不是导向对政策的依赖疲貉,而是政府作用的适时发挥乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴壳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道哗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示港女炕,戴姆勒有望在今年成为全球最大伤淌耐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商兰售腥,这一目标比原计划提前四年实现函冀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布妒:“戴姆勒今年即将实现这一目标氮灯兢,比预期时间(2020年)提前四年滔。”   据悉善界擂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标枯蠕,当时受到与会者的哄笑介耐匣。然而恨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近彩惺部,领先劲敌奥迪和宝马陆恫舷。(实习编译涤九嗜:刘欢 审稿熊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈绅辽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肆:韩大为 版权作品舅蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载俱卡,违者将被追究法律责任屯顿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沙徘烈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访臀卜。在提及新品牌“WEY”时布,魏建军表示曝摔鸵,“将夺取丰田和德国大众的用户”稀呕瑞。   记者伴坚裸:为什么把自己的姓氏作为品牌统荷?   魏建军佛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品奥。我对WEY很有自信独冻顷,就使用了自己的姓情龚镣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谁巧,但在中国汽车行业我是第一个透尘。   WEY之所以采用英语彻,是为了要瞄准成为全球品牌陋拳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拇喉。   记者貉:对于竞争对手有什么设想溺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军赫让:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场巴鹊炬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势刺鞭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌谩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准倍金,在此基础上还要实现15-20万元的定价固。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户韶棉。在性价比上WEY更具有优势绞扒祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编净埔:李芳 版权作品屉姓仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕别食,严禁转载堪素荆,违者将被追究法律责任杭冒纪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后堵街弟,新能源汽车的发展也不会受阻腺聪狸。   根据工信部核准的数据踏肋,今年前三季度午翁晴,整个新能源车销售16万台山思,同比增长83%辫。其中洞按,新能源客车已经占有40%以上的比例恨掳,达到了近半的水平坞,发展前景面临压力兜响少,但乘用车只有0.1%隧。“我们涨十倍是1%歼,涨100倍是10%叛百,新能源车发展有巨大的前景和空间驾随,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点实称。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上豆描捣,全国乘联会秘书长崔东树说醋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力溅。根据国家制定的产业政策要求罢桃两,到2020年撬揭厘,乘用车百公里油耗要降到5升捅伯褐,这意味着五年内降38%的油耗掇苏。“基本上谁也实现不了娩糯,只能靠新能源车来推动淖嗅。而这种新能源车洗古疲,插电混动可以降80%马,纯电的可以降100%的油耗伤丹,这种情况下只能发展新能源车拦锻宋,这样新能源车乘用化姬,为什么我们一直定义为为生存而干奔穷托,你不干就要挨打钒赂蛙。”崔东树说粉柿仙。   另一方面稳钱熔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展滥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者性懦,因此定价弹性很大柯鲜。”中金公司的研究员李璇说辈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平械,为消费者提供很多选择勾达。随着技术进步和更多电动车型的开发败沟毙,新能源车的成本会不断下降犀粱,比如阑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湍宋。“中国的纯电动车型出来以后讳磊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多戏烈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后泵掀,发现基本上17懂且、18年以后的新能源车柔辣,达到8年10万公里以上虫垦焚,整个成本是比传统燃油车是要少的赖,甚至是少了20%到30%蠕星谴。”   电池是电动汽车发展的核心栖惩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本搜噬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同黄缎恃,电池成本还有很大的下降空间酵。目前倘,整个电池的产能供应相对过剩阿,国内电池企业达100多家楞河丢。据统计蔫蔷,目前整个电池的价格大概在2块多左右魄戒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求宦痊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准卑。因此艰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度话绰口,这样才能达到标准扭趣晤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示藐就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "   我们不认为绝对的销量阮踩藐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碾环琼。衡量一个品牌成功还有其他的因素裸,比如利润率建窍疤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标貌登。除此之外绵烂,品牌力灌、品牌的知名度默、美誉度兜、影响力软菩,也是决定品牌可持续发展的重要因素拔乘。宝马在创新精神上是首屈一指的扳刚搔,因为汽车行业正经历巨变讽懈,在电动出行畅罗、智能互联翻讹、无人驾驶等一系列发展方向上潮,宝马都打下了比较好的基础桥氰。    临近年底佃,伴着层出不穷的新闻事件非,高档车市场竞争愈发激烈没擂谓,作为全球领先的品牌——宝马歌撮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目庭猾。近日乘睬始,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士阿嚏,听到他开诚布公洼拔呵、推心置腹的看法富充蔚。   问胯抹览:根据最新的销量数据稳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近牢湾挤。那么绿共,您怎么看销量苟氨叫、利润檄拔、与经销商合作伙伴的关系骡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智懈毖: 每个竞争对手的情况不太一样函借,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况颅,所谓的增幅我们一般都讲同比丰缸,是跟去年的基础关系麓赐扛。几个因素加一块儿程浮,我们不认为绝对的销量褪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蹋颅。对于宝马而言娠班超,今年前十个月热,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车层躺,同比增幅10.2%科,其中BMW品牌销量将近39.8万辆境快锣,同比增幅接近11%挤沤。我们对这个数据还是非常满意的旱媳,这也达到甚至超过了我们内部的目标汕孟驰。    除了销量本身的绝对量或者增幅赎芍寇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素世,比如利润率匿旅铝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标必。除此之外八,品牌力缺、品牌的知名度套帽搐、美誉度献、影响力绒羌淡,也是决定品牌可持续发展的重要因素末避。宝马在创新精神上是首屈一指的堆没,因为汽车行业正经历巨变玲当,在电动出行屡宦、智能互联盆、无人驾驶等一系列发展方向上稼扑,我觉得宝马都打下了比较好的基础仙耿。总体来讲坞,我们并不惧怕任何竞争槐染,我们也欢迎竞争词刷搅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行板鞍了,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势掸。   问跑:最近乌,关于奥迪的新闻比较火伺。   刘智牛懊番: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略汤。对于宝马品牌来讲吮邦惮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的粟登形,双方的关系也非尘辏好埠疥罐。所以酪居,这么多年来尽管我们在中国是两个公司腊库荤,一个是宝马(中国)逞楼,一个是华晨宝马谱,但是我们有一个整体式的营销团队拭敬羔,有统一的零售网络徽魏,我们在总部有一个统一的管理团队皖秤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现骚女堤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略识臀浦。至于竞争对手我不是特别方便评价菱,不过至少释放了一个很好的信号痛,豪华车市场的前景依然很好栓口廷。    问喇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展闹娜狼?    刘智梁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度骂。因为从经济的基本面来讲副巴论,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定镐、持续的发展态势帮惶。之前以出口旦甸毯、基础设施建投资的经济拉动方式村,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式奸酣。需求的增长其实就表明了对于车的需求酵筹,其中也包括对豪华车的需求殊币。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长歇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑脾,这几个因素相加煌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间课什脑。今年吗坡姥,豪华车的“盘子”接近200万辆燎丝跨,未来可能每年的增幅不会特别大毙麓芒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑顺撇。所以令撕盛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入肚牛氛,力争在市场表现上优于竞争对手玲斗形。   问贩士:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得劳,这一岗位和以前相比有哪些挑战庞?   刘智画良: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化顽,因为我在宝马的八旱踩、九年时间驰阀,换的工作岗位也挺多的弯冒莫。换了新的工作以来唬硼辱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营帅,比如负责国产车的销售练郎扩,可能是比较短平快的浚,看的是一成扦、两年之内的事情夯萍。在宝马中国总裁这个位置上俊瓜潘,除了目前公司各个业务板块的运营乐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题赌珐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向忿,像无人驾驶海钾、智能互联瑟焊、电动车朝讥慈,包括数字化营销嫡昆砰、品牌年轻化等等一系列的东西戒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嫂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队邦芒踢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究锣透囊,力争在中国市场上打下一个非惩海好的基础疆软。我相信事犁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候钦,宝马会拥有非常强大的竞争优势苏。(中国经济网 记者凸灿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷赡握:李芳" "   原标题芥涎:王永清遂肛烙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底倒菏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单然。别克品牌今年销量已经突破100万辆居,凯迪拉克取得了近9万辆的销量境瓮墨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名盎附汝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰位守。数据显示笛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆臂,同比上年的446764辆下跌28.64%慈失。上个月佰分,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通誊。    因此文扳潘,在车展期间接受记者采访时厦镁,王永清表示饱会,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造删憨聪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言陷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升镰,但全年销量依然会同比下降20%左右瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来估块,雪佛兰品牌过去因为发展比较快辣贩,可能在布局上稍微有点滞后痹底。现在对于雪佛兰来说胯录,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”淌攘。    事实上室,雪佛兰已经开始了提速布局拭赋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上堆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台镣。王永清表示芯剁松,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌馈扮烩,2016至2020年投放超过20款新车填登侠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列宝堡,30%为SUV车型嘎,并将加速引入包括1.0T晚婚、2.0T锤、8AT毙睛坦、9AT募孪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技米监憾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境皑措圭,未来SUV将成为主推车型奶署。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造劲杀扫,轴距2725mm橡,将与全球同步进入中国市场炒。同样焊彻汇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相弟惊构,再度出击紧凑型小型SUV细分市场酚。    值得一提的是篇嗅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS漏舒,拓宽产品线乒。RS车型将采用包括侧包围揣魄、运动尾翼奴萌慑、双排气管布崎始、降低化运动悬架岔奸另、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件琴,并加载多项ESS智能安全科技僻检。    在品牌营销上逛糜耗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼衅崎厦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销薯浩。另外捆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发丰恋,演绎雪佛兰“热爱樊茅纠,梦想抢觅,行动挟,分享”的精神边昏界。    “今后新车的利润越来越胁妗,主要利润来源于衍生服务阶、二手车置换等蛇氖垢。相信雪佛兰将它的结构调好后蓝褐社,未来两年将会真正出成果痴螺。”施弘说潦堑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外痉,上汽通用的新能源战略也将全面提速肃顶。车展当天痹侨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相跑其反,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发昆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统村。这套系统由1.5L发动机和电动机组成楷哼下,发动机的最大功率为73千瓦动播黑,其中电动机负责驱动暇钞,汽油机负责发电辆欧,它的综合百公里油耗是0.9L垢。从上汽通用发布的节奏看涉乓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了捅梯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案查戊青,王永清说显菇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嫁,产品还要丰富菲,才能满足这个法规的要求速舍粪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度捌秆破,到2020年之后比例更高童梨锹。王永清表示坷:“估计到2022年台,我们的电池技术会有很大突破暗傻脚,能量密度大幅度提升圭迪,成本是大幅度下降棠。这对纯电动的新能源车发展是好消息拜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑汗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢搞、豪华”品牌——WEY绩拟凛,W01蜗谓家、W02两款全新SUV首发亮相玩忻,售价区间将在15-20万元认猎爽。对于新品牌的未来发展规划计颓仕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示请:“WEY品牌明年将有3款车上市本稗夏,到2018年还将推出2款左右的产品萄咖茸,以支撑起全新的销售网络体系瞥宋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表凡黔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍己,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市掇剧,8月份推出第二款SUV W02撑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年赐颗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型巢浑焕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时巾,魏建军详细介绍到类爸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA涡几,配置上拥有最先进的安全技术商、智能技术善,也更加精致哨耪孟。此外在性能上两者也有很大差异耙,例如在NVH方面饶秽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上赏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造堂魏谦。   在经销渠道方面幢棺,魏建军介绍说啼鼻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络滤誊,没有想过招募新经销商黎臼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作犯。”   对于新品牌的未来发展煎,魏建军信心十足玩如,他表示惦花:“我从没想过这个品牌会失败翰控糙,只有退路封死才能做好这件事李垃东,自主企业只有没有后路才能把事情做好略马溉。”此外铜,魏建军坦言念陈稼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法弹涎定,因为新品牌叫什么并不重要疲。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业尘,将方向转到共享经济截融、互联网炭铰、自动驾驶方面新的技术柿炕可,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商隆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上逃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩筏、生动的演讲磺书,就城市交通设、自动驾驶和汽车互联等热点话题疯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索吵翱氰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业睹侵。    徐大全说情杉,博世始终认为轿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担票,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蠢慧寄。    徐大全谈到捍搓叹,作为在汽车领域的老牌企业次芭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化尸、多样化的发展态势和需求蒲,博世已经有了自己的思考和方向瘦襄。    他说碴庞,如今甜豹膜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怕屋揣,将方向转到共享经济弟毋、互联网奉、自动驾驶方面新的技术膳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商裤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说尸,面对新一轮汽车技术的变革施邯扩,无论是传统汽车痛尾揭、零部件企业绣胎聘,还是互联网檬激喉、科技企业勒慕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恨坟第。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点骄眉:互联化胜络茅、自动化和安全化答。我们预计抚,到2021年闲斗疟,汽车将成为第三大互联移动实体孪垫冗,同时扮演人类的第三大生活空间极匈滤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面潘,来充分发挥互联驾驶的各种优势沁妓缴。    谈及自动化领域酣呢存,徐大全判断烹欧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势盾柔收。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术椽告,通过持续创新驾驶员辅助系统帛携殴,从辅助驾驶藕人熬、部分自动尺晃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶斯翔事,分阶段朝“零事故”愿景迈进舅匆。目前摩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吗磊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用解,到2020年左右搅委,自动泊车功能将进行试点项目测试挡借闺。    说到自动泊车拭虏骸,徐大全特别谈到停车难的问题驮。他说铅凛话,停车难是在城市生活中的一大困扰参惦。今年筏犀辞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查簇跋漠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题稀拼。在八项智能泊车功能里损氏,“手机查询停车场位置并导航”伙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能可童惠。其实豢承喝,在大型商场里腥希,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了送,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础舅导氢。根据一项市场调研显示染颓,2015年拓椒尖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿卫屎肩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力地接磺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台岗敖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露突,在深入巩固原本的互联化柯璃纳、自动化和安全化“三化”战略基础上罢呐戏,博世今年也把两轮交通巨挟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度鄙。    他介绍割,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部层际,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锚。未来十年付,会把更多的关注点放在服务和解决方案上说,来提升物流生态系统的整体效率和安全性哨全。    在两轮交通方面菠,博世提供两轮驱动材鹅、安全等各方面的解决方案勺粹獭,涉及两轮电动车娥、摩托车绿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式恐港。    最后颁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具篓矗梨,满足这些变化的需求创挝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝交去:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”屠,“双积分”法规负堡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议街蜜邢,连日来碧酣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温攀,让观望中的车企备受煎熬枷络晨。针对业内关注的焦点问题坤阂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全络午纽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》郊龚:不久前艰草,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规徐忙,如何理解这两套方案崇淮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碴溜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)邵、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惦昧千,但又有独立性抄稀,各自的核心目标有所不同疼耻波。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量枢阶邢,进而确保国家能源安全缅。由于中国的石油对外依存度已超过60%伺菠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蒜刀苏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求皮线,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展伎,进而实现国家节能减排的长期目标镀钱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集同,但现阶段并不能彼此替代庙频使。对于CAFC而言筋寐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求讲,其中当然也包含新能源汽车辛速闺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠思虫。但不同的企业由于自身能力袒都娜、技术储备和对未来技术趋势判断不同骇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求噶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模翻荣凰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补哼可,而以后补贴将逐步退坡陛宝等,企业更担心成本无法负担挖。因此仅有CAFC法规坟汇实,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粱的糕,所以有必要出台NEV积分谦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流虾串发。同时厘势澳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫藤,从而有利于新能源汽车早日取得突破涝擞富。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线沮,其目标应是降低汽车及相关产业酿、乃至整个国家的碳排放困,和降低能源消耗诉求不同合。作为碳排放第一大国谅纷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值廖双,后续国际压力还将不断增大茄。因此擂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放盲,从大方向上讲是正确的承。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拖偏心,这和NEV积分没有本质区别锹镰,也无法确保总体低碳目标的实现颗蔽。实际上七适漂,跨行业涂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向碎坍蹈。以电动汽车为例腑涉,其在使用阶段确实是零排放些,但与欧美不同叉毁,中国的电能以高碳电为主扁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碉输。也就是说挝黄,在使用高碳电的情况下氯痢,电动车全生命周期的碳排放并不低矢观谐。这正是碳配额管理应该解决的问题惫恰炯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中疥苏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拈灯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业抖。实际上概,将新能源汽车确定为国家战略倾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构售,生产更多的低碳电棵同獭,否则减碳的国际承诺将难以兑现抖晴。    另外弦灌惫,对于汽车行业尘蕊,无论是CAFC癸哎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同刮窖,但都应该由一个部门来统筹策划疽,系统思考钒翰,拿出科学勺、系统眯、具体涂堑哼、有效的管理办法来推动实施坟静,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赊荆。    ■积分交易细则需加快制定食、尽早出台    《中国汽车报》竞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定迪劣,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素共,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受饱?    赵福全猩敌春:确定合理的积分价格师,涉及到技术晦哨拦、成本和市场接受度判顶,需要综合测算和动态调整琅奢抹。我认为基本原则是椽翘挤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力帕砂,让没做新能源汽车的企业有经济压力顽。如果NEV积分是“白菜价”廖胖,大家直接买就可以全颧,谁还会愿意在新能源汽车上投入录?    因此擒署,NEV积分的定价应足够高幢颇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入卜,通过自己的新能源产品获取积分未碎,满足法规要求檬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骏辣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业祥冒讨,能够通过购买积分先生存下去僵肥,争取时间把自己的新能源产品做起来雌。    《中国汽车报》茂:除了积分价格之外堑锰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谱泛枪,目前处于“空档”状态纽,怎么看待这个问题列?    赵福全峦啊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力判惋鸿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间炉车,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫勉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性宝童捞。同时捎次,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间擞。对于汽车企业来说瞥仟涕,3年仅仅是一轮产品开发的周期嘲,政府作为“游戏规则”的制定者蔼阑,应尽快给企业一个明确的目标嫩瀑瞳,否则企业将无所适从懈滴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》恒狠管:“双积分”中提出了2018年起冷,8%促尝、10%摄贸、12%的NEV积分比例电轻敢,而经权威机构按照法规要求测算靠毁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间春,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难径惜蜜?    赵福全隆即:在这个问题上贫笑加,我并不持悲观看法堆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难工桅,因为还有很多企业尚未完全发力讹。按照国家的发展预期贺蔡搔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%铅冈静,如果每辆车以最低积分2分计算鼎唯,整体积分比例就达到了14%芯,如果是分值更高的产品冬桂汰,达到18%的积分比例都有可能凭纶摆。关键是要努力实现7%销量占比目标驮,而这也正是NEV积分的目的所在抹判安。    不过另一个问题引人担忧恕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求忍挺,同时在CAFC核算中也有优惠矾充:一方面油耗直接按零计算簇策,另一方面核算数量加倍湍蚂魔,从2016到2020年分别是5倍贪、3倍构茶、2倍眉挟刻。此外宋,按照单项抵偿原则新,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分写,还可用于抵消CAFC负积分瞥怠靠。我们经过测算发现腿遂乖,CAFC中的这种双重优惠扇稳,对新能源汽车的“照顾”过多了凹皇,不利于促进其他节能技术发展烁鲍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险某纷忍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展豪毙风,CAFC的达标难度就会随之大大降低粱揉。实际上葱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重天甫救,两者不可偏废零眷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展稳房,但如果CAFC目标落空掳,国家能源安全受到威胁褥时,汽车产业的可持续发展仍无从保障泡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蜗快便,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿煤恋都,这不仅能确保CAFC目标的达成坝臀牌,也会提升NEV积分的价值坎拨,避免NEV交易落空汇封股。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谰参簿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值仕冉,而没有将电耗的概念纳入其中偷,这样的算法是否科学巾?    赵福全末:NEV积分分值以续驶里程为依据垛境,这与推广新能源汽车的初衷相违背琉挺,也不利于鼓励技术进步搓邢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程檬玛。推广新能源汽车是为了节能减排吗羔,因此不仅传统汽车谜,新能源汽车也同样应该抑大扬小哆笆、抑重扬轻粱掸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”曙己杭,而不是搭载电池越多越好虱,因为大量电池搭载在汽车上移动创赁华,这本身就会使能耗增加华玫弟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾潞尾坛,也意味着大量增加电池生产的排放头憋。    政府应鼓励企业开发低成本纫嗽哼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品愧溃,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池储。也就是说举肮,政策制定一定要“勿忘初心”嫉白烁。建议NEV引入单位电耗韶睡胜,即吨百公里电耗的概念团拧疽,作为积分分值的依据涂。同时乳记释,对于小型车电耗适当放宽洞,而对大型车提出更高要求呻坝,以鼓励新能源汽车小型化肯赫,进一步提升节能减排效果撤糙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》帘送:在“双积分”中愁梁咸,没有将新能源商用车列入管理范围腺蚂烙,这样做合理吗开陛?    赵福全荣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被睹睿可持续发展的问题磊。2015年串,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%盆容疆,获得国家补贴的比例比这个数字还高目肥。而此次NEV出台却未涉及商用车碳,这是不合理的匙,表明政策的全面性和系统性有所欠缺舍冻穿,也会让乘用车企业感到不公平旦磋喇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规柯响,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求目霉。我建议誊净疵,应该单独给商用车设立NEV比例要求岛,可以不与CAFC积分抵偿册,但企业之间可以交易虹卷。因为如果没有NEV的强制要求惊,在补贴退坡后督,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑兽梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅葱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口深涎欠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水磋罗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上辉内铅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示漏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家敌假史,盲目投资之后识,多数公司要垮下来嚎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热宿韦阜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎矾。    以蔚来汽车为例能,去年8月还只有100多名员工挟村骆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赤。据中国汽车工业协会最新统计丝宝菊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆笛略,销售4.4万辆顿填哩,同比分别增长25.7%和43.8%锭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆捎,销售28.9万辆弘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%鹅。蔚来激奠、威马绿、前途管泡、小鹏等已是新能源造车领域的热词横,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蔫卯暇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》痊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目想沃。至此姑借,奇瑞新能源成为继北汽新能源齐蔼袄、长江汽车己响、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业庙徐班,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家么。    “新能源车企的风险死响驼,其实很大苫舶悉。”王秉刚说景挽首,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力讲虽,对风险有足够的分析逆,有可能投了很多钱认方叮,最后做不成思,带来不必要的损失礁零。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下腻,简单地投资建厂勾、增强制造能力涩课,未来堪忧跺。新能源车电池的技术进步非常迅速 燎硕汗,现在可以用的技术一年后就不行了诬娩裴。如果没有研发能力就做不过人家举时瘁。“一下十几个亿扎进去铆捌,有可能最后做不成弄涟动,我还是提醒新进者要谨慎一点拼。”王秉刚说撬。    事实上伟蔑,目前国内的新能源电池生产厂太多了毯衬,但规模都不大堤酮。而且动力电池总的规模也在扩张中嫩,尤其质量好的不多噬开,“据我了解荚拢橙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单密擦。”因此萎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺队报。   谈不上“红海”会,大家还没真正“下海”    “前途是光明的玖,但道路曲折斡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诵,造车得有钱淘嚷瞎、有人才蓄、有时间额偶跨。“钱我们还行呛,人也不错镁佬,就是时间太紧谢救祁,毕竟搞汽车三年算很快华朴盟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合夹戮俄。”万锐坦言磋秃,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吼据。    不过潦码,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蔫冒蹭,万锐并不认同晶味颓。在他看来姐卧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上枚舷,因为大家都还没“下海”驶希事。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程糜,大家还在忙于造车家孟,搏杀还没开始洪伸。    “这是好事鞍迤ⅰ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业皮舱锣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说苛窘,目前中国传统整车企业有150多家钳冯,新能源车企至少有30多家摔丢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法炽醛。    至于是不是过剩懊潍较,梁伟表示这还是要市场来判断船崩。在梁伟看来端裳,其实中国传统汽车行业已转入新常态搽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长闷逝,除非汽车消费大幅好转猴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况岔坪。    但另一方面乳我,根据预测冻,未来5~10年赫长潜,中国的新能源汽车将保持两位数增长斜草娥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称幸肝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆奔,到2020年时产能达200万辆逗讣、累计产销量超过500万辆稼纳齿。梁伟认为舜沛抛,从年产几十万辆到200万辆的目标逆,新能源车汽车肯定还要快速发展编。目前的新能源车市场还完全没有定型蔬搔丝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会边。    梁伟特别提到了特斯拉的成功凑,“很多人此前担心特斯拉会破产死惰径,但Model S和Model X推出后效果不错饲薪,用户接受维。经过多轮产品积淀橇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃堡泉禾,特别是成本下降得较明显李侧。特斯拉可以闯出来枫哦哩,中国企业也有机会琅么蕉、有成本优势傅躬融。”梁伟说礁。    对于最近贾跃亭的乐视嘛蚊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拷畦懊,梁伟指出碉速,除了技术持,汽车行业还是一个资金密集搔癌、劳动密集的行业据纳。如果要进入晴蹦伤,需要企业在未来几年有大量投入副嘿,以格力电器(000651.SZ)为例窍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗祭。    梁伟表示逞架,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瘫啊念,毕竟快速把产品推出来图,现金压力会非常大染喊。另外手潜,一家企业在原有行业中具有很强的能力驴甫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功纳懈,这是一个很长的学习过程软。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒皆羡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蓄差饭,也是第十七个中国记者节癌。2000年眉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》扑估,将中国记协的成立日11月8日定为记者节钎湍锋。此后记者节像护士节唐喉、教师节一样煤侧炬,是我国仅有的3个行业性节日之一函。   值此之际稀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱珊戮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蛙苟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”泪。      坚守还是离开韩词?   根据《新媒体蓝皮书》里披露铺:去年网络广告总量2096亿元酣奶,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元句。报纸下跌超过35%尼,杂志下跌近20%萎赦环。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿畅,单项将全面超越传统广告啥阑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浮般,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者露,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下始舵,也仍能保持着不俗的销量逗环壕。    “没有路可以让我选择抡遂敌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值獭禄。”陈总对此直言到挺书俊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚辉,但发行量保持一直不减推。诚然食,这离不开报社给予的支持姐。但从自身发展来讲涧酱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好显哗胶。究其原因浅售,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的涛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者景辱手。   汽车也好桓瓦观,新闻也罢返面事。毋庸置疑熄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题寸。   纵观整个汽车行业的发展趋势描奥妨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蔚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受峦苛,但不可否认的是霸骑欧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式罚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物烈磷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者懊。    除去对报纸无饲、杂志纷、广播铰憨苛、电视搜纽、音像等载体样样能玩得起来创赦,还需操弄3G诡翔冠、4G等流媒体技术磷。我们不知道下一站会到哪里培景。   面对媒体融合大潮庙,陈总胸有成竹的坦言痢拉恼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代逗净怒,家用汽车转企改制之后继续深化改革藐。由媒体到传播机构矢,由杂志到全媒体平台凰囱,历经两次创业聚,家用汽车探求新的发展方向攫翠,抓住变革时代的发展机遇寄类栋,赢得了全新的利益增长点坊锋钙。不再只是单纯的纸质杂志桓,视频幕、自媒体等做出了不错的效果琶亢。   其次穗,就是在自己的企业定位方面邻骚上,中国医护工作者汽车消费调查淡钦、中国城市教师汽车消费调查是以医生掂卞、护士拳磨、教师等特定的人群为对象做的系列调查桅绒故。这些调查一做就是3年刊兴,走遍全国大中小城市曙斥凌,做出最真实的数据壬。 ?   “网红”营销时代   今年以来示,网红主播频繁出现在各类活动现嘲唷,手机发布会苗城、车展奖淘、房产开盘冒品不、比赛等一场不落评,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会嫩。”   日前讲娘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”靛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缺恃拖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”精卫桑。   对此事件肝腺坤,亦不乏业内人士称腑靖券,国内深度报道的形势正在由高峰往下走取缆,呈高开低走的态势萎肉蠢。   陈梓萱表示陡:“在现阶段的传播环境下俺猛蹄,媒体记者朝网红转型舌金何,把读者转为粘合度极高的粉丝背裳毕,增强彼此互动珐霓、沟通涂,无论对于报社还是记者个人士衡,都是一件好事灿倪敲。”   “把流失的用户拉回来卵,用互联网颇线、新媒体的方式握粒汝,我们正在努力尝试控,但具体执行效果如何恼献捻,尚无法判断迟。”全媒体时代拴,我们永远在路上梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:张瑞丽 版权作品眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾,严禁转载惩架嚏,违者将被追究法律责任天。 获取授权" "  原标题扣:广汽传祺肖勇郡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日稻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典毋。在本次活动上饶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念剩懦。广汽乘用车副总经理肖勇表示衫:“时尚是一种潮流仆烽,其实就是顾客需求赊痞晌,引起客户共鸣宛鸡媳,汽车也需要时尚锈菏沙,所以GS8出现在了这里式氢括。同时传褀GS8我们就是承担梦想烂憾拎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脖弹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈孪炻怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌宛肮,中国品牌基本上没有一席之地滑其瘫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型假发郊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任玖晃绍。   对此虏徐猎,肖勇表示抛:“传褀GS8我们就是承担梦想朗东哗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上黄齐恫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上窘催,所以在豪华汽车上敞仿貌,我们率先实现突破继溪赌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚传,我们就是要跟汉兰达惮愁能、福特锐界形成三足鼎立藤,甚至未来超越这两个品牌辜差陶,这就是我们的目标箩皇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示疙煌邻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆尉诬拎,创造单月销量的历史新高秋咎,爆款车型占3.4万辆合扔乐,但受制于产能安排的影响饰杏榔,造成其他车型总的销量并不是很高衅。面对这些问题暴碱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哭德。   肖勇表示奖:“明年我们的产能藏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目仆屑,产能将得到释放嵌。我们在满足GS4的同时郎恫憾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捌告,最起码销售五千辆以上闷,剩下我们会再分配个其他车型搁。”   同时为了加速品牌向上楞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市亨稳。同时肖勇说道焊拷喉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型驳抵,在明年全部投产巍,所以明年最大的问题还是产能昏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型软,我就是聚焦我的明星车型钨秦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪违:李芳" "  还有不到一个月私,东风标致4008就要上市了导。它的颜值欠禽、科技装配足够有吸引力朽漠闪,那么随着锁定竞争对手嫂歉、谍价律豢暖、销量预期等关键信息逐步浮出水面难,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢驴户潦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天肖儒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多律唱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凶汝镶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影诗。比这番景象更热闹的净缮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会奔。   说到品绩蓉眷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致钵,让媒体品到了极致尾朝。在工作人员的讲解下激,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统良,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计退炉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴撇髓奴,无不让到场的记者仇佰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识成。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外撅懦夹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质毫栋堵、品味细。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象陷茨颓,东风标致在今年推出3008党念、4008后剩瓦菩,也将在明年陆续推出3008S宿楔屑、及另一款7座SUV铆。据中汽协最新数据显示矾栋巨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆妨茄舷,同比增长45.91%抄全踢。那么厢搜,在众多SUV产品中衅里毕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢萌绷床?东风标致总经理李海港对记者表示饱坞剔:“我认为要总结一个词就是‘品’字横劝诬,东风标致的SUV一定是最有品的遁色触,这个品是指品质獭川、品味此骆扑,今天的4008就足以支撑这两个词攀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化岭貉?李海港对汽车产经网独家表示遁退痛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同滤署盾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型梅栋抖,轴距达到2730mm翱,是同级别车里最大的保,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统儡桶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机琅蠢烘,在配置方面更趋向于高端姓磁懒、智能融,进军更高一级的SUV市场体颊。”   然而沪扰,另据乘联会的最新数据呜岸,1-8月宽秃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沽冷冠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%咐娄贤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鼎,作为中级SUV帘挖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鞭伯毛?李海港向记者算了笔账兽躺贩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万烷缔朵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求雾检。“这种需求就是4008的机会险孩仑,也是4008成功的保障弗譬够。”李海港表示全。   “狮虎之战”将上演   还未上市髓幢舶,4008已将主要对手锁定为福特翼虎聊。李海港认为湃孰啡,4008在科技装备娟切华、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的巍。”李海港强调惟皆链。   通过外观设计及车况数据对比后发现岛,4008的设计颇具未来感和运动感登圃餐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下颊册法,4008在轴距上占有一定优势谓磨,也使得整车造型看上去更加修长聪拓。   那么峨僻坛,价格呢浪逝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测吹,通过对比翼虎的指导价及惯诵,小编认为4008的价格应该在19万元左右煤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合牧垂唐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢溶?据乘联会最新数据仇怪,翼虎1-9月累计销售84258辆浑叼,月均销售9362辆罐盘。但值得注意的是篮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%谐侨。那么秸加,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量虏嚼林,可以说也有一定难度旁匈梨。   汽车产经网了解到日身镰,由于目标客户锁定在换车需求的群体辅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案钢杰,以吸引用户选择4008虽蹿尼。至于置换方案的细节持,李海港表示还未最终确定桅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬圃:李芳" "   国庆结束后驾,北京疽仓、上海库、广州咕昏瓮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿椭分鳞,引来了社会广泛关注粒。平台闻风声配,媒体炒热闹氏故苍,百姓愁价格慑徐删。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻口妥,“网约车”只是第一块烫手的山芋念粟虑。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性辖股,又要确保公共交通体系的稳定斧醇,还得照顾老百姓的感受稠搐。    比较普遍的观点认为锤莽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升惕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高碾挠弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上秒离,征求意见中提到让市场来决定冲,这是非炒颂煤剩科学的愧畦。作为用户贯,担心价格上涨纶哦哭,特别是比出租车贵碌,认为监管部门是要维护出租车体系利益顽,我觉得这是大家多虑了戳办圣。过去赫寿享,在平台混战的阶段弥,资本介入烧钱抢流量拱暑谁,这本身就是不可持续的瑰独没,价格逐渐上讣懦坠,平台收取中间费用是必然的蔬闷。    对于各地的征求意见破戎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌贫。比如说要求司机是本地户籍蒜娩崩、要求网约车辆的舒适度等等冒话。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些扰。    网约车规范的政策是非常需要的毫戌忙,作为共享经济热潮下的产物弯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色谜娃碉。任何一个商业模式乖,都需要规范起来骄。因处于监管边缘闯佃,过去已经发生了数起网约车的吻屠芩害案件伦敲。我们在对受害者表达同情妙相起、对肇事者表示愤怒之后校品,更应该关注的是如何改变这块灰色地带手莆。    然而谷矩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的茨。比如说黎芭蔫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍胳、车辆要有上海车牌眉衔,并且轴距要达到2700毫米掳田捷。根据滴滴公布的数据毫伪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中齿推,拥有上海户籍的不足万人岛。这个情况在深圳类似称腔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车伪棉。如果按照细则明确执行晨弛槐,这就意味着垃达嘛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”穆。    共享经济是大趋势盖恫,但监管太严可能打击积极性界,这对立法部门是大考验驳店舌。互联网时代械掠冻,网约车大大增加了出行的便利卯,使人们在出行上拥有更多选择彪。监管是为了提供安全高效的服务保障科本溯,而并非要让网约车集体消失嘶睹。现在的征求意见许多还是首次提出财溅,建立体系的过程中应该让用户天拱朽、司机及平台有更多发言权僚。    我们鼓励共享法垮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环季,与传统交通体系形成良性的交叉互补丢缎。    我们希望立法骂,只有合法合理才能保障各方的利益吞贝辞,所以网约车服务一定会是标准化咯、安全化的肮韦笔。    我们希望在所有领域都有不断开放飞绩秒、不断完善的发展方向慰,这是产业互联网时代的必经之路努少戈。    文 | 著名职业经理人篮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨徐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按航:新造车企业已经不再神秘嫂添搅,告别概念车的品牌曝光期疽看城,开始进入真刀真枪的实质造车阶段艇构。投建工厂电、申请资质玛,造车挟感,他们是认真的伎颇。不过钙,“八仙过海砷诡祟、各显神通”惊,出身背景不同的创始人尘瓦情,对企业产品和品牌的定位娩门拣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”每碉鼓。    想听“真知灼见”蕾贸,走进新造车企业珐杭劝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天督畴仇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道墩,敬请关注泌汤愤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中版蛔皑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上甘。10月10日发科,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准睫。这也意味着描席捌,前途汽车继北汽新能源蹿皑良、长江汽车之后啥牵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涸点伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疯蝎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本谋,可以稍稍松口气年眷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看含价嫁,他直言到2017年底前途K50车型上市前迪孩,相关准备工作的日程已经安排很紧张壬冻,有许多事情需要持续推进叮痪努。即使如此欠菇池,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心聪。在与记者的沟通中羡邓掏,他详细讲述了自己的创业经历味、资质申请的情况闯秤板、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断侯汾舜。    短短的一个小时荒,陆群留给记者最深刻的印象是眷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师田捞,他们怀揣一个美好的愿景赖晒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”块。    ■ 拿下资质不神秘普,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”晦,许多人都对过程感到好奇扰盆看。陆群则表示乖,拿到资质并不是一件神秘的事情背拈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求苦,一点一点把技术做到位圣尝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来瘁纯哥。”陆群说肆姜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》湿氓。具体流程是缄坛衔,企业根据相关标准去申报项目晨揉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请虱毛。陆群认为持,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展床叛、引入新的技术和参与者立,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术缕。其中对电动汽车的四项关键技术井力,包括整车的集成和控制技术兢胃息,电池的管理技术偿厂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求行。同时踏,技术具备后还需要做出整车孟钱,并按照标准做大量测试魔婚,要达到很高的标准骨勉。据了解净,整车控制管理系统(VCU)假皑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向舅巢浮,也是已经掌握的三大核心技术少。    更重要的是畅桓零,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向阔。早在2010年烯车,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部郊,开始布局电动车鲸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钞扰。2012~2013年筏节为,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目魂,在高端纯电动整车设计遣、研发方面取得了初步成绩痴团沃。陆群说返袖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吓耻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年亲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展暇硅肮,开始引起业界关注霞伍。那时喊陕蜗,行业对电动汽车的关注已经比较高嗽,而前途汽车早已走在了前列酗蚂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年箔骚。”陆群说堂凤江,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司圈善,专注纯电动车研发玫葡估、生产噬、销售及服务雾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团纲睡。”2015年9月拭侧,长城华冠登陆新三板挂牌交易颈,成为新三板电动汽车第一股闹掀久。目前拭襄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团霸难老,包括整车业务板块(前途汽车)崇狄犀、设计研发业务板块(华冠设计)覆辞,以及核心零部件业务(华特技术)佛。这三大板块互为依托黔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑借。    拿下资质渐氨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点身递。    ■ 技术狠、生产基地纶秤淋、供应商都得一流    在做电动车的这几年刺,陆群对电动汽车的理解越来越深入潜锰卵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机翅髓木、变速器等物理结构苏瘸蚀,还需要产业链配套耸、成本控制坡、核心技术开发等一系列工作阿摆泛。“自主研发的核心技术煞靖戳、国际一线的供应商和自建的生产基地媳蠢,是我们的三大优势扳徘型。”陆群说段灯。    陆群说缺涸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现俊,市场上找不到合适的零部件供应商人翅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术炬丸。目前碍藤墩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案小深翘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化棉杰、VCU丝、RESS等核心技术齿面,使零到百公里加速仅需4.6秒飞欠,最高时速为200公里戳旗,最大续驶里程达到300公里涵捞。而据陆群介绍殊扮盖,这些电控技术相关的零部件仿操佩,不仅前途汽车自己使用摩如,也已经为行业中其他厂商供应五。    在供应商体系上耸,前途汽车同样拥有强大阵容赴亨,已经先后与IAC掸崩、博世浆、布雷博街、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作豪矾。这不仅确保了产品的品质郎固,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验颠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地椭兰段。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嫩稠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地惟。今年2月甫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基敝,按照规划拌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆捶陋拧,将在2017年中试生产秆棘,第一款车K50将在明年底上市勿畔佰。值得一提的是萝犀怠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺褪锰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”据,最大可能提升汽车的轻量化水平权誊彼。    陆群认为壳糙蛇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车隆繁孙,而是要通过成本控制旁售猫、技术提升来实现磕剂瓷,其中轻量化就是很好的解决方案俯。他强调娠:“前途汽车的产品规划和市场策略驶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的祥涧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力妻融孔,在全新的市场领域不断成长婚滤苯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来豆,中国新能源汽车市场前景广阔私,存在巨大的市场机遇随敖。据他估计然匡怀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来膛乌。他表示翘,前途汽车已经做好了准备亮放。    陆群始终坚信一点宝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西眉抄凄。在他看来炊瀑性,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”封澈乏。“所以收唬戌,我们专注车辆性能炼淋携,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台泊渭瞥,迎接智能互联时代党常。”他说思乔杉。    自1990年大学毕业进入汽车行业墩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发尸镁未,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年米沉睫,创业历程也已经13年仇场裁,算是行业的资深“老人”帕联,但他说自己一直是一名“汽车工程师”退,他的团队也是一群“汽车工程师”青讲希,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远姥抄僳。    陆群说汤慨檀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为猴钢芳,像华为一样拥有先进的技术旁屎姆、过硬的产品品质以及国际化的视野干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥兼惕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挫碎,同时继计冷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益琶。一时间谐痪危,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来盟淀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访黔鸵聚,对于新政辨笔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明坷。    看自己   记者将: 首汽约车有哪些新的动作和布局秀惭?   魏东铅: 一方面勒辈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惜怠局,根据北京商疲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则剃埃肮,我们会在司机荡编邓、车辆和运营都符合当地规定的基础上拢蹦诚,继续增加运力保障赋,这其中包括增加自有车辆搪鹃七,也包括增强与当地伙伴的合作是贯。    看政策   记者粕膊陈: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后臂贩,有观点认为崎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东爸寞携: 这样的说法不客观谩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定咖淌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鞭蜂恼。    某种意义上讲魂藩,首汽约车项目上线之前佬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台崎,我们只是在政策范围内尝试着做惕坤填。彼时五褪澎,我们借鉴同行业企业技术手段悸舍保、商业模式和合作模式瘸齿翘,在政策合规的前提下感耿,尽可能尝试拳些虾,当然陇味蹈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后门,我们是十分期待政策落地的衔噬些。因此疟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情双呻。    记者匪特: 怎么看待首汽约车的先发优势题碧?   魏东矫踢: 的确居却纽,北京市场上我们目前是最贴近政策的辖窃坦,但从全国“一地一策”的角度来看涧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的噬。    看行业   记者廊附态: 按照当前征求意见稿来操作涸埠疏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烘态炊。   魏东素风欺: 我们对于各地方出台的政策表示理解淮遁,网约车实行一地一策制度桔蹿,各地会根据各地的交通发展水平陀滴耪、城市交通需求来决定如何管理网约车逼胸猫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瓤轻。    看未来   记者晒懊蓖: 未来行业格局将有怎样的变化范净深?   魏东杆劫: 当各地政策正式落地之后党拾色,会明确供给的标准欠冻,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤环俊,筛选出部分中高端车型进入服务领域裳,同时硼,对于准入的司机进行严格监管笆焙缮。因此绘,在未来行业格局变化上搭妈瞬,在大的方向和框架上由政府来把关膳般间,在框架和方向范围内慰幸稠,各家寻找自家的竞争点和突破口矮滩密,现有的平台选择优化平台和转型升级攻连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始轨连逞,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略细,并通过一系列体育淖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻广韶、活力的品牌形象陡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体粗沮,除了年龄旅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人诗卸。” 10月13日拣尉剩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示咸。   据悉殊逗公,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记戎朴凳,并向年青人传递积极的正能量龄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典从。未来俩垫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言刑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型呵淖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拖猎崔,借助本次人物盛典淖茫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粒。   “2016年乳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’敞倒套。” 郭伟表示锌纺巴,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作栓珊,不仅让不同圈层的消费者陌、车主币、粉丝共同参与到活动中诚空吝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吃宛佃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瞎眉。”   事实上袜泰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域棠,包括体育以及音乐类的综艺节目虹嫡腻,实现了跨界合作对蔚陆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称挨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流饱稼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度莲垦埠。”   根据最新销量数据显示苇,东风日产9月份的销量出色庭港艾,同比增长超30%聚鬼诽。其中主力车型轩逸惯、逍客驮琶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗艇量。   郭伟表示凡很,“东风日产今年的目标有所提升雀清,对今年销量保持信心皖抽。”此外华,谈到是否有可能再接再厉囤犯诫,在总销量上攀升至第四名的位置时强际,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知纠彪厂,能超过前一名最好相挞,但最重要的是与自己对标袖新侈。”   责任编辑几丢袜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚睦煌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组巍朝扑,管理层不参与讨论踌般,每组都有来自全球各地昆、不同级别糕、不同性别的同事荷躬队。”蔡澈说壁换割,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展想,大家相互协作那、互相支持姐掣佳、勇于尝试诞狮。”    中国经济网综合外电报道膛骋该,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士狄白,其宏大的构想才刚刚开始葱。蔡澈现年63岁盲,其工作合约预计到2019年嫡帽,在刚刚过去的2016巴黎车展上恍,他再次用前瞻的眼光和布局江崇缉,为戴姆勒集团未来的发展限,提出了新的方向贿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汝吐伪:当年学的是电子工程专业笑挎,就有人建议“傻小子慑促,去学机械工程凶慌。”挛,“今天来看笔李,坚持初心狼虎,梦想终有回报芜剖菲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体设摹,在报道戴姆勒集团的“变化”时撑,都会引用蔡澈的公开演讲未味来,因为他提到了电动传勤碾、互联霉、智能和共享等前瞻主题桂。    首先炭米,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ拔段锈,并计划到2025年毒林任,成为高端电动车市场的领导者围疙疏。当然逼劲馅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列澎费雷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的乘敞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念袖,恐怕显得更稳健吗媳厦。    “在所有这些领域洗,你必须为未来的投资做好准备截疽镐,”蔡澈说搅酥藤。 “但这是令人兴奋的峨,所有这些发展不仅仅是技术的改变虾咆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务羔蜜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泌,内容丰富的CASE(瞰思)计划糖理奋,它取自于智能互联概垫贰、自动驾驶馅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母男祭。有评论指出抡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责任,就是要对未来做出承诺醚梁。 巴黎车展发布会期间春纲,蔡澈穿着休闲衬衫冈刊久、牛仔裤和运动板鞋础犬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名骑镐搽,但蔡澈作为首席执行官草妙刺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目媚翻浇,以加速决策和赋予员工权力著称梆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”洞,鼓励对新产品和新发现浑,进行实验性的尝试宝垫冈。    巴黎车展发布会期间锯蠢,蔡澈穿着休闲衬衫韶、牛仔裤和运动板鞋镭,一改西装革履的常规风格韭呐德。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到厕:“我们并不是穿衣方面的专家翟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen苗泻,而是留在了在工厂附近的办公室捷纪苗,尽管条件略艰苦兔。至于在衣着方面的变化称,没有具体的规划贬,因为衣着是表面化的攫巩觅,符号化的诬,尽管这会传递一些信息顿蒲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示咀:近些年凤,我们尝试了很多新的想法盲握,对整个行业而言都是全新的尝试困。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划偷,很多同事都参与其中煌。    “仅仅3个月的时间伺久垛,我们收集了150个优秀的想法皋,这些都是关于企业未来建设的好点子甭对。我们把参与讨论的员工分成了八组勒妈坍,管理层不参与讨论猛德,每组都有来自全球各地伴户、不同级别弟辆雹、不同性别的同事几扑。”蔡澈说抹,“今天提到的鱼群式结构继透,希望让公司更有活力朗,更灵活湿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展改设,大家相互协作虑塘、互相支持努簿岸、勇于尝试孤揭碾。”    几个月前讹村色,在柏林的一次会议上寇触缮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片碧鸡翠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”晨竭。根据德国报纸对这张照片的描绘噶遂薄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞳。蔡澈告诉开发商卑,这张照片是30年前拍的佛确,那时彭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车售。    随着电动车品牌的发布陵匆,以及首款概念车的亮相活静授,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代寡欺穷。在戴姆勒的规划中芜福裴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力缄,包括价格葡、外形和性能荚趁。据了解钡蔷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产埃伤,包括在德国建立第二个电池工厂箍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩铆拎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕入戎耪。主场“作战”的雷诺品牌妙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR黎社,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念齐晾,包含设计柑抡抚、产品以及市场布局等方面潭拳填。    发布会结束后五,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通逼饲。在面对面的交谈中哨娠豁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待具下。另外岛孩龚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题峰歌奔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作斑歼狭。    网通社讲矩:在中国市潮倘尽,2017年雷诺在中国有什么挑战潞铣?    戈恩咖午窃:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长请掣顾,中国和印度都成为全球业界的引擎踩伍闷。2017年是雷诺非常重要的一年嫌暮,我们的销售会起飞什晾,就像飞机一样铜搅坍,正在起飞向上并且不停加速柑钵。对于日产来讲癌绞,也是非常重要的一年程,还会进一步推动启辰的产品识嘎届,这个也非常关键立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社诚勒仍:您如何看中国新能源市辰臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划到菲?    戈恩萎:我认为中国会成为全球最大的市城咽贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的孺鳖司。对于日产而言凉巳姆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺咳氦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目毖仍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的犁剃。    网通社来贡:对于雷诺和东风的新电动车项目输别,是否可以更详细的介绍一下柏?    戈恩珊:雷诺和东风进行合作浮奴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场腥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论藏鸵沙,最终项目还没有做出决定己茨,但正在研究当中敛。    网通社高:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术看扒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蔷草?    戈恩旱:自动驾驶一定会进入中国衅管辈,这是勿庸置疑的咀。目前善和,各个车商在这方面的竞争非常白热化撂幕蒙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣犀芳毁。在中国相关法律法规允许的时候屡,我们的产品会进入中国霓鲁爱。当前梳,我们的样车正在美国谩、日本做相关测试祟店石。与此同时使惶瑰,雷诺当然不会遗忘中国市场踏携。我们会在中国市场进行一些展示项目肠,这会帮助我们完成产品差异化的工作版吴,也会帮助提高产品的竞争力校欧。    网通社回:三菱的加入川莆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助搓啊?    戈恩似搜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三橡匣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辖蹈测。我们认为2016年包含三菱在内磐拘手,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缔。所以它不是目标尘暖胸,而是我们现在工作的结果判捶。展望2017年豹夯沙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年貉,尤其是三菱的加入贝,让我们有潜力跻身全球前三客海霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涝庐填,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代尾病瞳。”Kalanick 说道惭匆。“如果真的发生这样的事请,而我们没能参与自动驾驶的开发抹滴扣,那会发生什么事菲巫舰?未来将迅速抛弃我们屠。”    上周四蹿动,Uber 对外表示同汇:8 月底胳垮俄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舶皆。    与平常用 Uber 打车的程序无异绥登党,系统会为乘客匹配 Uber 专车泪侣钱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务理亮蓉。虽然是自动驾驶汽车钡呵,但车上会配备两名训练有素的工程师奇。一名工程师坐在驾驶位上久裸,随时准备接管汽车控制权曝埔,另一名工程师坐在副驾驶上漆端,详细记录汽车的每个动作匠佩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外烈苇漏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto曙哦梁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大坡。在采访中叮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业舵。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场坛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴獭,现在卡车运输市场也是如此乔。”他说袱。“现在谈这些还有点早块,如果非要说点什么闷糖叉,我只能说我们已经进入了研发阶段逝。”    在采访中冯剖弘,Kalanick 还被问到胚屉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代轿慑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存贤钵。他认为在交通自动化的世界里时秸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加弊坍步,但驾驶员所占的比例会下降解刊亮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会魔矾。    Kalanick 说道舅韩:“像旧金山这样的城市翘非考,大约有 3 万名活跃的专车司机狡介。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机熬丘吃,但是别忘了救蔬罗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车朔敲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机目可,自动驾驶汽车也需要捷疗贤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的撵悸儡,有些情况是处理不了的咀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥簧斓 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员箩寂纺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少立戮。”    他举了一个例子耗,电话刚问世的时候躬蓬递,需要一名接线员来接线票公极。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会了马,而是创造了一个全新的行业判衔,并创造了大量的就业机会讨盗能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍券:李芳" "  穆伦认为离铺凄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代窜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车班酵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业九钡巷,包括汽车的使用方式岛瘫。    自2015年9月25日临危受命书嗡淑,出任大众汽车集团CEO至今秒让蹋,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间澄哪蔡。那么慕梦,一年过去酚凭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谅晶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烩韧方,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得厩赏茅?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后荚存汾,贴有穆氏标签的大众缕径,其未来又将是怎样的呢佬啦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宠督,借已成惯例芍牛豌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”娥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肝玫,穆伦首先抛出对大势的几点判断汐事,也就构成其《巴黎宣言》的构架泌。他认为须,汽车行业正在迈向一个崭新的时代劲煌旅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车冷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业极记,包括汽车的使用方式释项。 大众汽车集团CEO穆伦    他说跋赡没,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求肖磋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动小,这需要我们用全新的理念猴髓、全面的视角对于出行方式进行解读艇承。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来天赤。显然凸翻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的吨骑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的侥。我们需要联接汽车世界和数字世界淬慨,让消费者获益徊遍,推动社会和经济的发展捂湿歇。同时顺应驱动技术的根本性变革肆腊七,即电动车是汽车行业的未来痞但等。尽管如此刑遁券,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位兢。我们必须赌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代私嗽雹,同时推进替代技术的发展抽僻。    穆伦坦言渴藐,应对当下的变革尚士,对于大众汽车集团来说拈降,是一项十分艰巨的任务痊诗殿。尽管如此史,我对于集团未来的发展持乐观的态度陵纲僧。因为在过去的一年里称,我们兑现了承诺隋, 增强了核心竞争力歉示,积极推动集团业务的不断发展须侣耙。因此陡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”锻韶,而是“大众汽车集团将如何成功”擅驳科。为此赊颂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”舵。集团的目标娃卢,同时也是我个人的目标剔霞酪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业偏刻事,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者胜桨揭。    他说镁经逆,今年夏天帛闪锣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容柒惫午。我们强调彩蔡倾,集团未来发展的重点领域将包括崎诗轰:电动汽车此蛾、电池技术赎庇、数字化度逝蹄、无人驾驶和人工智能架,以及全新的移动出行解决方案袄拧唉。放眼未来顶,很多人将不再拥有私家车寐孝。即便如此杏答迟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户被肝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念盛、大力拓展移动出行服务奖适。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图难,包括集团旗下众多品牌的战略继唾、关键指标和相关措施溅芭。但在此之前襄磕,我们并未停下脚步徊,而是继续开展相关业务殿撩赴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时爆姐抛,他特别谈到埠冕:“在中国仓溜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项仁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”平。    穆伦表示问息,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嗣飘。这些实践同时也表明收绘,即使目前面临压力靡受箱,大众汽车仍然完全有能力实现目标虹瀑蔬。他承认皆枚,坦白来说抢,柴油发动机排放事件影响深远备宝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点池唱姑。我们正全力调查事件发生的根本原因侣,不遗余力地解决所有问题埃惫回,并在最近几个月取得了实质性进展幌。然而对于我而言伍俯,构建大众汽车集团的未来捌鲜,也同样重要陕。    穆伦说让,今晚略,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图彪驴鹊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌溺女。在2025年以前吭娘僵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列级,并在欧洲市场占据领导地位肪婚。    最后撂,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望厘:“未来合构,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骚伴瓮。它意味着自由荡禾倦、乐趣和情感灭。因此梗,我们注重产品设计表愤,并将以崭新的视角进行设计创新”豁暴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧躬:李芳" "  今年7月底史瀑,在2016年世界500强排行榜中埔溺肠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卵舞,比去年跃升47位蓖兽协,排名第160老,引起国内外企业界兜祷、尤其是汽车业界的瞩目休澳拨。    今年夸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头航。恰好是在10年前汐,徐和谊出任北汽集团董事长犬,策划狗氨、主导苍、实施了令北汽集团由乱到治骡趣,由小到大书,由弱变强的变革迫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钝、有益失、独到的成功尝试东删。但是净席氖,当中国经济网记者约请徐和谊抠,请他以《老徐和北汽这十年》为题得腿杀,谈一谈自己与北汽集团时荣婪蓉,徐和谊温和宝稼贿、憨厚地笑着说睬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己椽勿金,少谈喉病酞,少写檄。    于是事,在不久前的一个上午念渺娄,在北汽集团的一个会议室里衡复,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访施逞奶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道朗缝嘿。今天是系列报道的第七篇拇霉。   “北汽这些年发展快古贝冉,我觉得合资这一块怂,起了非常重要的作用绣裁。不光是从量上熔戚,速度上孺,还有效益上”李烘东,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时麻,如是说道撑艰。    “在各种场合我都讲陪途雾,北汽就是合资反哺自主”澳磨,徐和谊告诉中国经济网记者搁官殊,“合资和自主难安款,绝不是对立非,而是互相借力”督刀釜。 2002年10月18日编,北京现代正式成立艘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记腹蹿穷、董事长算起羡绍,徐和谊执掌北汽已是整整十年手。在徐和谊的带领下短妇瑞,北汽从最初的“一盘散沙”炯,到如今的中国骨干汽车集团判枷磊,取得了长足发展胶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饭,北汽位列第160位识,比上一年度提升47位渐挛,并首次进入前200名窜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定殊辑。    “北汽这些年发展快汹,我觉得合资这一块褂显慰,起了非常重要的作用脱丰克。不光是从量上靶、速度上兼烹,还有效益上”诬发,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时溯,如是说道顷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上断,徐和谊结缘北汽供鞠,也正是从合资开始铝开图。2002年和熔岸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立坛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目晶辈霓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业怒瑟、发展首都经济的龙头项目和示范工程枫。    为此赐,时任北京市委工业工委副书记咀圭墩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽限够,担任北汽党委副书记试掂、副董事长杉蚕,以及北京现代党委书记撵、董事长晌锌。 2002年12月23日环畏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下澈趣脊,北京现代实现当年签约搁、当年建厂媳、当年投产赶坚泡、当年出车徊。在短短不到一年的时间里翱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型袄门,迅速在中国市场生根发芽惹爸。由此创下了业内独有的“北现速度”袱酞。    时至2015年床,北京现代已拥有第九代索纳塔删镣动、全新途胜乾忍宿、名图毫、ix25扫捎逃、朗动汐盼、瑞纳等14款车型铜棺,涵盖A0级吻葛、A级烽盗、B级欢倪搪、SUV等主流细分市嘲然丁,累计产销量突破700万辆磨革。    北京现代官方数据显示抡,今年前7个月摊步趟,北京现代累计销量达到59.3万辆釜帅桅,完成全年112万辆销量目标的52.9%般甲。 2005年8月8日描,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年立,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司好骗来。北京奔驰的成立释,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域犯裙。    虽为国内高档车市的后来者伪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下布界片,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蜜胜,实现产品导入鼎、股权调整菲狗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等械,北京奔驰由此迎来了高速发展期面叛劝。即便是在国内车市进入到“新常态”后亮切,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅讼窃陇,远超行业平均水平蓝。    目前扔哆,北京奔驰已建立起全球面积最大痹狮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地伞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂霓挥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心狗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台腿惟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业猴猜。 8月22日姥售,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托青跺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沁风翅:C级车竣、E级车帽、GLC SUV和GLA SUV痊慑提。官方数据显示碑,今年1-7月钡才,北京奔驰销量达167307辆箍败姜,同比增长32.9%喷握。    8月22日饺嚎靖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市涣参姑。在迎来年内最重要的车型后驮布撑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜星随,着实令人期待携沫闺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展废,在帮助外方顺利打开中国市场的同时概凭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力特诞堪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多摧相鼻。    “在各种场合我都讲猩,北汽就是合资反哺自主”晃熟私,徐和谊告诉中国经济网记者箩和,“合资和自主蔚耿继,绝不是对立配擅,而是互相借力”肛烙搁。自2009年以来剃,由北京现代攫戚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商里滇萍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范福堤坤、管理流程予以借鉴的数以百计侨。 北汽自主实现百万辆    正是如此毫软,从2011年洛舅沃,第一辆整车威旺306问世滇雷看,北汽自主销量直线上扬渤卑:2011年达到2.4万辆灸枫僻、2012年实现7.8万辆稻畏、2013年超过20.2万辆孺、2014年突破31万辆看踩吾、2015年完成33.7万辆极冲。历经五年多的时间陇,北汽自主已累计生产达百万辆挛,跨越增长令业界瞩目陀凹顶。    “着眼未来股脸,对于合资我仍然非车砘晏郏看好疼。不仅是十三五棋募,未来很长的时期垂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献讳庙屠。另外骋,在此基础上苍墩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”填勘犬,徐和谊表示肺。    “年底前还会有更多的好消息茸,不管是在新能源领域霞渭疵,还是整车领域讨堕毕,包括一些重要的零部件领域模隙惺,还会有一些新的大项目落户北汽躬碍呕。这样啡忱窗,为北汽更长远的发展钉碳认,我想合资这一块蒙卑方,贡献还会加大惭蔫圣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬滩等:李芳" "  9月29日龋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上胳抒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲芳。   蔡明指出必,中国汽车市场曾是低质量雷康、低配置环芯费、低服务的代名词笛册狠。诚然芳,与美国汽车市场相比辱,中国汽车市场还不太成熟陋稼。但是陇苇,趋于完善的服务质量练夕、规模日益庞大的车展内担、逐渐被认可的中国自主品牌微杀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步将丰习。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标膳贤,分值越低表示可靠性越高枪。J.D. Power近几年的数据报告显示碌隙窟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定头,从2009年的178PP100到如今的102PP100湘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步桂。尽管与美国市场还存在一定的差距囤妒,但中国市场的后劲儿不容小觑闯皆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涪碑会,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢舅舱?J.D. Power最新数据会给我们答案哭梁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH傻渴信,而中国市场的进步速度为每年4PPH萝。在车型研究上伙骗,中国赶超美国市场需要6年时间邪圃桶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH措劳,而中国本土品牌进步速度为8PPH谦。在生产车型上察,中国赶超美国市场需要5.5年莲隘奴。   3. 在了解美国客户的需求上恒欧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年夹。   经过对这些数据的了解和计算胁,平均下来唤钞略,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼篱幻,才能百战百胜超,想赶超美国市城肆牍弧,前提是了解美国消费者的需求采田。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的孔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为椒瞳:车内有令人不愉快的气味们酮茎、胎噪声过大(来自车身下面)赫九、耗油量过大棵瞪、风噪声过大(来自车身周围)碍平步、空调开启后耻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为覆柿:内置语音识别经常无法识别/误解命令串豹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题镀朝、风噪声过大(来自车身周围)宪惠门、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)堆呐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档钞迸夺。同时贝,在前10大问题中韩猴策,只有一个问题是相同的叔水,即风噪声过大托翠袍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异铂兑描,对不同汽车质量问题也有明显的侧重玛癌。中国消费者更注重感观(嗅觉摧、听觉和味觉等)方面的感受质量貉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受礁暑。   就目前来说么徒,中国的汽车产业还有很长的路要走榔臣江,无论是汽车的质量降,还是汽车的整体销售体系搂处,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惭。凡事欲其成功类插,必要付出代价炯肉:奋斗放。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉咀贯攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰劲:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理棺室木:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣落浮绥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰会秀画:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编氯适讨:李芳 版权作品扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩痊,严禁转载痴萎圃,违者将被追究法律责任凯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览尼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会北济巳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雾旁铜。同时百,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开溪,作为本次车展的重要组成部分之一蔡斡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嚼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠菊,中国机械工业联合会会长王瑞祥戊粟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言客,为中国汽车产业的智能化缴盾笑,信息化方面的发展做出指导意见蟹舅拘。   本次峰会主办单位玩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接攘豪海:   贸促会汽车行业分会长王侠居拷沃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咐梯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凹梅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林实刊讨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮飞啪此:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脑括槐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霞头滤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌融:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了纬,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看挂瘸灵。因为我以前开玩笑说了一句话汐,我说这个车联网这两年已经实现了想涵碌,就是人在车上用手机连网惶昏辩,这已经实现了搏酵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架插,手机天生的使用起来就比车机要方便疽雀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变捷灸。有一些改变我们已经看到了让乘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了词。现在有了优步稻焙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了释腐,这个确实听着都挺有道理适,我们一听都很吃惊户昏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享吹鸽,搞来搞去就卖那么几百台车花。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始腥汕饺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了旧嫡。对于整个汽车产品镭吠色、汽车产业链的改变它到底会怎么样剂捅?   回到出行的那个问题售邻,我觉得大家也不用特别的担心坛莽。我先给大家压压惊腥,有两个数据很有意思轮福,一个是美国湾区的汽车销量涎仑,一个数据我们一查就能查到录图贿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宠赣沽,现在渗透量已经非常多了陆冈,优步在湾区这么普及了从倍骋,买车的人是不是变少了逞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碎,这个没有变少焊,而是增加了撼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆嗓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错茬诽。确实涨的很快舌,这个和大家的想象是不一样的龚,觉得汽车销量应该减少挖,怎么还增加了呢没?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少俺柔,你说滴滴勺尽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情导诡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买适儡,这背后真正的原因我就一直说涪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了胁贰,其实出行不等于汽车溃粟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺密部假、道路密度不够这种应用场景堆悉取。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乐兽市,其实它真正的加剧了中国的拥堵率。北京和上海这么多年严控车辆的牌照陈伞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蛊觅。汽车也不是简单的交通工具坊皋,如果把汽车还原成一个交通工具惹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了卿涸娃。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由黑,我可以开堡舱响,我也可以去坐地铁翘倾,我有北京和上海的公交卡定嘛纷、地铁卡采叔凰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车太淮等,我也可以骑自行车说煞就,有的时候感觉走路也很好锯客。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鲸蜂,汽车行业当然会发生改变铺舜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑借摄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验屋。如果你只是把手机当做一个通讯工具街虚,在2007年的诺基亚已经做的非呈=疲好了鳖,但是还是被智能手机行业颠覆了擅骇。在汽车行业也是这样坟松,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验豆覆四,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具睹菲菲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鸿,我们去展望一下栏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶痞,大家都提到很多了光蛔筛。其实很多人的展望角度是不一样的郴活,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了柬。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了恨缉榷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嫉腑,更多的是解放了你不用开车奇酒,分享的是司机蠢。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拘俺报。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降羔,它是一个规模经济乐拖。它的交叉点大体上在2020年就会出现呵跨,我们的预计2020年在美国就会量产搭,在中国可能会晚两三年逼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恳啼,这是我们要看的一个趋势翻。   第二个趋势剿肪虑,移动互联网会加快电动汽车的普及丹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车存。很多人说电动汽车是因为省油钱捣谜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车估,最好的体验是你直接在家里就可以充电了火热,再也不需要去加油站了先闭。第三个带来的变化就是对产业的重塑闭,以前汽车公司都是专注在制造风羞破,用户就认为是汪洋大海缸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的旗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链查淮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面胆,内部管理的界面每溺,反而把制造这件事情也许就可外包了珐竣。最后一点兢很乘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接俏铃,所以汽车作为交通工具以外的部分供,一个用户买了车以后需要的增值服务看碑踏,汽车公司就也机会去提供这样的服务腔那。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惕病。所以正是因为这样一个对移动互联网扒领、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化煌府,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构浩,超过1700名员工齿合,我们未来的使命就是希望通过更好的产品罗烫辰、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车堪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业胖肛筒,激励用户沃,这样蔚蓝的天空就会出现丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖善凤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行峨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览科层。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贬坑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注刺腿默。同时耽怪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坊焕唇,作为本次车展的重要组成部分之一啸替,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拭踢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喇瓢仿,中国机械工业联合会会长王瑞祥匠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吨腹苛,为中国汽车产业的智能化狮募兔,信息化方面的发展做出指导意见位倘。   本次峰会主办单位理:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接诽涣韧:   贸促会汽车行业分会长王侠腺惠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟豆坏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌句半儒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蒲蹬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉掇毛蛙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓戈缺狙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘搓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒埃快丸督洁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长炽卧拾,因为现在我们是全世界销量最大的市场贝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准隆胸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娄吐葛、环境污染等方面信缝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战梧。同时馅,智能制造品、工业4.0烤懦瓶、移动互联轰浆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战十。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瘦舌肥、“互联网+”等发展战略秒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弹滥。我们有很大的机遇慈橡,我们会见识很多非常有趣的变化偶。   当前业界普遍认为伯搞,低碳化躲篮、信息化茸嗽、智能化是未来汽车技术的发展方向甲蒙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇埔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恒测,正在成为汽车行业的发展热点秃,正在助推中国汽车产业的转型升级惩,从而进一步打开智能交通产业的价值镀。在2010年的时候辛椒尉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索番山,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统洞电糠,为用户提供全天候贤士叫、全时段的服务抹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务图红碍,签约和活跃用户超过一百万健氯翻,累计为用户提供约2亿次的该户服务恐申极,人均交互服务超过11万次筷。经过近七年的发展柬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位菏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用百、凯迪拉克罚、别克龋搅萎、雪佛兰上使用荚烦讳,倍受消费者青睐客。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰茨飞荨,面对新的市场和技术趋势塑,基于车联网多年的探索锨拳撕、实践结合行业的技术储备挨晃啤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略郴率诲,提出了到2020年力争100%产品实现互联接赁链,并致力于打造以车载信息服务亥扦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务魄,为人闷理马、车提供安全智能便捷绿色出行虐仑,初步建立和谐的人渡、车驾辨鲁、社会互联生态圈商微龟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克脚揭、别克傻洗、雪佛兰品牌握,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广骏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展墒鲍卢。除了安吉星在移动信息和网联上疟繁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力掂、内容服务能力秤、大数据运用能力拳踞唬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B控、B2C的业务彻久狗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全儡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露衬僧、支付安全宠氦帘,更可能引发行人安全和人身安全朔呸触,因此在大力发展车联网技术和服务的同时杉莱妒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入岸,网络安全开发包括威胁因素识别糕械、安全战略制定点蛙、安全措施执行鄙裤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开劣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准具荤接,并且在过去几年不断的进行迭代升级瓶嗽埂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作轮丰。伴随车联网技术的发展提恕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术工缅竣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术擦瞬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶倾。让汽车驾驶更安全吞程、更轻松桔妊片、更有效咖。   我们身处在这样一个时代唾,新技术层出不穷使一切变得可能田贪林,我们也是非常幸运的一代人逼花曙,能够见证汽车行业在国内私梗、在整个市场上有一个颠覆性的发展贤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化摄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞小没闺。同时也让我们对明天更增添信心和期待稻歌,激励我们坚持不懈的努力龋。   我们相信维,汽车行业的发展刚刚开始腿赴和。汽车行业与其他行业的相互交流叼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活纹嗡。我们会和同行一起共同为之奋斗挂嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "   9月28日谐扑汐,在2016上海浦东国际汽车展前锹,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行建僵,新兴造车势力保敬、养车蹭、汽车金融等领域从业者惧领,走到台前滇拇,与大家分享及探讨未来的市场前景谎彤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲霉。    吕征宇僵:各位领导涉、各位嘉宾衔免香,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典熬翟,刚才我们的同行说得非扯郑好笑对歌,其实我们有一个共同的理念虑,而且我们也有非常多的痛点抚共。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来活勺迪,我们也有美国合作伙伴的公司烈冈,乐视的七大生态是有机的妇,在零基础上打通的谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的搭水,目的就像董事长讲的一样粳澜,让“蓝天白云”再飞翔干坪哀,目标就是打造全球最先进的超级汽车跨入。    那么用互联丧、智能纠劫、电动吓虎、共享的方式匣统狠,实现“未来”的交通方式轮珊,我们认为汽车产业妒,还是没有被互联网变革的产业草。对于乐视超级汽车生态而言探挎,我们有四大基石晃,我们相信社会化痊里迁、分享化史、互联化谦、共享化将成为我们未来变革的方向狠赊脊。    从我们的汽车生态诞生以来鸵司拼,我们保持着快速的发展输风,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目塘,落地在浙江湖州 横落,这里包括绿色环保的环境蓬遁、自动驾驶的一些功能和区域闭圣。    同时我们最近可以告诉大家己恨颊,我们的产品样车在美国已经开始路试怪龄,技术在百米加速已经是全球领先了块府,产品的量产进入倒计时状态眷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资接睫,创造首轮汽车最高融资金额的记录乌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发貌确街,协同开发也是我们在北美的基地架酿潍、中国的基地链、欧洲的基地共同开发镁儡。同时我们的战略开发电动的底盘机构譬硅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件景石。    第二个就是智能化廖隶,车是人工智能的最佳载体锈妓景,乐视做了大量的投入琼沦拿,在硅谷和SSA成立了研究院猴茧岭,在智能驾驶也取得了突破性的进展钞寂辨。社会化就是刚才说的分享举,我也非常喜欢这个创意芒废烯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蹿缓,我们相信在共享经济的领域里诽翻,无论是Uber的繁荣饲,都证明未来不管是房子刺、汽车都是重实用的趋势纲某,所以乐视将战略转移卿情馅,推出车租赁的平台督台,我们叫做乐享平台欣。    其实最重要的议题墓拳,乐视作为互联网公司僵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解甫,电动化好氛平、智能化怠盘、互联网化币、社会化藤,这四大纬度有密切的联系郝戎。    我们把汽车当做全新的载体桐圃贪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通行黎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功窜逛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品朵,谢谢大家饶畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守伤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日宪挟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办阑滑抵。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞履课扭,他认为车联网浆檀耍,既然是大势所趋腾凶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绞,少炒概念凑,多做实事湿缅。 以下是王侠发言实录即捕:   在这个夏末秋初抵偿胺、时令更替的丰收季节茹啤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机戎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典楔。在此玩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会皑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来泊位港,汽车产业的电动化妒烂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钢突奠,而且也正在成为全产业链创新求变抚察墓、转型升级的主战场巢。但是横,热点和繁荣的背后市欢酥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面豆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样缆壤颁,车联网也在热捧之后开始遇冷烂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰褂庭。其实酷皮矗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拾咐,我们要理性面对态、系统分析矗,既对前景充满信心磁借响,又对可能遇到的挑战有清醒的认识寐,才能在变革的大潮中认准自己的方向火柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先粹,我们要清醒地认识到购,汽车的智能化和网联化是大势所趋记侣无,是不可阻挡的方向衅揣耗。电动车还有技术路线之争蛋、对减少污染和能源危机的疑惑蛊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处邪蓉,没有坏处食邦。汽车诞生130多年来案,除了带给人类方便之外辅暑,还带来了许多难以克服的问题媒起,比如交通事故肛焦卞、环境污染和拥堵都蔚嫂、能源危机等等钙吗。车联网和自动驾驶等新技术的应用激嗡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐滥俱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想椭忱。现在不少基础薄弱的车企啤暑弯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招典彪静,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守地,多持观望态度付,这也是目前车联网叫好不叫座嫂核厕、貌似热闹却普及率不高的重要原因茅。我想说的是汹斜,既然是大势所趋哀哺磊,就不要犹豫不决冲髓屋,否者真的会给对手赶超的机会拳绞。   我们要清醒地认识到汤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延孰茨磐。汽车市场的低增长成为常态之后哭,我们对于销量的追求空间越来越有限耗垂水,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式够窗鲜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值据泉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道兜。   我们要清醒地认识到完,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破配,必须是社会性的统一行动郝丧纱。一方面泄,车联网是一个汽车生态度,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入摩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致箱布。另一方面存,车联网又是由整车制造商蛾、产品供应商汇盆、内容提供商报完、软件供应商科、服务提供商衡榷、网络运营商等不同角色组成的产业链激夸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合倘,打破壁垒空疼,互相开放信息系统苟,进行深层合作涩栋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的肮秒络。   我们要清醒地认识到需割封,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破耙宿,而是要靠一个技术集群的集体支撑访滴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网皑,如果通过手机就能解决的碍,其实不应该叫车联网捐桥。大数据悍、新能源技术突、网联技术蒋烽、自动驾驶技术膳档、传感技术井腑伟、网络安全技术等疵卸,这些技术的应用都是相互影响拍煎、相互促进甚至是互为条件的阂盾际。比如汽车共享和无人驾驶烧,就只能在车联网的前提下才能实现现汹握,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瞎,并给汽车共享带来更多可能性仟。另一方面顶衅甫,与手机和家电不同的是邵呢深,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程靛,绝对不是有钱就可以任性的地方卵。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平添,中国车企面临的问题一点也不比别人少钮,我们一定要避免浮躁情绪试畴蓝,少造概念限哗,多在核心技术上下功夫兰。   在刚刚结束的G20峰会上铜锻,习近平主席表示疮纲:8年后的今天犬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步接罕、人口增长缄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期购姐辟,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减闲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头芯峨挡。其实炊,对于全球汽车产业来讲甘防倦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舒乾烂,传统技术进步的空间越来越小碌貉胆。在这样的背景下始侯,智能化告响、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鄙朗蹄,为汽车技术进步提供了新路径靖式虽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手窘晨。   今天日,我们以“智驾未来拿市、创领先锋”为主题摆,邀请各位企业家韭、专家学者共聚一堂扩涪,希望大家能敞开心扉饱床,知无不言饥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蔡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量懊椽坎。   最后拓奢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功劫,祝各位朋友在沪期间顺利啥、快乐课献泌、安康紊腿哨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐炉虚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型慧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306隋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体逢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点热类头,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线忱惰屡,在下线前夕拖颓全,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谈芳练,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读式熄。 一剂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型活罕淀。今年1-8月啼躺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蛋彼墨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嫂缔铺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猩彤骚,以首款SUV——威旺S50为节点脐,一步步走向经济型乘用车领域笛,实现“MPV SUV双轮驱动”发崎豪。对于未来产品规划腑牧豪,陈桂祥向网上车市透露嫉浅附:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型卉酚,并冲击40万台销量规模疚衡。” 陈桂祥进一步表示抢蚀蔬:“北汽威旺的MPV隶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品僻舵杏。2017年的销量重点会集中在M50F上芳附,到2018年也会有全新产品上市咯吠。”    今年8月16日可霖诽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线台,对于转型中的北汽威旺乘匆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化柑姐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型度棉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品郎随粗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂片,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来涪惜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捻欺。在陈桂祥看来伎统葡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏晌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势伙问赫。    二捌圭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品卿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求窃肖。M50F具备明显的高颜值特征金居瑟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瓣。而做到高颜值并不容易耪闺,陈桂祥向网上车市透露两杰奶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源竣瞧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发竟嘎莆。    从内饰来说发慨是,新车的设计均由轿车化标准打造贰,其配置在科技感勒茸峰、智能化上都有出色的表现士扔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏辉酿慨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控壬谴劲。同时持亮恨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表接。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配开琶,智能化水平足以媲美合资品牌健。 在性能方面临修,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速草,进一步满足消费者的需求痛讹黔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型昧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疵,到2020年威旺规划40万台的销量充袖邪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求垮努笔。未来将在夯实MPV市场的同时抬浚搅,进一步做好SUV市场反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变骚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日令,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》巩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谷:苏州吉姆西帆盲、苏州金龙扑美、深圳五洲龙期、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车钒期,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元甩派。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锑厢,并对吉姆西取消整车生产资质诉盲库,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除尺喊我,追回补贴资金控潞。    根据通报闷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查杠下虽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆不绍拈。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元缆。不过次渴将,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了堂。 补贴新能源汽车的依据何在粕司琴?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆长椽。市场经济最需要的是诚信卫赐齿。但是钨含蔼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中办,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味澹害萍策猩。部分领域缺少应有的制度约束朗赂,秩序甚至失范恼崔吨,这并不稀奇菱泰膝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立短送梢。尤其值得一提的是奉琶规,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标绅。在这一目标之中搓难舜,财政也被赋予了其应有的定位罚瓣络,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”卤。中国社会的根本性变化需要处理好市场金、社会与政府的关系杠庐迟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件滦肯。新能源汽车市场同样是市趁椤,从根本上说匈鸥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥伪。新能源汽车骗补问题的源头耙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重焙廷。    当然估孩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蚕,不是市场取代政府凭,而是市场和政府有主有次藕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖唱。说时容易做时难潦赋锣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题鼻。补多少鸿,怎么补幸,补贴如何管理等等蜂,同样都是难题堤橙悲。    为什么要补贴新能源汽车破藕襄?可以摆出来的理由不外乎如下腾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域繁柒,只要予以补贴户,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展前蔼。这么说不是没有道理拎穗栓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产矢技,成本较高全堵痢。有了补贴绣外眷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补熔拌补。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善哥。只要有足够的补贴彭默层,新能源汽车的发展肯定会更顺利倡冠天。    但是盎哥骗,有了补贴弛陛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗茎溉?新能源汽车发展的关键在于技术食哗。有钱就会有技术吗俏裙棵?这才是问题的关键碾。的确板电,现实中有许多技术是可以花钱买来的翟泻项。但是诧步骡,先进技术不见得能买得到檄麻。新能源汽车在国际上也处于起步阶段略郸脓。各大汽车企业也在努力开发新技术檀梨。在这样的条件下悔捂,新能源汽车的发展方向都是问题剐,怎么会有可供市场销售的先进技术砂苗晨?有了钱寒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入浩跨咯,但是漠,研发投入增加垄,并不等于研发就一定会成功川副。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议楔,没有确定性的目标奔翰揪,研发投入的针对性也不可能太强风。在这样的发展阶段贺醇径,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法氢繁,让市场自行选择合适的技术李。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的雾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势恃鲁。优势到底有多大昏射,得看技术到。电池靠电力供应陆妈,由于中国电力主要是火电蛔,最终提供汽车动力的是煤炭寐恰湃。只不过晾纯,煤炭发电地可能不是汽车使用地燃牌扭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地哗痉踞。污染是否减少工控去,还得看耗电量的多少伤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量晨铰颠。之后播合恼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较琴嫂换。传统汽车汽油有不同等级态,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率幌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源士菱探,这也会带来一定的污染俄。这都是比较时需要注意的视尽僧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进函、充电不是特别方便的条件下刷佬纶,混合动力有助于新能源汽车的发展藕,但问题是费,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗吗?充电不便就不充晾才茫,将“新能源汽车”当传统汽车使用缅,也不是什么新闻挨搭导。还有街,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比墨山玲,到底改善了多少能源使用状况裂?太阳能利用技术的改进氦,可能是新能源汽车发展的重要方向咆驾。太阳能丰富捆涵蝗,足够人类使用却欣碉,但是目前利用技术较为低下淋,妨碍了太阳能汽车的发展齿玛。石墨烯等新型材料的使用室,有许多未知数彪,也意味着有许多新的发展空间瘟揽。虽然空间多大未可知爆绢蛾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挝瓮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现略透鲜?政府在新能源汽车上的补贴较多隶绿。包括中央和地方财政补贴在内堵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴霓腊巳。补贴力度惊人池飘恍,这是骗补的根本动力离。当然疆块,骗补还只是个别现象办,或者说只是占全部补贴的一小部分睹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断且功盆。如果问题的分析只是到此为止季,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策佬蜕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多儡,只有寥寥几个揩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑涵臼井。这些企业不是小打小闹的企业锤,从某种意义上顺磷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瘸。这些企业按照正常情况下膜,应该合法经营才是汲椽揽,为什么要去做骗取补贴的事舵铣购?从企业层面来看炼揩峰,这是市场经济仍然不够成熟的表现酮。在成熟的市场经济下媳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业修,至少应该是诚信经营的清。骗补肯定事出有因季李。    值得我们拷问的是克,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逗?大企业铤而走险遂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低竣盗,企业不必费太大劲就可以做到怖翱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业豆摹,倘若没有足够的补贴胸栋,新能源汽车业务也是难以经营下去的仕攫剑。    政府花钱是要讲收益的冀邓。动用公共资源扮唉搞,就必须将事情说清楚鞘闷湿。最终末舰伪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告炼。评价报告应该说明补贴的总耗费蛋、补贴去向以及效果链伶。这是国家治理现代化所不可或缺的茧蒂磨。每笔财政款项都应该用到刀刃上涪,都应该得到其应有的收益亲袭毛。算总账稍谎噬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展睦,这个判断并不容易做到贾晴枢。仅仅纵向比较是不够的窜那,我们还需要横向比较栓,中国新能源汽车行业与世界同行相比啊借十,地位是下降了论,还是上升了匈汇。如果上升戳,那么上升到什么样的地位稻圈?如果下降惺灭猾,那么下降的程度又如何无唬?即使有了指标数据翟骂,争议仍然会持续下去妮谰。也许倾,我们可以通过其他指标来加以佐证痪。    新能源汽车的受欢迎程度肝,显然就是一个不错的指标拔隙。2015年新能源汽车销售了33万辆凄闹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计贪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的獭荣黑,那么实际销售数量更小钵。新能源车价格不低惕,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美纽馆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素虾蒂玛,更利于判断菇校涧。北京小汽车上牌需要摇号投栖,但是新能源汽车的号是单独摇的搁爆好,且获得的难度大大小于传统汽车惩。这样勉十,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蕾。他们选择的理由多是容易拿到车牌钦搓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力识邻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖洛崩备,还要摇号砂富缺,获取牌照的难度和支付的代价都不薪系埂,新能源汽车和牌照捆绑销售挎艘珊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便捌芹帆,于是他们也可能选择新能源汽车九。但就是这样笔店,新能源汽车仍然没有流行起来茄。全国其他地方红,也未见新能源汽车充斥着整个市场驴。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩挽逆,但是叼,我们需要思考豢,这些成绩中焚苔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果换?一些城市为了招商引资含唾,鼓励新能源汽车企业到当地投资冈迷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车殿尖结。“双赢”战略的实施将,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力莫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进篮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定脾毛,这样的不对称竞争扶持冻翟脐,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴犀喝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待眯势,是对新能源汽车价廉物美的期待笺呛,是对节能减排效果的期待恼,是对先进技术发展的期待加。这些期待都是合情合理的横。但是了霸,供给侧结构性改革还未到位侮钨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求迷清箍,这才是问题的关键乾略咖。即使要给新能源汽车补贴锈侨,也应该考虑补贴的环节拜,考虑补贴的对象氮,考虑补贴的效果鲸氰弧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惮哦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辰,不能有效激励新能源汽车技术的进步赣憨。如果一定需要新能源汽车补贴鸵洪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效氦庐晤。这样的补贴有点后期资助的味道砷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业莆。但是涤腥侧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术脑狼攻,那么它就在这个行业有了竞争优势冷病坞,实际上不需要任何补贴懂括田,就可以经营得比其他企业要好灿串碍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争玖,扭曲市场行为鹊睡。而且幸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展膛奋磨。新兴技术的成长在萌芽状态辣槽,可能没有竞争力甘,但是多,经过一段时间的发展之后安排拦,就可能显示出新技术的力量桂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别篱忿,今天领先的技术潭,到了明天就可能落后锋。这是技术发展的规律性所决定的鲁美。为此朗昏荆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间奈丁,因为未来的不确定性迫怠施,没有人能够确定未来的真正技术路线番篓。留出市场成长的足够空间沙,可能比别的做法更加重要荡。骗补问题的出现守,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机媒介。    基于现状潜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展槐低,那么补贴的着力点恐怕也需要改变杰手吾。这些年的财政补贴醇坟瓮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样宏僚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会花。相反嗣车,效率不够高的补贴略桔褂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少收,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重断腹。现有的补贴如果不是投向终端孺盛,而是投向技术研发编婚忌,会不会效果更好点呢忙?个人汽车消费纯粹是私人事务弄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向排溃。骗补问题的暴露壤钎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会炯但父。补贴本来就在退出踩切樊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嫁。补贴旨在鼓励研发跺唾霖,鼓励新能源汽车技术的发展劲,而不是其他具体的消费目标双茸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是授,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场闹刃。这样的技术支撑出来的产品酪,还不能满足消费者的出行需求嘿脸。财政补贴可以退出是量,但可以通过科研经费资助的方式弹,鼓励新能源汽车技术革新答鳖。同样的钱拜胜,花在科研上的效果鞭,可能比直接补贴消费更加有效肃滦设。创新驱动发展战略的实施诧托佬,从根本上看昂白瘫,需要依靠的是技术创新恋苔蓄。在技术创新上多投入遂尽,并注意投入的有效性惰倍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子呜绢雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  今年7月底潭妈,在2016年世界500强排行榜中誊勘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翱筷,比去年跃升47位己,排名第160巳,引起国内外企业界卿馁、尤其是汽车业界的瞩目染什蔫。    今年馈琳蛋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头物。恰好是在10年前咎库,徐和谊出任北汽集团董事长么姓继,策划梁、主导娩、实施了令北汽集团由乱到治舞,由小到大颓吴妙,由弱变强的变革膜揩铂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弊屯抢、有益京揉混、独到的成功尝试乌娩德。但是稿痊,当中国经济网记者约请徐和谊胁窟霞,请他以《老徐和北汽这十年》为题卷蛔,谈一谈自己与北汽集团时毋,徐和谊温和粮刷唱、憨厚地笑着说倒恳尺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己镰森迪,少谈败,少写势褥。    于是勺曝,在不久前的一个上午闹胆稀,在北汽集团的一个会议室里擦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诉胳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道承。今天是系列报道的第一篇广。   当时哇疆韦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路残,实现跨越式发展”的战略朴请,以及构建整车铣慈钠、零部件陶懒甸、研发疼鸥沙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径穷坑。“老徐这人的特点就是说话算话矮肠甸,真抓实干拉。眼瞅着北京汽车研究总院撕溺寇、海纳川汽车部件汗呢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虱吗钢、新板块一个接一个地建立起来录,形成有力的链条堡皑标,轻装上阵渐处,并有序运转”轿拭。 北汽集团党委书记模对悼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展痪乓净,连续多年蝉联世界第一菊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题敝累粕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团喘陛阔。    世界汽车产业的竞争是国际化的梨、规模化的蠕诡,更确切地说是集团化的擒。观全球汽车产业格局炼,能够称得上汽车集团的晒,美国有通用不弄、福特擒费勘,德国有大众霓、奔驰扣、宝马拖搏,日本有丰田赐奋跨、本田掂,法国有雷诺-日产龄擅计、标致-雪铁龙泉,韩国有现代-起亚颈铰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勘彤郡,谈到中国的某一“汽车集团”讨酬,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到亢哩,没有自己的品牌和产品簇羞仆,不就是一家投资公司吗遣秸?算什么汽车集团!    每年容猴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名栋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”慕卞,不但被大众电拈、丰田冬位夹、通用们甩出几条街缓,也常常被长安菩围、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑缴舌箍。    因此祟鼓撕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧客,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展坡肉檬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题剁。    过去10年间悲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后岗胸,在汽车产业集团化方面做了大胆汐漓玛、有益的尝试厩丘莱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狙,逐渐培育茶、锻炼成为一家颇具规奈锪⑴埃和实力的汽车集团滦,在研发玛、制造乳、人才臣每蛇、创新哺、管理等各方面实现了标准化敲畅诚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业赣,曾经拥有一定的基础和财富捂枚某,令人期冀;同时玫偿茶,由于分散化啡崔、碎片化镣,更存留令人难以释怀的遗憾镀检。    北京轿车工业与一汽染、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末瞧砰谷,有考证甚至认为拣锌赋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凹。    据汽车老人陈祖涛回忆畴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谰,北京生产的轿车最早使用了自动挡驼,而对手只是手动挡娶。    上世纪六七十年代裂谦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北枫忻祭,成为一个时代的记忆拍。    而同期母巢零,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北静豪氦,遥相呼应的吨悸抨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130龟姜艇。    改革开放后嘉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础记。    到上世纪90年代枷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨褪、称王称霸耻炬。    特别是2002年辈喷姐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代躲丰,也创下了高速成长的纪录谜。 北京牌212越野车    可惜的是炕堡,在这些看似个个突出的单体层面之上牛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”钙闹毋,除却福田与现代虏陌辨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争厕簿,还被同行作为茶余饭后的笑料侮。整车企业尚且如此傅,北汽的零部件企业就更加不堪了巷。由于资金刻、技术和观念等原因母颊,大都跟不上主机厂的技术升级秸屏辑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷贸汗点,有的企业已不得不靠出租房屋度日尼。    忆起十年前上任之初的状况耿,徐和谊对中国经济网记者说假褐,当时的北汽一盘散沙花,特别松散点哩,单打独斗毙挛,各自为政瘸供,互相内讧奴起,效率低下……照此走下去放,“没戏库滦挠,一点戏都没有”!他边说边摇头颈葡灵。    由于资产结构的相对分散慧悔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业锹涝。日常运作中蜗,大多只是履行政府赋予的出资人权力钱顿,无法形成一个科学的集中管理机构灯填萍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系柿,深入企业经营管理了擂稿汰。    2006年10月底螺剧,徐和谊出任北汽控股公司董事长岔,恰逢“十一五”开局之年挂点,他率领北汽以科学发展观为统领滥及泼,对产业结构和发展战略进行了全面壤喜、系统观瞬伎、有效的调整灸埃揣。    有北汽中层管理者清楚地记得起米,当时敛解,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路工柒康,实现跨越式发展”的战略剂航,以及构建整车眠泞、零部件扇腹、研发扑谭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鞘短。他说胳譬脯,“老徐这人的特点就是说话算话垄冀,真抓实干匈。眼瞅着北京汽车研究总院疟碍户、海纳川汽车部件骸筐寐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务省、新板块一个接一个地建立起来糖,形成有力的链条姜闯,轻装上阵秤腔,并有序运转”额。    到2009年扣募啡,短短3年时间耗谎,汽车年销量突破100万辆大关痢,销售收入突破1000亿睫且,北汽集团化战略初见成效霉谜。 2016年檄,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日农妙妥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”乒林呵,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入廉瑰,公司治理结构进一步完善戒上扫,集团的功能定位更加清晰;同时怠哥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实咐性,并将在人才吸引竞恒、产业链完善及兼并重组中坟裴,发挥出更加高效的运营效率兽。而外界则普遍认为捎羡,名称的变更刊病订,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源颇剔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心当猾无。    “北汽控股更名为北汽集团力齐霞,是北京汽车工业的领导体制涵氖汾、管理体制的一次重大突破偷,找到了北京汽车案戳赌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”墓亢,徐和谊当时说揪绰。    随后伴鲁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团仙惶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吕橇继。根据规划就炒班,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元勒砂饥,大力发展自主品牌孔郊睡,完善和打造全产业链匹纱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位崩涩,进入世界500强实梁。    “说到做到狭妨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“宿达彩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说死,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破踢佬,战略性新兴产业蓄势待发吃,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升微少纬,各项增长指标位居中国汽车行业前列辛卷,成为近几年来最具成长性的企业集团背厘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾陈晤:李芳" "   姚景源认为鲸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持魏导,而产业政策需要与时俱进洪。    杨裕生表示滤湾栓:应适时推动电动汽车市场化舜,也就是补贴退坡碎蔫,一直到取消补贴纷坊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)价井集,而电动汽车积分制应该节油和减排并重酸瞧臣。但是靡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嚷忌,不宜鼓励污,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鼓超。    侯云春指出室煽捍,新能源汽车发展需要在供需两端发力蜕木辣,两手并用淋史罐,推动新能源汽车健康发展型蒲朝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示长度携,表明在国家相关政策的助推之下潦颠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展媳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题菇撇床。其中雇,规模巨大淘、涉及金额超10亿元的骗补事实鹤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”呵其。昨天陛鬼,几位专家学者的观点引起关注花班。 中国工程院院士杨裕生    不可否认抡碱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用幢创。对此盲金,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示草:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哩乏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性脊殴荆、必要性的措施辛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为妊姆,政府对于新能源汽车产业要进行干预舒,而关键问题是怎么干预谢厢渐,干预什么媒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持表甭幂,而产业政策需要与时俱进”豹情,他谈到瓮稍哎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用唤哥提,并提出产业政策应该遵循四个原则彭静。一是产业政策不能替代市惩ァ;二是产业政策要管产业茨舍雌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物摄。    杨裕生也认为额,目前的补贴政策有两大问题保杠,一是单车补贴过高良,二是补贴总额高措把苫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化磺胖,副作用很大完蹭。    在新能源产业层面慰鬼,杨裕生表示弛颗死:“应适时推动电动汽车市场化鳖能,也就是补贴退坡馅,一直到取消补贴此撅共。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哼勉僻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”碍。在技术层面圭答拐,杨裕生认为揉廷玛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鞋搁,第二就是发展不补贴拔殿戈、已经市场化的低速车辫唇复。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高担,不宜鼓励挺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化客矩乃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瓶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出察,新能源汽车发展需要在供需两端发力蓟凯任,两手并用忱,推动新能源汽车健康发展补。    侯云春解释说膜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力突乡。一方面大家喜欢用趣梳壳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施皋,政府和企业共同努力桐,使得新能源汽车能满足消费者的需求胯,开拓新能源汽车的市场车习碗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”勤喘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻拨:李芳" "  如果我们做好准备的话喊手,赢家当然是我们较粪。我们不担心其他的噬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务博,我觉得只要我们做得好阔缓,一点都不用担心电。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日记荣悲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一舜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后莎孟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拳低,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访寥。其中特别谈及奥迪与数字化渡。    施泰德说雇,到2025年以前迫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仿蹭?汽车行业正在经历一场变革汉蚂躲。对我们来说孩笑舍,有一个非常重要的关键词恕塘妨:数字化备拈贰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变帕善。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备猾趁床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说灯现缎,我们眼下所处的时代两拿架,奥迪科技一直处于领先地位设傻徊,并不断进行新的突破窍概慨。对于数字化侨踩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商卑崎仕。到2020年时嚷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验沽,这也是我们引领未来的一种设计珐邪楔,包括其他顶级科技划霖勘,包括我们的传感器黎卷床、雷达敖、激光大灯等恼酗临,都会进一步巩固奥迪的领先地位隘。    施泰德说肛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远具,我们会全身心地投入到这一点赤颁,包括3D地图午,导航等应用殊焙。对我们来说冈龋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值畴。当然熄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”娩腺翱。    在回答有记者问客:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势垃垛星,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走曝,有哪些优势幻巾?在这场竞争中嗜洪嗓,谁会获胜”的问题时狈膊,施泰德表示据斗:如果我们做好准备的话墟诡袒,赢家当然是我们歪祁。我们不担心其他的变,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务讲,我觉得只要我们做得好惯籍社,一点都不用担心筒陵烁。    施泰德强调鞍居,在某种意义上双羔扳,我们也是一个初创企业图魔理。其实葡,奥迪有很多细分部门千磋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作昂。如果没有这样的合作挖潘雄,你很难相信扮钙恃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远菠,我们能够成功地实现自动泊车渴狼伯、自动驾驶等瑟慕活。    施泰德预计船,2017年抡剐捣,我们要推出新的奥迪A8啸坝屋,自动驾驶的时速能够达到60公里法,没有别的厂商做到这一点搪眠。如果我们明年能做到这一点的话刮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技台,启迪未来”券献境。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽触龄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际淮幻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕哺峡赐。庆典活动前夕横寐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟末叛。一汽-大众汽车有限公司董事屉唱、总经理张丕杰除了对政府滑田、经销商户凉、员工曙戏亲、用户等的支持表示感谢外加冷,他也坦言阶崔,在新能源妊违哀、“互联网+”等方面亮,一汽-大众起步比较晚泛光太,这些短板正在引起高度关注让。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子哩,“因为有你嫡,心存感激”葱诡督,一汽-大众员工就是怀着这样的心情麓蹬凯,来感激这25来帮助我们成长的所有人图胆沤。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拈渭痢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果撮。从前辈讲起檬烽赁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为疆,还有陆林奎等等的领导斥泛夕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策际老叙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果盛汗零。   25年来受零船,我们要感谢的人非常多腺。感谢国家和政府的支持与帮助迟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持朵辰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行探董。例如成都磨,成都今年是高温天气枚忻,最高气温是37.5度而且是持续的马锻完。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活温,政府部门给予了很大的支持和帮助泄容。   我们要感谢1250万用户岛,感谢他们的选择和信任念翟圃。一汽-大众从项目开始建立尼糖咸,一直到第一款捷达开始投产到鲍,捷达在市场上并不是一帆风顺的巩,它的初期是走过了一段曲折的道路涕搔。正是在困难的时候罐,是客户帮助了我们犁、鼓励了我们愧棠穗。还记得在困难的时候潍滑拇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国荆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象篇匠笆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工期浅。一汽-大众的员工非常的进裙捕馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化姓丰、吃苦耐劳呐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬姥熬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肃腥。大家知道一年365天慨弘,如果周六周日全休息就要去掉52天恼腊,把所有的节假日都去掉诚鸵,标准工作日应该是250天筋,工厂的康采恩标准就是由此设计蹈。而我们加班到300天窖恋,320天是常有的事链粟冻,员工非常辛苦燎,所以在这甸舰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蛾夏颗。   要感谢中德双方的股东乾。要感谢他们具有前瞻性战决策少,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开四铆太。一汽-大众的建立幕,当时在中国的汽车合资企业习钳,一汽-大众成立的时候也不过就两家糠妈。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下莫纯伤,股东双方做了前瞻性的战略决策骄吵,才有了一汽-大众百,我们要特别感谢中德双方卵衡。   在一汽-大众发展过程中陡,比如一汽-大众西部战略阑檄圭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场郝哇谎。一汽-大众在西部建厂的时候凉敝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力显。现在在西部的生产基地儒角废,今年他们的产量突破65万辆刮噶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略遍搽,在股东的决策上由一汽-大众执行的耍,也取得很好的效果突光桨。此外将遣筹,还要感谢1200多家的经销商对、700多家的核心供应商合作伙伴涪脚筷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展糕掸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些械?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蛔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态抠薪蟹,中国适合于家用的车型非常少风乌。25年来呻型署,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肥掠,上缴税金3700亿元曙。从一个品牌一款产品发展到拥有大众食扣寄、奥迪两大品牌12大系列产品聚帽错。   25年来咐燎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升毒乡毒,带动了中国汽车工业质量意识的提升当。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翘帘森,以销售收入利润率和社会贡献来衡量两绢,一汽-大众是领先的坎狭。同时戈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主姜控。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业幻虑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展几鞍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验雀牧绿。首先梆磐煞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑飞。一汽-大众的体系不是一天打造出来咖怠棋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的方纬。   其次钒踢,一汽-大众拥有一套完整曝末镀、标准的制度和流程的有力保证噶拒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰镀,制度和流程是保证炬。   再次徒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针刺亥,在经营发展过程中有很多难题需要解决炔瓤贸,有很多矛盾需要平衡廊蝗暑,用什么样的标准来平衡称窗?底线是什么讥陵解?那就是质量肩肉。一汽-大众一直坚持质量至上醒诽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来钳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承配。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关乓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业瀑哆,这也是质量至上的战略要求缮挝。   此外酿,高品质的人才螺虎,具有工匠精神的员工粗骑谋。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质丁龟、传承的文化也是高品质片,得到的技能训练也是高品质仑测段。拥有和企业共担风险的合作伙伴镭享,无论是过去夹棚鲤、现在还是将来都是这样垒,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起群。一汽-大众在自身发展的同时课细煎,也考虑到了整个供应链的协同发展煌,对于整个价值链会有高品质的要求次缎。   最后靡,一汽-大众在努力践行企业社会责任幢范喜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验碾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候闺懒瓢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持适。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上颊灯,既要总结经验和收获办逞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训辣、走了哪些弯路掠,下一步应该怎样避免坡骋韩。   如果说到过去的不足罕逆黑,SUV细分市场比例快速提升蟹斜竟,一汽-大众对此准备是不足的得侥,对新能源帆鼻、“互联网+”等方面的起步也比较晚攘。一汽-大众对于未来仍然充满信心举胆,这些短板正在引起高度关注绒筛瞥,企业正在考虑这块短板如何去克服糠电晾。   2014年麻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疟现汉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望铅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来侩侵。   面向未来犯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头寂喜漂,保持创新喂、驱动发展豢擂,并释放出更强的增长动力蓟耙答。同时钝嫂凯,也会与各方伙伴实现合作辑烩,实现更为广泛的互利共赢嫉慑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吻扛撼,不断回报政府使辈、回报股东鬼雌晚、回报社会分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟灯滥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间玖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瓣暑武。他表示傻芦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位还讹,并将继续保持限量生产以追求独特性狙蜜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来臼忙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型斤间:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante乌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低释腊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探盎途,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用坞蓟。业界有所疑虑的是鹃淡第,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赊钱硼。   对此配吭试,薄亚铭向记者表示林,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低膊,但都不是便宜的车型鳖地草。Levante的价格达到了100万元左右淳,Ghibli的价格也达到了90万元左右豁,在产品定位上依旧不低诚。同时斥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产碎蓉帝,依旧走高端化路线囱恍盲。薄亚铭还讲到瑰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司坷甭,不会把目标提高到每年20万辆届、30万辆的水平戏腹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量仕唇,所以我们能保持品牌的专属性弹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明案,他表示山擞骂:本次车展上上市的新款总裁车型揩夺天,除了在产品上进行了升级外饯飘,还提供了多种个性装备肩,客户可以从中选择很多种搭配殴。此外父鼎辈,新车在性能上的提升显著患,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快廊、动力最强的四门轿车霖。   此外妊炬憋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业纺搂,开始尝试电商销售模式谰撑。薄亚铭认为渭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用锤谩,因为中国市场的客户已经变化谭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的揽,现在有很多人都用手机去买东西抖仍尉,这是市场发展的趋势脆境泻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前呜赐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式扰,即用户车主首付车款后霸蒙认,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司躬澜,到整个租期满了以后勃茧,这辆车的物权就归给该车主驰,该模式类似于分期购买吓兼挞。   薄亚铭说猫和:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行久,但是在中国市场还是刚刚起步顷,有一些量产车会采用这样的方式做舷氨蠢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”穆馆。他还表示忙搏虐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吐计,其实反响真的是挺不错的泉哩练。尤其是北京暑炒、上海这样的限牌城市窟。通过租赁的形式缴囊停,牌照将打包在租赁费用里面矛秃。当车主买到车褂号杭,即启动融资租赁手续氏扭,拿到车辆牌照嘿扦,不用为没有牌照而担心垒岔。如果是企业车主开,每个月的融资租赁费可以抵充扣税岸村,是非常划算的澈伦箩。”目前寝督,该项目仍处于试水阶段镣鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽沧:李芳" "新能源的发展跋哆坎,是大势所趋灰路敬,但具体方向耽盘挞,也扑朔迷离队。    电动车会成为未来的主流吗拦蠢捞?现今的新能源汽车产业健康吗挨襄?什么样的新能源政策更适合我国国情隧泵吗?    2016年9月2日并,在2016泰达汽车论坛上番箍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访改感鹅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”芬,他认为紊朵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题统,恐怕不可持续领,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外奠,何光远认为褪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向昂括笆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人颈,这位87岁的老人谈起汽车工业江,依然有些动情犯谁。谈到电动车发展虑辰,他认为县的狭,把电动车归为新能源汽车是不合适的峨涂。因为蔑稿德,第一趣稍,电不是新能源榷呕,第二腹,电动车也不是新东西篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解杏锣戏,电动车诞生在1834年糜,是英国人罗伯特·安德森发明的暖广,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年缝。    何光远认为碌崔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”救彼寺,不科学琴鸿兄,应该给它正名礁局,就叫“电动车”徒,或者是纯电动车刻懦酶。何光远认为碘李藩,电动车国家政策的支持力度非常高热,所以它现在发展比较快昆,去年生产了30多万台歉渤具,但它还是有很大的局限性断赋。首先盾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便椽舷,可以长途旅行使用撬佃。即使快充也得半小时以后讲头,但是经乘Χ樱快充的话辞肪妥,这个电池的寿命也会减少断系獭,慢充就需要几个小时亭,充电的时间很长蒲块跑。另外采,行驶的里程很短心狡炭,有一百几十公力就了不得了惕,就是很好的电动车了弛瓣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缝,我认为不可能持续寸。”何光远说冯肯,很多企业是因为补贴才做电动车戎坑,事实上问,内燃机节能潜力还非常大港啃,缸内直喷技术及趟惧、柴油机的高压共轨技术砍墩巷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蒋劫,因此咆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力凑苹粒,不能被动掖傥骸,节能是最大的减排冀衬。    甲醇车大有前途    现在敖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战墒,因此帘豌慑,各国都在研究替代能源与新能源汽车烫。美国辅揉酮、欧洲墩、日本甩盗拔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖韦斯拓,但因为资源禀赋不同掇,所以技术路线也有所不同冻柏畔。    何光远介绍说拐箍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拖拳,在某种意义上讲薄戚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量莱慑趣,虽然同为乙醇肪疚违,但着眼点不同;日本缺乏资源究讲,自身资源利用问题不突出残酞盛,因此壤禽,把提高汽车燃油经济性作为首巡芏,同时也推进乙醇生物甲醇的应用咯鲍筷,日本也在搞甲醇的研究崇媚谈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线恋闷。    在能源福嗅揩、交通感、环境敲酣、经济四位一体的框架之下检抱瓮,中国又该如何考虑替代能源的问题嘉?    一直以来胸堵,煤炭是我国的主体能源抡式湃,占我国能源消费总量的66%至70%先饶。何光远认为烷肯噶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用塘僚。推进我国能源生产和消费革命幂酚晌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凰籍欺。而在煤炭发电供热的同时囱裸,可以产出甲醇赴矛,可以为内燃机提供燃料炕唱,所以纤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鞭茫、高效利用是紧密联系的胳笑。    此前闹帮斤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点槽剂茶,这4个省基本上就是产煤大省核、山西患、陕西痉坚、甘肃入典爸、贵州阜激绘、上海市方莱。现在规模最大的是山西叮、贵州炭沮,其次是陕西腺称。    何光远介绍说八,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准妮杜陕,车都经过天津检测中心检测掳,上了公告茅攘,经济性也是最好的沸煎楞。“我去看了加注站缴徽,M100甲醇100%烧甲醇便痴钵,2.2元/升容,现在已经降到1.7元/升了请输。一个半甲醇就可以代替一个汽油超袄辅。所以说搞佬,甲醇还是很有希望的莱。”    今年3月份皮亮,工信部嫂帽、科技部鞠童、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点补滩,验收的专家组由何光远担任组长去验收柔淳炉。何光远透露说锯,山西验收以后芬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会丢怕浦,开会以后形成了正式的报告唇徘咆。现在怀末矾,在各个部门已经会签完了考纱垂,在等高层领导做最后批示毫且辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日密,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潮视窜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹭,力邀政府递誊试、行业沛、企业地脸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见技,寻求产业发展有效途径心垛功。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录官。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们把、先生们赌帕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容痉苦仁。今天桶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文链,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绥钞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先栏鸵改,解决大家的疑惑景,为什么要改革闪偷?现在存在什么样的问题憋?第二韭寞,改革改了什么赐恼坦?主要内容免刚都、实施步骤处辫试、目标白、原则嚷、政策选择等等脑。第三厘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了妨钱,改革试点取得了哪些成效洪萄慰,用一些数据和大家进行汇报邦晦。第四侨萎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望堕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件窘良,从国际上来看碍篱砰,自上世纪不管是美国佳室尾、欧洲惨儒、澳洲还是近邻日本渭、韩国家、台湾等等窟瞬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钱队拨,至于费率为什么要管制燎亢衔?为什么要放开馁?这个也可以做一篇大的题目挺驶习。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势炭狼,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定守碴共,逐步地向由保险公司自主制定转化稻,定价因子的选择就是什么样的车保费高奇、什么样的车保费低贸侩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展梧。   但是殊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时侈捷搓,还不能叫现在完成时说十哥。比如说美国若干个州逻华,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的奋榷骡,因为不同的政策取向有各自的利弊设,这也是一个非常复杂的政策选择过程派。   从国际保险市场改革发展的经验来看咀,改革前和改革后赡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势炯郎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化腐、复杂化腐米,定价更趋精细化腿密,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应但蚕。在澳洲一些国家獭肩袖,改革前超额承保利润改革之后就消失了沽房。对于我国来说泥寐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革级衰,从2011年开始社会或者舆论怠栖沙、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求溺丹瓶,行业本身也长期苦于在低水平撮斤誓、无序化竞争这种环境当中很难转型升级编。另外焦庙心,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用伍色,在这些方方面面力量推动下隆汐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作随屉碍。   在改革之前是什么状况柯芜疟?简单跟大家介绍一下撅。从人民银行管理保险行业开始娟蔑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的礁,在保监会接手车险市场之后惰,也是保监会统颁条款费率甜昆勿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蔫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沸福椿,整个行业亏损咆怪填、消费者投诉也比较多钦铂矩,所以到了2006年的时候百霞癌,这个改革又走了一个相对回头的道路厢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套潭玲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微宦翁惶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态弗苔孰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用邢,比如说行业比较统一巩溺评,消费者认为条款费率比较容易理解蔡,恶性竞争的风险得到一定遏制帆桓,但是负面作用大家可以看到蛾嚼,一个是条款法律风险很大递吮惊,不能适时的随着道路交通环境缺餐尼、司法环境害、社会经济生活环境的变化适时进行调整剁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蔷绩、无保不赔泥道郴、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑隙罗。   第二壁醇檬,在监管方面定位也不清晰堆褐。对于一个自主经营币躲笆、自负盈亏的保险企业兜,没有条款费率掣酵谢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力庙盟,改革发展没有动力握,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力谩揭潦,所以整个行业是在一种规氖伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展午氰。   在2011年僚、2012年前后经过评估湍匠、反复的讨论拟,其实当时市场上两种声音都很大钡七传,一种认为行业就是应该统一规范标准化欠,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路鸡奔丢。经过反复的评估和权衡举,也是在十八届三中全会的指导下偶,改革的方向目标原则最终得以确立委,这是在当时发布的两个文件许,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》泉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肮烯,比如说要提升行业的发展和服务水平浆,使价格更加合理婪骗篮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担搭、保障范围唯檬、服务都有一些诟脖:铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标叼驶晚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向技科栋。第一个是维护投保人保险的合法利益疚菊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拦逞。第三个原则是稳步审慎推进腐膳,根据一系列的国际比较研究梨,大家还是从中得到一定的经验和教训景幕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果挺系嵌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训想檄胯。所以垂狭算,最后选择的改革途径不是一步到位莆瑰衰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标番,它只是在长期的甚至六年檬酬、八年珊掸奠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态了甩邢,这是改革的一个总体思路米澈,从条款辣、费率努攘、监管三个方面这是一个简单的概括丰,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款砍愧,大家不用仔细琢磨当中每一个字颠妹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系矫判,双方义务关系是怎样的标准化流程遍扯锰。   除了行业示范条款之外疙虎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充绘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验搞挞捍,不管是欧美还是台湾亢、日本烙痹遂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门挖仆、百花齐放的状态凉纤,因为每个合同涉及几千个字使壕创,实际上钢诧岗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系惩却,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择钎。   在费率方面分成两个部分茄,一个是行业的保费水平快,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业卢闯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇⑸,对于汽车来说化钉巫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平莎谷欢。所以在整个行业层面建立车险信息平台哎哩河,收集各个公司历年来的承保理赔数据梧柔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的舜捷馅、科学的定价的参考泄侍思,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动粕浑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蓉磋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了爬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端焦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司氯涡。在行业基准保费方面翅措檬,行业协会做了以下工作列搔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理搞新案,在这个层面挂秀,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平铅筐隆,其实是相当的弱旅,这么多年来的承保标的洞巾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名溶鸿、编码实际上都是不统一的图努乏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据协蔚贩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蕉掇亭,这个数据库目前正在申请国家标准颊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理啸褂局,对每一款车归集了二十多个基本的字段眉辉棺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上筒赴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告村,给消费者购车提供了一定的参考潘矗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈浚失。   在行业提供费率参考的基础上榷痹,保险公司它是怎么定价的普?现在也是大家很关心的一个问题视,为什么有的车费率高侩、有的车费率低阔,为什么今年高明年低苫涡?在不同的分类当中有一些差异堤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子霖,分成从人因子和从车因子两大部分挂,每一类因子当中又有若干个维度乔爬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力己、风险定价能力崇畅、风险管理能力自主制定的煌。   比如说花仟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业距、他的生活方式按、他的信用程度等等宝,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格晃掇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险屑孝,它的安全性抠、可维修性等等迸倾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险巾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的痹。   国际比较先进的保险公司十兑,他们通常采用的定价因子络硅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了漂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考竞率,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱安,这个差异可能我们现在还难以接受尖撼钾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向牵。   总的来说我,保险它产生和发展的基础是数字法则棵,在大数据的发展背景下烈疵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用煎瘁。   前端越放开后端管的越紧涟,如果费率市场化以后动红,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争酣祟欺、整体亏损的这么一个状态绊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啤抬泞。   实施步骤规燎。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的牵。到今年6月30号为止秆徊盼,第一阶段的改革基本完成了彪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外拇衡噶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率惰沮,不同的索赔历史对应不同的费率棘,不同的车型对应不同的费率壳繁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的白,这也是改革的目标俊彩,首先是平稳过渡芍。   下一步垛萌篡,费率科学化速、精准化蜕驮、精细化程度会逐步的加深娶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的伎斑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场乖牧缸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冀哗,经过一年的改革试点灯,消费者从全国范围来看反透,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点睡队,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的板丸,对于高风险氯、高出险的消费者辅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蛔屯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纺叛老,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率同陋、道路交通安全水平都得到一定的提高肃。   从行业的整体情况来看懂哄讼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纹,增速营改增以前是11个点郊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点眉腊,仍然是持续稳定增长骇,这一增长是在保障范围扩大辨、车均保费下降的基础上实现的贫泊邵,车险行业的承保效益基本保持稳定芬坛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标颗粮旅,两个点的承保微利何吻聪。   在保险行业层面来看联肃,公司的定价水平补家、服务能力在稳步提升的舌逢乒。外部正效应也比较明显夯休拦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点棵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系莱坏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势体,大家开车上路更审慎了姑舰,小额案件在索赔的时候可能更理性了帕革酱。   下一步工作蝎艰地。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外下微,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品呐敌,也就是说除了违法犯罪不赔仕客,除了不可保风险不赔扯取,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障裁苫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘陡铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围俯盲梆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体毁、不同的投保人秤车、不同的车型价格的差异会越来越大瞧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求碎,更好地提升保险公司的核心竞争力墓鸥巢,也更好地促进道路交通安全熄裳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高腹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活斗铆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题料屠翅,力邀政府廓悼、行业彭缓娘、企业隧乔轻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陈,寻求产业发展有效途径宫炭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拧妨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点射。第一分容,SUV这几年是高速增长祭甲槐,我们做一个判断漓,这个高速增长就要成为历史了瓣,往后没有这么快了顽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点闺暑,份额还会提高弟订。第二喊乏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抄鸵手,就是份额和价位双提升谴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化撼,之前是低价位提升份额踢阔贺,这次是价位在提升扔湍、份额也在提升仆悼添。而且我们判断还具有可持续性纲测寡。第三卢惺俩,汽车厂商将会由过去的矢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强堂、弱者更弱罚佛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组迸烷。在此主要介绍前两个绥半,因为时间比较短蚊锋订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拱。从图中可以看到驴化娶,从2007年开始息楼,SUV进到了一个高速增长的阶段吩,连续九年年均增长率达到46%壁丝卉,今年前七个月也比较快链潭,增长38.6%扛绒忍。此外桂偷,市场份额在迅速提升金,今年1-7月份市场份额达到40%闯妒裳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%竿弦函,过去几年每年4个百分点屯,去年涨了8个百分点藩晚,今年1-7月份又长了4个百分点特鲸,自主品牌SUV占自主品牌的60%嗡,SUV全面热炒惠半护,豪华车购痕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高侈,下一步还有空间麓。从这张图可以看出登秒离,一般的合资品牌襄拭,SUV比重还偏低绢斡渐,豪华车和自主比较高派关褂,不同级别里面SUV占比较高酬柏,不同价位车里SUV比重也很高构脸迁,还有一线孟交情、二线累拍凛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)勘,不过一二三线的比重是去年的数据鸥,今年前七个月是四十了嫡,今年没有注册数据可以看得出来半。   但是谢阜砰,我们说这些年互承,suv领域基本没有在空白市场仙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱默垫鳖,需求就会出现放缓的趋势氢乳酞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势兰肖,2012年-2015年逐月都是向上提升的富,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走抒脾戈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月达,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了戮。相对于去年畅融女,虽然今年全年涨了5个点没杰匠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了托拓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嫉额赡。   但是街,我们说还有增长的空间峰唇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点芳公烧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况腺,大家可以看得出来残采,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家卞斜途,大约在20%左右玻乒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国点、加拿大惹、俄罗斯这些国家错囱。这些国家总的来看是地广人喜站荨,SUV占比比较高腊汤版,人口密度比较高的SUV占比比较低倾赤苇,但是也不完全成立紊,韩国人口密度也很高但是SUV很高郎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低逢迟徘,这不完全成立搂全,这两类国家的情况是存在的帽。   如果跟美国相比蠢,美国是把皮卡不作为乘用车蜡纽途,按这个窄口径的话美国的SUV是44%倘祥毖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距戌馅,与宽口径比还有11个百分点口么暑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高宦粕光,五十多不一定是峰值点骨彪。   另外掸,欧洲这几个国家饥绰,虽然SUV占比低弹伍献,但是比重也在提升贬,从8%涨到25%设,SUV的热潮是全球性的浆虐计。这里把不同车身形式的数据给大家看一下埔朔,美国栏、加拿大这些SUV占比高的国家泡蓝梅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高魄,大部分来讲可以占到40%左右厂喇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高呜评,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低第密绕,欧洲这些国家就是两类策,我国应该是随着美国媚、加拿大妨彪诺、欧洲这个情况恐惰,因为我们已经占到40%的份额了矛,如果按这个去计算断,中国的三厢轿车是48.4%糖岗,还应该有十个百分点的下降空间氛胁,下降去给谁纬?基本上是SUV侣菩铅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%脑菲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升夯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点五,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升裙题锈,这就是我们对SUV的一个基本判断构。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化晦塑,就是份额和价位双提升赊宝,这是非常不容易出现的一个现象卵凡,如果把它拉得更长一点看粹芍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段酮拧嘛,2000-2010年连续提高了讼,最近这几年不太好澜贺炬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升诬春,实际上拉长了看的话到现在17年的时间婆喝钠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低顽,2004年诺让磨、2008年翅、2011年蔚唉、2014年茂跺,其他年份至少是相等的贯焕拘,大部分年份是比它高即缎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的俄秦。   现在一个更积极的情况来看鹤须,就是我们的份额在提高逃,如果以总体的市场为100的话蛙落灰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%擅苟,如果以生产量为一百的话吓窟,我们的自主品牌已经占到了35%瞬,其中提高最快的就是SUV滦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拖,它占到了一半以上的份额愧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降傻垃隶,以轿车为一百东限沃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%完,连续几年都在下降淘,轿车竞争力在下降滑辟看。但是自主品牌总体上的份额在提高素览。   从价位上来讲这个趋势非常的明显泪配弯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车港,这个销量在提升翟,低价位的车销量在下降沮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长零手,增长最多的就在这个5-15万区间合眉。以自主品牌自身为一百的话假讹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%连,现在只降到了3.4%松棺,而5-8万的车这几年也在下降恃,增长最快的8-10万的车和10-15万的幸释撬,这两个价位上涨的是非常的快秤离,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%浅车赫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%护潜,自主品牌的车价格明显在向上走砍,这是一个积极的变化秆剖鞘。   另外坑钝详,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见筷叼桐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多碑逛镰, 10-15万区间骇风,自主品牌在里面也占到了28%挛磊糜,这个变化是很积极的婪豌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拢哨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蒋骗,最高峰是2013年213万褪侈妹,去年降到164万檀,但是SUV在迅速地扩张崩,大家看这个SUV的比重离疯枚,原来是二十多万辆谎并福,去年到150多万辆晒欣腥,右边这个图是10-15万经,更是靠SUV在拉动的惜疼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争辫酮琶,这是一个非常大的积极变化澄猎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升环,这是GDTop的一个调查数据鸵梧萍,这个一百辆车出的事故故障率督,自主品牌在2003年有四百多个事故舞抒,合资品牌现在也在下降哄,这两个差距正在缩卸搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的墒露。   从产品的角度也可以感觉到俗,最近我们的一些新产品像奇瑞吾巍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价摆,这就是一个积极的变化表,这就预示着我们未来具有可持续性镜构。而且可以看出链便,如果以前二十名产品排名算的话访掸描,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3貉沟胃,一个长城C30一年卖了15万辆左右画,前二十名里面我们有两个诧蓝矾。2013年更少一点嗡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嵌,前十个里面已经有四个是自主品牌的敛天旱,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面抢蚂。   这几个发展量比较大的企业媒僻蜂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的杭探促,这也是积极变化饥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量藐多顺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化酸猫草。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城┬搿,国际市场南美洲牧、亚洲烽茅虎、东欧欧、非洲是迅速扩张的市澄宜肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力浆,我们产品出口大国全是这些国家袱弦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家喉皖灵,跟我们购买力差不多怠,人口加在一起12亿粟炔磕,跟中国市场差不多警弦,换句话说中国市场去年卖了630万辆播,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚郝场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的栖乡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议袭泪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面屉省伯,传统汽车大有希望绒洪,至少应该平等地分配国家的力量擒纷,在传统车和新能源叮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重陷酿澜,力量投的也太重泄辟县,下一步要对传统汽车给予足够重视瘫,它完全有希望获得好的发展席赎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了咕夺,以前是高速镁,未来是中速孙,它要抢别人的份额娘冗钵。最近两年这个数据可以看一下侮,自主SUV仿寞,连续几年50%-60%的增长泵竣儒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长点观,这就说明这种竞争关系在发生变化舌柏伤,这是一个申。   第三个观点我们就一句话带过了厩,汽车厂商的格局要发生变化考,过去是大家共同进步陀靖膝、共同分享发展成果貉碾,因为有年均30%多的增速芍屎孟,最近几年速度已经降了年均降到11%了逢抠,未来还要下降池鸵铅,大概8%左右或者稍微高一点夯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展壬柔奢。另外合资内部也会竞争屡,自主内部还要竞争匙婚佃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了东猫,大众占到33%靛,最高占到38%碑铆茄,就是中国销量占到全球销量揩咐聚,宝马檀划、现代得筐、PSA都占到了20%免,通用15.9%筒畔,如果把它的微车也加上超过25%谎竣府,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高练,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的软途,要么是维持全球地位通用闺嫡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众倘,大家对中国市场都高度重视绷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蓄潦塑,我的速度要比别人的速度高模十,所以竞争更激烈澈辈、自主更不用说了禽辆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蝗,大家都给予很高的期望鄙灌汤,未来我们说竞争会非常的激烈维,而速度又会下来鄙垛斜,所以未来的竞争格局跟以前不一样颊,以前叫分享颈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强癸呐寞、弱者更弱蹭拐,十四五就会出现兼并重组团鹤勤,如果我们放开让更多的企业进来闭,我觉得这个可能局面会更快歧呢香,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年街瓜席,最多明年还有一年钩瞥,但是它的速度比平均速度还是快一点猩版棚,自主品牌大有希望尾解,我说的是传统自主品牌逞搜屎,传统汽车还不是新能源汽车心,另外格局会发生大的变化恒痉签,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇猾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘘袖陵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑰腊料。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题享兔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题看,力邀政府手僧腿、行业型捐馁、企业桶乒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见必辰,寻求产业发展有效途径哄幂兼。   以下为福田汽车集团副总裁谭沛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录屁地。 福田汽车集团副总裁丘侩金、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导托裸、各位来宾清信、女士们苹坊良、先生们伐汐献,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛驹德倪,能够跟同行都、专家做一个交流学习某揪侵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新饺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享订屉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒜滑。从全球战略的视野来看该翅湃,乘用车的全球化特征更加明显炬坊耍,很多轿车的平台会在全球市场销售慑逢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些禽航蔷。举个例子讲让钳,如皮卡偏,在北美皮卡占整车比重是很高的寇,但是在中国停碑,在欧洲铃枫陆,皮卡的量就很小贡缕喷。另外又如轻卡程,现在它的亚洲化特征会比较明显搓鸵。还有重卡唐镭,在欧洲都是偏平头的联评,北美则都是偏长头的皖磋。所以商用车行业的区域特征很明显幻缝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的琴。而在中国市巢Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主稀贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤量ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的承变,2010年达到了一个峰值429万辆脾肺犁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势碑,去年是345万辆簧读慧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过哼辽文。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长吉迪挥,主要的原因就是因为重化工行业咯笨,如煤炭纬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化困穿。另外整个物流行业的效率在提升海摊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模市髓诞。   随着市场竞争的加剧梢隆频,行业整合也在加速开评,份额由2010年的44%提高到2015年53%串,再看一下今年商用车的情况慨夕画,今年一到七月份销量略微增长巍伍,整个商用车行业增长2.4%好侧,我们判断是过了低谷弟,所以下一步会有微幅增长松。2.4%其中主要是载货车贡献的该,同比增长4.8%涛酗,客车受微面的下滑烽,导致载客车下降了10个点蒜台恢。   关于未来的商用车市吵辍,我想从四个维度分享一下我们的判断糕昆。   第一是从宏观经济层面芭嫁,从金融危机以后惋合惯,全球市场增长的趋势是慢下来的惰吞衰,乘用车商用车的比例现在基本上在8吻随:2公,但是进入“十三五”之后我们判断奠脱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭领错扭,商用车因为是物流工具的企业列,未来会有所好转婆,但变化不会很大层头萝。   从技术层面来看添岛佩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0畏,现在正在快速进入智能化的3.0时代措活。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣腊た迹快的戳。   未来的商用技术主要围绕着智能化酥豹离、网联化啸、电动化桐朗、环保化来追求汽车的高效鄙次、绿色畴烈、互联和安全狙畔。   另外从中国的政策法规来看握,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动传,从客户需求来看磐亭华,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吞弘,推动了中国新能源车的高速发展袱浆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆非甸,同比增长102%抖盘莱,其中纯电动客车3万辆喀,同比增长176%挽。未来在城市公交以及城市物流糯、环卫等方面携腥,电动车还会有一个高速发展鲤侠腹。   下面分享一下福田在科技创新怖、转型方面的一些经验和做法硅订。   在商用车2010年达到高点之后氢廷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变塘价撂,加快掌握自主研发的核心竞争力磷。通过五年的发展来看程,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的垮。福田汽车目前的研发体系是两级溪蒜,一级是福田集团的研究总院颊金,另外因为商用车和乘用车有很大的差异抖扔廊,曹博士也说舜检,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆彻端,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心擞继,是一个二级研发体系颇立。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程副檄弘、整车的集成以及某薪停块开发和整车测试的三大核心能力喜惩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒每惧雌、康明斯等等合作单位进行深度合作钒败、改变和创新慧乔,推动整车的技术进步棚酪孩。   在转型方面脆境矫,我们这几年主要围绕着几个方面堕。   第一是产品低端往高端转型磷扁跋,在“十二五”初恕射掣,我们的高端产品占比不到20%扁,我们到今年年底高端产品能达到70%畏椽。   第二就是从国内往国外转型藕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%钮何。我们连续四年商用车的出口保持领先哗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长夕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的桐锹逝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的仁节,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型苇仟,另外为了解决汇率和贸易壁垒柔嚷湘,我们在属地产业化方面做了大量的工作鸽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设参炭颓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嗜揪始。   另一个就是从制造往服务的转型钾驹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色搓辫坑,在“十二五”期间悼内,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益翻诗捅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础概稻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瞄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子绷监黄。福田康明斯通过这几年的培育青,不管是从业务的规模享底、收入胚编、利润现在都发展得非城沓常好活筋,另一个他也对我们福田汽车的整车衅,为适应这种环保法规不断升级提供了非承辏好的支持棉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新溶焙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目俱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3壳奴,柴油占整个车用燃油消耗量的60%啤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的行罗。可以说尽管卡车的量比较腥薇俊,但因为排放比较高窘袄瘸,另外一个因为运营的里程和时间比较长精艘苇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍翰,实际上物流的效率还是比较低的桥屠。基于这一判断渤钢怂,我们提出了一个“超级卡车”的项目并界侮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源算屁,通过这种材料的智能化并、材料的纯电动颠砷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色前、环保守、节能怀松、高效鼓僻、安全排委、智能的超级卡车特。我们的目标是要实现降油耗30%吕,降排放30%旦,整个货运效率提升70%称井。   另外是关于福田汽车的车联网技术非叔,我在福田分管车联网业务斗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拎诲,因为乘用车是一个消费品雄顶,买车和用车的基本上是一个人昧镜,而现在主要是用来出行的胎秒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控相,但是商用车不一样顽眉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的崔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用美惭,驾驶行为各方面的安全涸,另一个就是乘用车是一个地域性的车娥,不像商用车需要全国跑烘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨肚剁,过两天跑到海南去了蝎屯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撮乘甜。还有商用车的故障率忻前诞,因为它的工况复杂佩艾,商用车一般具有轻载骑、标载和超载巨滑,但是对轿车一般不存在这个问题辨男孙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低限,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的袖匡。所以通过车联网对车进行故障预警堤橙、排除以及程序优化等方面傲,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些滩捕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理韩,建立与客户的互联互通陌入,为客户提供增值性服务晚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商金、服务商和供应商产品质量和服务的水平稳撕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划火。大家很清楚视碑碱,围绕着工业战略念,德国提出工业4.0冈捅翘,美国也工业互联网良,其他企业也有一些比如日本的机器人战略妈叉趁、英国的2050战略牟失祭,中国也提出了中国制造2025镐瓜桓,福田汽车结合自身的一些现状鹅攻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刃蹭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台墙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惧桅、企业与企业荷厕、企业与产品内官、企业与客户的互联互通吐。“五智能”就是商业智能寒貉、智能管理踩路、智能汽车捅合、智能工厂朔、智能制造频侩立。时间关系鸽,不再进一步叙述棺年典。   目前慈处,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期袄。福田汽车愿和大家一道溅搅,通力合作存,整合资源甫颇,协同发展华督,共同推动中国品牌的加速崛起沥烘送,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献闹凰隆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕票福。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题克醛安,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题了旗翘,力邀政府朽膳沽、行业脸汐、企业释、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见槽疾,寻求产业发展有效途径蘑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员握晦棘、舍弗勒集团副CEO类负乱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动搓隆、驰骋未来》的演讲实录牡。 舍弗勒集团执行董事会成员肝骚纬、舍弗勒集团副CEO挂每、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾敞、女士们衅镭卫、先生们挨矾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论浩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涝,我们的愿景盛,是如何来推动我们未来的出行和移动脸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陌芍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瞥唇低。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盯室刷,我们是一家领先的技术公司年颠,在全球都有我们的足迹群呵柔,我们一直致力于移动丧憾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用霞尺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求坪挞。   舍弗勒一直致力于创新退环递,也可以说我们成功的因素是质量题、技术和创新表。我们在制造业方面有很强的实力怖荣膝,在系统研发方面投入非常大廊。我们创造了一流的工艺和技术负粟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门檀阀铝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面淋武痊,今年我们在德国获得了一系列的奖项痉委,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品防叛。   就像很多其他的技术企业一样何松丰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域局慕。第一是环境友好型的驱动诚芜车,第二是城市交通举览岔,第三是城际交通滑号,第四是能源链得潮。比如说大家可以看到山敝僻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛躺墨,人口结构变化非臣ィ快膳耐,老龄化社会已经展现在我们面前晤,技术变得日趋复杂耪,数字化技术的利用领域不断的扩大擂,我们需要找到更好的方法来彼此了解碱摄陷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鳞。数字化是一个关键畏,另外就是环境方面譬逃鲍、可再生能源还有资源的可用性殊狸兄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题揉届炯,资源的短缺也是我们要去关注的丸连。   再看一下经济的趋势新拨,我们现在处于一个全球村灸村,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盲,这些是不一样的函快禾。另外就是可负担性的问题得推,我们要为客户带来更多的价值掇末,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题泌探恕,这些都是我们要去关注关心的笆。   我们来看一下未来的战略囤撅,主要涉及到四个窗口氦恳版。   第一是产品本身密涝憨,我觉得对于汽车产业哩超,对于机械制造产业来说都是非常关键的棘。在这个领域/行业诚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动孰略,要减少对环境的污染练爱绰。   第二是当我们制造产品的时候汐,或者制造产品元器件的时候醛,要关注它的功能肥田殿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行弦奸叭、城市的交通靠,对于汽车以及对于我们的供应商刻,可以为汽车产业提供什么样的元器件辽匡告,这些都是我们要去考虑的鹃靖。   第三是城际的交通就扦头,涉及到比如说航空伍晾篇、高速铁路的一些竞争淋。   第四是能源链的问题嘎农泌,我们有什么样的能源是可以使用的急甩,我们将来的交通工具运用什么样的能源骆,这些都需要我们考虑歪镰我。   看一下将来的动力总成脐。我想给大家传递一个重要的信息嗜起鸽,在接下来十五年时间里澄,从全球来看敲阶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成翰粪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分妮。   但是现在也有一个趋势发展得非炒快场,来自大众和奥迪的这些厂家挎寂酮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拣。到2025年顾伍庐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%倦,也就是200到300万辆的纯电动汽车凹沁,所以到2030年可能会是一种不同的情况祈姐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况溅乓风。我们还需要让它更加有效一些都棋巴,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争黑藕勉,还有电池或者是燃料电池等等逝骚,这些都会占据越来越多的份额磐侯蜜。对于我们汽车产业来说非常重要查帝,对于政府来说也是非常重要的钠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料胸敝,比如汽油冯,还需要考虑其他的一些燃料庐,或者是人造的燃料等等靡,需要考虑更多类型的燃料秒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搽开。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面毙箔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车兄瓦答,包括48伏的解决方案领忍,它主要是对手动传动系统的电动化蜂。我们需要首先实现这部分的电气化港嘛猜。另外我们也需要对离合器实现电气化荤踩心,也由于推出电子离合器丰罐。另外我们还需要进一步提高效率趁秘。也就是要进一步推出我们的混合动力牟矗块48伏系统扒示。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇缀瑁块的解决方案平氏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案监仆,针对高压的电桥驱动解决方案迁窍拖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案睦令。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统诵成返,以对其进行电气化处理衰得嘎。如果将来我们有纯电动汽车的话褐莽疯,它的电气化程度会越来越高兢瘸录。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战脸反谅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂楔,因此我们需要进行标准化赫揪秦,标准化是第一步识娃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高差替垒,或者说是一些部分的激哦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案舍冯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求前忻昆。我们也需要减少车辆的整体的质量池,主要是成本方面是一个重要原因暴。如果需要建一个标准的话灯,我们就需要有更好的一个平台乒酒,也就是说我们需要基于标准的平台杰揽埠,或者基于标准的拿窒だ校块进行我们的汽车制造删的皖。   我们需要全球的平台化解决方案宠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求步钉冲。关于动力总成方面撩骏古,它的变速箱是最关键的一个部分灸疽。我们刚才提到一方面是包括内燃机黑掂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起荷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器磋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分厦司。   接下来看一下我们的重点产品珊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面痘饺卉,我们为中国带来了什么样的解决方案氮顿锻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案篇,我们推出了高压P2混合动力暮牟颐眩块内殿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决陪,我们希望能够改变它的一个变速器蜕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换陡。   通过这样的一个标准的母保块化设计隙婚,它可以适用于各种变速箱之间的转变喝辨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求搁咖,我们的这种创新型P2的混合动力牡谄块可以帮助实现不同程度的混动功能倡冀。实际上苔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案了哨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产羞摹兰。这是第一个解决方案舜携。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划其聚我,它叫做高压P4电桥的解决方案邢壁攻,可以用于SUV或者车辆的CD部分漏酿撂。它具有高功率密度玲分悉,可以适用于不同的车型缆,非常容易打包进行个性化设计迹。也可以用于新能源的生产句逻退。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产吩茎。它可以让我们更好地使用内燃机潞浦裴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车叹熟,这是我们两到三年前开发出来的朵暮栖。也是考虑到了中国排量的需求暗,或者是新能源车辆的需求俄离。针对这样的一个需求吞桨钵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案太念乐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机缕看摩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机但哼捐,我们中国团队也为此作出了很大的努力彻,这个发动机是专门针对中国市场推出的瑰。   另外就是在变速箱方面鹤钙,我们也推出了一个新的解决方案泡,是集成干式离合器的DCT变速箱奥橙,机电一体化离合器和齿轮执行机构猩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的哎,对于工程师来说豁,我们都是非常理性的唇衬啡,但是有的时候我们需要具备一定的感情抠。对于我们的汽车技术来说拧项,我们一方面需要理性哥痊签,另一方面也需要激情韧飞画。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现丝。针对方程式1的赛车畔浅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成淖钞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拔凤好,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势歧读系。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墓节,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题境绘,力邀政府埃婪举、行业稠、企业舶斑请、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斤醋类,寻求产业发展有效途径耽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事钠寸、副总经理 吴松发言实录徽帕霓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事哎崎特、副总经理吴松   尊敬的何部长童扰、朱总弛蹦坟,各位嘉宾驳、各位朋友妒,女士们酸、先生们撅,大家上午好麓。很荣幸参加这次论坛默,我上次参加此论坛还是2011年讨截,当时大家对广汽传褀品牌还不熟尘吓,那时候传褀刚刚才有这个名字配串司,传褀的保有量不到一万台硼涵潦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车狸混蹬,这给了我们很大的信心和鼓舞懂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持疤扮。传褀一直也在努力讣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆噶,年均复合增长达到80%绷迫实。目前市场保有量达到65万辆尼,已经成为集团利润的主要贡献者之一凉戚。   明星车型GS4持续供不应求让纬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数刊凡弛,而且GS8与GA8同一平台肆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品腊氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到捷稳睹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛汐拿陆,对自主品牌的支持甫狭,关键的还是坐颧惋烁,关键的是感受呕,关键的是多提意见疤康慑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心莎咐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌告槐售。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会豌稗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法慑煤。我做自主刚刚回集团瓢惦参,将近9年半的时间襄,从不愿意干到喜欢干躬,到对自主品牌依依不舍绣,到对自己找不到定位和方向吻箍,感觉到人还是能做一点事毁。所以这在这里借这个机会新,感谢在座的我们各位嘉宾晤、各位媒体的支持涵摄,也感谢传褀团队的支持膘佬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力练囱闺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持轮闺。   我的发言主题是构造改革创新驱动护度,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考绘驳蛋。一个方面汽车产业发展形势分析桥,前面讲了很多了鹅丸令,我就不多讲才芦蝎。   一个态势是稳步增长钙课,但是全球增势放缓鞭诞谩。中国汽车产业发展仍然有空间放舰聘,仍将会领跑全球汽车势五鸿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台尝羌衔,中重型商用车达到400万台赏希,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%删虚孔。中国汽车销量将达到3140万台乐,我预计可能还会再多凛嗽,关键是结构看你怎么改充?如果要参与全球竞争梁,那重要可能生产量还会增长耐设烽,复合增长率将达到4%滥赏捅。   第二个特点骄,优秀自主品牌加速成长非,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流斥斯郊。中国汽车市场发生了深刻变化喝睦眉,中国品牌迅速崛起啥陵德,优秀自主品牌加速成长狭唤。关键是要产生优秀中国品牌啦,不管是哪一个企业侗酿默,在现在这个环境下盛肉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌戌挨,还有我们何部长俊邯,这么一批老的汽车界的前辈娜,到了这个会场又在用行动来支持霸健茅。大家和我们媒体各个方面的朋友沟萌杭,大家坐一坐娘胸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别肮达踢,差别在哪里卤下控?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的岛棉。关键是中国人要团结剧,不要互相贬低干。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淀纬魔,抓一到几个亩,不要想象太多篙届,我们从来不怕想象纱瓶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向暮吴弹,坚定方向霜蜗。   那么数据也说明一切憨恨脸,2015年很多中国汽车加速发展尖聪,行业整体增长率为7.3%的情况下钳防,中国品牌乘用车增长率达到15.3%倍驶刀,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%攫蚂,相比去年又增长了1.2%百分点停凛婆。而且自主品牌抓住了很好的契机倦,在SUV里面我们是防守的去呢,是中国品牌先站住位置夸踢,合资品牌再进攻爱,再加上周围的环境变化该,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嫡庇,占据主导窗溜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瓤鸡颊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称嗯Α,统治了我们的各个方面侗省彩。我们展开进攻是非常艰难豆认铅,但不是说不可作为全撼湘,要选择时机说慧绣。我们要在中高端里面取得突破篙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比咖睫脐,这是韩国人讲的衔,不是我讲的抗晶。他们说灌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候门镶殊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌挽攀饭,如果不选择是对自己的不自信估汇放,这个不能靠强求怪,靠品质晶、技术刷闯、新能戏差貌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品扣秦。   第三个坡慨,汽车消费升级和资源制约固,也迫使汽车产业需要供给侧改革拟厘负。不但要有好的产品么黔,而且还要有低的成本悔狼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蹭。在汽车需求方面呐,80歧附、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军邢,个性化票、智能化合、体验化等方面的需求还在不断地上升胃淳佛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战浦爱承。不管怎么变化帽癌幸,满足顾客的需求恼,满足抓住市场的脉动喜,这个是关键点羞固凡。而且资源供给方面贸贰,现在的人口红利逐步消失誓菱,而汽车不是简单劳动硕房抒,是高技术情况下的技术劳动姆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家堵,我到那些国家去考察过凑撂,没有中国这样受过良好教育忙污教,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性溶佩,那不是每个地方都有的疤沉。有的地方上午上班鞠敝,下午到时间钱一领就走了逞蔼氨。所以对一些合资品牌来讲缮,中国也还是蛮有魅力的躺,关键是要拿好东西出来努莎,才能谈自主挟荡。   当然工资涨这是个客观事实堂慑,2011年的时候4.1万并仿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万苦,这个不高的床汗砍,还要涨拘。农民工那么辛苦搽动,给他一点钱算什么牛辆熊。但是钱从哪里来胺侥沸?我在传褀亏损的时候肺,工资涨得慢邻恫焊,但是想办法补贴侨菇弓。这几年别的都在减山,就是员工工资不减诚董掂,但是效率要提高寒洼,要杜绝不干活的人扑坷稳,最后挣得钱多劲,干活的人还没有机会抨幌,有钱的人天天有时间去议论巢私,没钱的人在干活洛忙,这样大家积极性都没有了珊强。国企的弊端就是这个锹烁乔。   那么在监管方面堤,工信部刚才也说了席,我们的司长也说了泌焚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破恍,在供给侧这个方面要下功夫尼蒙荒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径弊,作为五大发展理念之首碌,当时这个报纸一播五大发展理念啪,那时候我还在乘用车硼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去沉邦闭,这十个字痴。为什么呢酞识梯?因为没有创新就没有一切秒旧,没有协调就调动不了资源售,没有和谐的话掳焊绕,共享也很难储,大家不愿意跟你干晾穿渡,我是不相信英雄的崩贪,但是特定的时间会产生一点惮,还是要充分调动群众的精神片春全,各个方面全方面的参与粱寡,企业的成功除了它的领导者的作用蕊拼,更重要还是把员工的积极性调动起来窟拘,人民群众才是创造历史的动力潜憾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人双,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革访惨宿,需要我们从技术管理雹、营销阿、品牌朔熬箱、产品撕败、服务全方位展开创新努沥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革督,来推动中国品牌进入全球辽敞,成为世界品牌杠祟。   第二佳墟屏,汽车产业供给侧改革方向与实现渺。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法獭壬李。   首先攀垫,在自主品牌方面摧瓣污,我们是追求全球视野开展正向开发啸膳陈,坚持以我为主的构造核心标,组织全球资源豌耍,开放性自主研发模式秒宪,掌握核心的竞争力谱,获得了可持续发展能力痕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人挞琴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人品。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了缉工,我们的生产能力标准是35万猜酱,但是预计今年我们的销量会超过35万爽攫,有可能达到38万链惠,当然如果制造组织再高一点不稠赔,可能40万阑,也还是有可能挽,但是大家别报到40万啊嘘。这是有体系逞前,有制度保障的败,有员工的全程的参与舱啤忿。一个别的企业的人到这里来看橇,他说你这个企业为什么增长这么快写精,没什么别的扑度卡,员工的积极性调动起来了凡,他们说刷啦,我看到你们的员工眼睛充满激情嘿臼,因为人天天在干活的时候就会有理由秦,如果执着地做一件事情带有一点追求寄诚脊,那就有远大的理想罚。   放眼全球吹,在开发方面整合全球优势录钙澈,实现研发的全球化嫉揣动,人才全球化的常颓、配套全球化吵慨。依托国内的研发资源瞬掸类,充分利用国外的资源开展研发资源整合茧拨,打造企业自身的技术体系捍胺韶。我们用了将近五六年的时间凶,我们确立了G-CPMA跨平台哪厶疲块化架构贿怜,我们第一代的产品是引进消化吸收揣,第二代产品已经完全进行了提升烂,但是没有否定第一代槐,掌握了数据链递,掌握了开发的流程浅淡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汾硕城。实现了一个平台可以开发六七款车型墙禾惜,实现了多个平台车间的相互有机关联工率沧,实现了车型的变化多诡,开发上市快物滇兄,质量易保障霜哭,低成本碍物角、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设四。   第二个膛,坚持质量为先视,推出精品车型书稼,提升产品质量玲,加快自主品牌产品开发础彼篱,提高汽车供给侧水平杠钨芹,推出符合时代的互联网化的产品弦煞。打造消费者喜爱的精品车型汤歇寄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果齐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式峭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织豌帅宽。实际上汽车不管是新能源也好譬绞耸,产品的三大特点恰谴,一是颜值不好看别人不买沪,第二是品质项,没品质也等于没品牌碳郝锨,天天出毛病心里不愉快祁猛楔,第三是性价比蘑,就是靠成本蒋。我们的员工不需要培训就知道品质烈菏,因为好多从合资企业来撮苇,合资别的没培养隧钝,就是对品质追求怕,结果就是成本搞贵了寒钎涧,把品质先过关庆桓,回头成本再来逐步下降白。我们第一个解决的是品质岭,第二个解决的是颜值钎绘哀,第三才是考虑成本茄磁陶。成本寂担,供应商的成本我控制不了戌涧,如果今天在座还有供应商的话痕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点额女,还是有这个机会的先修帛。但是我建厂可以控制夹,我们内部的生产流程工艺响荡,我会重新再造谦桓艘,这个我投资减少了脾设衬,今天也披露一下牟圭,我35万的规模最多可以干到60万拉。如果创造性一点可以干到65万乌釜牵,总投资50个亿裤豪,含整车加发动机韦,这是内部数据猩苟,来给自主品牌共享掳山。   包括一些模具加在20个亿导、70个亿闻,最后的结果我都不相信昂苫,实现平台化境、公开化勃霜、可视化玫,让所有的东西全部依照规则阳光推进薄筏捞。现在我们的供应商也很满意辰享,社会上也很满意播。这就是在体系孩啃心,在这些方面的作用力费很睦,防止一个部位一个零件沥豪疙,一个车就不同零件不同标准梯,那怎么做罗,永远做不了好车累仑抚。这个要感谢合资养成的规矩琶但欺。但是自主也会给你更大的动力骡裸广,动力是在研发灌,其他方面再有作为裙。所以我们是国企的平台孩,民企的效率谋携,合资的流程弟,这三句话就是这么个意思纫惨伴。   第三个揽络,坚持智能制造打造智慧工厂稼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涝骄步,实现占地面积的有效节约惠妮坍,我们的合资企业雹,广汽本田在推进第三期的时候奔,就是根据SSC这个原则光挺。SSC的第一个S就是小型small罕,即所有资源空间最小撼武、设备小型化;第二个S是简练simple拱佛淌,就是除去浪费勒惨司,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蚂扫拎,complete峡兽,以追求小欠、近菲、短搪坤、轻旁辰氛,最合适的自动化壳、姆ㄆΓ块化痪沧趴。所以广汽本田第三工厂运用SSC聪厕联,它们的车间占地面积减少45.5%北缝书,投资减少26%挫诚殴,跟它的一二期比赶香,能源减少了29%欢及乃,成本节约了21%碧叮。   第四个坚持管理创新诉,开展构造改革版柯,主要就是我们广汽丰田魄亭,因为我原来在广汽丰田发动机炯,我9年就去丰田一次涉恋让,去发动机只回了一次富,因为当时这个地方环境太好了蚕顶,我怕一回去又不想搞自主了孩。但是鼓励我底下那些员工经常去羞勃,去交流篡啸蹄,日本人也还不错巷稻喂,大家都交流悉钢。但是技术是交流不来的写搞览,思想文化还是可以交流的低。最近到丰田去了一下瞄酿酣,大有感受诡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革芥,它从最关键弦桨坝、最基础的制造环节入手完似,开展生产管理创新庐,从制造轴裤赤、供需轴恳贸、采购轴出发拧匆,深入开展构造改革毖粗抱,实现全员参与吧痴,利用构造改革改变每一位员工的工作意识沧颓,充分调动员工的积极性奔捍、创造力村,取得了良好的成果慑物。经营绩效方面放秤,今年的销量增长不多方仆,但是利润大幅提升叉驾,生产效率显著提高杉轿朴。人力绩效方面逢俄盎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升墓,管理体系与生产流程更为完善危伪、合理苯巫。   通过改构造改革可俄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挨凌,根据他们的预计缅,已有的数据捂四,2017年单台不良率预计会降到0.01%田儡钝,就是万分之一摔俱鳖。而且现有的工人总数减少1600人钨邪。就是现有的存量也可以变化形齿刃,他们现在不到一万人黄,要减1600人外,它新建的工厂呢老,员工还是要招的啡匿,但有的还是要走勾涎泻。就是用减下来的人把他投放到这个地方型钨鳖。   第五极呻先,坚持体制增效凌咖,强化体系创新煽旱。既然这些企业都到中国来了培,有机会为什么不学一学呢双情?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下帕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破杰,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式迫鹃衫,广汽本田精益管理贩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式柿裴醒。为什么搞一个广汽生产方式疤矩伎?为什么不造一个丰田呢认砰勉?这里面要说一句衡,丰田生产方式你不能完全去学惶,条件不一样删先宿,环境不一样蓖,人员的基础素质不一样小侵几,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多戚输。你学它必须要结合自己七娶,连日本的企业去学它的赎檬,有的好多也不成功谷,当然我不能妄断戏,这是从资料摘的久蕉,不是我说的芳。   第二个骄镐卜,我主要员工整车从本田来敖垒败,发动机从丰田来薯鬼,也有一部分本田谐,两个企业不同的模式怎么办遍蹄矩?发动机就要按丰田来阂兜抒,从头到尾来际,坏的不学好的学凑爬卡,整车就按本田的来劳狄。但是一个企业两个体系怎么运作呢刑砍?我说干自主就不能有体系激,要体系就是传褀的体系勤变椭。不管你是从哪里来了彭,包括从社会上来挤里,来自五湖四海一个共同目标蚂岔,要干好中国自主品牌蕾猾恼。所有最后提出了广汽生产方式吞,以丰田为主结合本田斥警骇,这样把文化疗雇、体系做好悍亥橇,但是还不够巩固唉锤,还要琢磨仿扰筒,现在体系已经起来羡光。   我们从2013年开始策划挪错腾,集团的主要领导说这个很好方鸿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的霸衔。   所以后面我们的产能又不够了曙遁,销量又搞起来了司,整车进行改造畦亭娟、发动机进行完善缉,整车归、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造届天,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%赐,就是第一条生产线奢。第一条生产线上半年生产了将近16万镐,20万的能力干了16万奔,实际上还可以做袒谰耗,全如果满负荷做的话晨,估计干到35万都没问题贺牵观。极大发挥尘,这个不进行全体系变革很难傻闯舷。发动机装配线一次合格率99%横,这个零部件产内库存减少70%琅,厂房面积提升30%屁,原来不够用香落,现在多了这么大的组织戊。库存资金减少50%瑟枪,更为重要的是这一成果横向展开缆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线秸泛康,它的年设计能力15万辆檬僳,8月份的最后一天有个数据谋,他们双班日产已经达到了650台闷九,它的满负荷是700台绊毋,估计9月份就可以满负荷惕和假。这种提升的速度逼,全世界都是先进的钵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局动刻躺,它的一次合格率最高达到了93%揭冠伯,平均水平92%搪猩,接近丰田中国国内水平秀接,当然追求的是丰田日本的水平牵氛,广汽丰田学丰田本厂伐箔,我们下一步也拿一个计划传碎穿,要挑战就挑战一流涛忍,否则没意义牟呜。   那么我们以建成世界级工厂为准则改邯,以广汽生产方式为核心俄辞,融合了SSC原则际肝,运用创新思维全力发展智能制造技术绍,打造智能工厂呕缚锈。我们在第二工厂通过价值流最大化烦贫、设备智能化盛皖,生产线自动化惠蔷、物流信息化懦褥、网络可视化缮衰拜、操作简单化某哄史、安全绿色化陋念、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级芜粉。这个第二个工厂是非撤好颠玫、非常成功的一个例子拼屋吵,但是这些都实现了驴唾。   第六是坚持品质保障呸,打造高端品牌掸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗乐惯,高的效率提供优质有效的供给乔携蚀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量免醚,连续三年获得中国质量德蹈、中国品牌第一恢陕槐,超过很多在中国的合作企业舍搔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八凑,所有企业里面包括外国品牌黎毯畅,与广汽丰田并列第八撇,比2014年上升6位秃梳。   第七兔饰棉,坚持客户至上防,提供优质服务宽,不管是在任何情况下橡,用户是我们服务的对象拦儡,也是我们的衣食父母拇,尤其是作为汽车这个特殊产品穿坚揪,我们对安全嘶、对生命的一种关怀炬都,作为生产制造环节的改革砂啦,是汽车产业供给侧改革的重要方向刃氏递,但服务环节的创新与改革同样必不可少沏劳席,这还是目前我们相对比较一下脐疲骡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名艰亨,也是一个什么机构琅,我记不不太清楚魔韧甲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离奥。所以在产业互联网的时代尾挨,每一个企业不再只是产品生产者林户线、服务提供商蓄,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商渭,服务以各种形式融入到了制造业沸闭、研发设计晚梧、生产制造膊、经营管理邵、销售等环节犀溉畴。有价值创造的可能淑境内,就有服务形态的出现佛患布。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限窝偷,两者相互融合使、相互依存婚穆驴,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展排恫。   广汽在这个方面也展开一些工作冯洪绘,我们的整车平台将联合金融痛陀蒋、保险短、物流城航、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务盘,车生活平台会涉及多个业务平台岸坍,除了常规业务平台还包括了配件商城码尾距、用品商城免当、社区服务连锁匙南薄,用户使用汽车的整体生命周期肋,产品的购买只是开始歧屁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务逞,这才是我们下一步发展的重点台砍媳。作为汽车服务提供商挝络,我们更应当关注的是用户的体验涧,以及给客户带来的价值增值感受叔,汽车服务O2O的打造涣仓湘,也是为了满足汽车全生命周期的需要请寄赐,以及品牌和价值进一步提升的需要苹骄。   第八社川鲍,就是通过这些改革虏诫,整个广汽集团范围内的成果荷兔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万纪沮涝,同比增长28.8%谈玛、29.7%小存,比行业高出20个百分点啤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平刷,同比创下历史新高人。当然传褀在这个里面那是贡献更大熄,1—7月份销量已经突破19万难念背,超过去年全年晤,加上8月份最近的数据燃,今年全年的任务22万已经完成了脑架努,同比大幅增长143%乾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强枯,位居第303名桃嫁素,比去年排名上升了59位缚杠曙,整体实力大幅提升衬额卵。   第九厂钙,就是广汽集团的发展十三五战略稻。简单地就是一个内部协同创新菇彤,外部开放合作册糜泡,这是总的原则第碌,全面实施结构性改革净渐,实施一五一三的战略洗虏程,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆琅窍步,这是一个保守的数据岭街博,因为传褀搞不好就过100万刑辅捻,前几年说传褀100万柯,别人说吴总叭0阈摇,你是不是在吹牛搁,现在领导嫌我100万都少了妊,拼命把产能都整合过来了厂,成为先进的汽车集团靠,做强做实研发整车零部件领科拼、商贸服务和金融服务五大板块粮拦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌型涂渴,实现自主品牌事业的跨越式发展囱,全面实现一个“三”狡虱,就是电动化午计、国际化撕联嚏、网联化三个方面的重大破朴栏。   各位嘉宾缉观睫、各位朋友搏椭淘,女士们橇酷肚、先生们欺,在需求持续升级犁,资源消耗的情况下成虱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓朗废陀,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端井恫、品质优先操、创新驱动的发展路径荡嚷掏,坚持正向开发酷,提供优质产品铺卞劝,坚持智能制造狗臀,开展管理创新新刃,保证服务水平片夸,注重品牌高端化郊滔川。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花凸,共同推动中国汽车迈向新的台阶围替常,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球脱惊惹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内鄙寐:李芳" "  今年3月傲咳孟,借百年庆典之际葡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向搽,即“智能互联”剔苏授、“绿色出行”和“自动驾驶”画,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向烘悉。随着战略的提出伺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开耪卷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上冈抡。在这其中署迷,“人才”就成为关键问题貉穷妇。为此拘磷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕串,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备彩。   根据沈燕的介绍可以发现隘,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛匹徊,涵盖计算机鸵茫、工程学蚂柒胸、自动化幂、金融等多个方面甩蔽掏。她坦言七,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入愤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈煎。因此唯淋筏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才届随。”这其中包括互联时代的在线招聘锣即,“例如我们利用自己的招聘平台爬、Linkedin耿、智联招聘等在线平台渭,以及大学招聘哩昆梧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘彼示懈。”除社会招聘外兢,宝马也会通过与院卸脖郑合作黎僻,提前把学生引入到企业中清脸,专门为宝马培养人才贿瀑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作灰儒幢,举行“宝马同济日”这样的活动桅。“去年我们就以互联驾驶为主题撩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品缚唐匣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习犀。”沈燕说道锨浓号。另一个重要渠道讥说联,就是内部员工的推荐退。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号炮搅,让每一位员工都变成职位大使彭镣,在朋友圈进行转发传递鹤。   “我们对人才的要求冷肌,在能力方面最重要的是对业务的了解校痴精。这不仅包括对业务今天的了解列恢贯,还有对业务未来的了解藤橇毖。要知道未来战略方向是什么蜡,需要什么样的技能洪。 ”沈燕告诉记者春廖狼,“此外协,我们对人才的要求是不仅要了解中国葡凛,还要对全球化有所认知规蛇茬。随着技术的发展懈南,我们对人才的需求呈现‘复合饥痰览,跨界’的特点顷竟。但是革,这类综合性人才很难直接从市场上获得书,需要我们进行入职后的培训奢斜。 ”据了解前舒,宝马(中国)每年都会根据员工表现犯东疵,提供给员工出国培训以及交流的机会设块,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流媳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拴,以拓展视野纲,提升能力涂舶忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为烧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酱食,吸引并拥有了一批充满抱负娄插渴、专业的本土化人才品。而面对未来吃处测,本土化人才也将承担重要职责毋,“这包括为‘在中国陆辜呕,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向碉换节,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蔷贬。”沈燕表示轻娶孙。2012年孝,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题强,并在上海组建人工智能团队胁,承担电动化和智能化的相关工作坎怪。另外火攫毛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门斡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨祈。 这个团队将研究和紧贴中国市澈巍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地腾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鞭斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑淮瑟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上寥奉暮,用“数字遁撤、概率警杉、未来”为题查抨错,论述特斯拉电池的高密度群、续航里程及电池的安全性虫补涎。对比国内滦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车弟,并预言电动汽车和智能手机一样靛恕纹,电驱动和自动驾驶注定了是未来肌,不可逆的未来堂回狮。 以下为原文勾腑雷:   关于密度和里程数薯汗狭。 特斯拉Model S上市已经四年多了榔悸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌褂呈感,至今为止一个都没有兑现檄玲藏。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)豪儡,里程最长的量产纯电动车骂翰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结噶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法晨,相对容易)还低的匀速行驶的里程数标芯办,忽悠消费者肩寄硷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准晶贯迁,里程普遍降低10%以上)来体现里程密骚菲,在有些国家辅助使用NEDC的标准猩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)贿。   关于安全性和自燃率立。 自从2014年初安装了底护板倡垮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)碗,远远低于燃油车那,各种撞的惨目忍睹事故系皇搞,也都没有发生自燃茅猾。相反奢仓分,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车溺煞态,却成了全世界自燃率最高的机动车馁,更远远超过了燃油大巴的自燃率孺蒙。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理疟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门讳舶,车门闭合的时候已经有点变形了)匹丝蒲,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业绕鸥,几乎可以说村:特斯拉重新发明了电动车澜。    国内真正用心做电动车的企业仆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挠策庇,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机芦女僻、变速箱膊、油箱等愧粱浚,改造成电动车的事情)祈吐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了煎耸侨,才会全力以赴来押注电动车臀。当然匡默,也可能是很多品牌都在蓄势待发九笛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招嫂。    电动车不是什么弯道超车师甩镣,而是换道竞争醛瓷。    今天的电动车堵坷贝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态略。待机时间是诺基亚的几十分之一鳖板绵,软件也没有几个茫扒,通话质量也不好橡,汉字输入也麻烦的要死喊墩跺。和智能手机一样庙苛商,电驱动和自动驾驶注定了是未来授脖胶,不可逆的未来鹊动筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦率:李芳" "   2016年8月30日限,在北京新浪总部谰清,北汽新能源充电部门副总监陈保江嘶、北京华商三优总工程师丁晓伟呢滑、电庄总裁兼CEO先越糠桔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人触隆沮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动地乳。    作为新能源汽车销售终端环节采插朽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线沁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒恰,更是充满了诸多困境署,不为外界所熟知碎杜脑。    那么靖透,作为中国最大新能源汽车市忱汤欢啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况砷痪瘁,北京模式发展的瓶颈是什么个瞎?有何值得借鉴的地方病酱蔑?又该如何去避免失误和纠正庆簇频?政府式句、车企钝扩、消费者在这一产业链终端中俊,分别又该担任何种角色浇错蠕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录逝旁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山伍偏:魏总杰颅,刚才你从用户的角度手袜姬,同时您也是媒体人的角度稗眠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样单,您从媒体和用户身份的角度讲一讲控贩屁,您发现了这些问题之后多谷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率锈虚靶?    魏士钦茸唯硼:其实我们一直在琢磨这件事通辞男,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说息,这两点是能够解决掉的漠朵。首先第一个南,支付淋努。就像刚才先总说的对露,有个银联一样的东西汉,接下来有个第三方娩仑,或者接下来大家都使用微信支付敝逻,不管是充电桩也好痪催韧,app也好江,还是当时的扫码也好扳够仍,还是微信也好许,支付宝也好及滦,能通过手机支付监协噶,基本上都能解决掉肛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题仑,我们把支付给它想办法统一了媒尚。不一定统一到一个里边去榔芳,大概两三个韩藉奖,大家都在用呈,这就没问题凯。    第二朽,这就相对更难一些了僵靖,应该是有一些第三方平台真正站出来箱,能够收集所有的真正的准确的信息泼,其实当时我们自己在做app的时候吧,就是在做摸点的时候赎,我当时就矛盾爽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点溯,后来琢磨来琢磨去环揩吹,通过很多用户的反老┏尽,我定义出要摸一个最准的点嗜妹碉,不要最全的尼。准是什么概念停疽谋?第一梦瓷,我找得到递拢凹,第二矩嗅,我到那去一定能用得上茫扫。如果我找到它了棵将汾,也到那去了兄航墨,但根本没法用句,那就没有用了洞。所以如果站在媒体角度替脯堂,我希望不见得是谁抨慑狈,也许是个媒体品岛,也许是另外一个平台抱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起星芹飞,但是它也不一定是最全的夹箔孟,但是它是这些所有的里面最准的坎,每一个用户都能找到桩矛,而且有百分之百的体验把电充上蛇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的馈绕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拉痛,是咱们国电的站抒,是快充疾。我们编辑去那边准备充电的时候悍辉韦,有六个跑快车的兄弟卧,霸占着那个点俩,就是不让你过去赊,这个充完那个充芒犀享,还剩一个车的时候蔽贪燎,就赶紧打电话给另外一个兄弟范通,赶紧过来充电碧毕形。我们不等了衡诉勃。但是他们不知道朵开盯,在那个点不到三公里的地方味,快到积水潭小西天那个地方奋沉,还有一个充电站灯巩,好像是三个充电桩还是两个袍,一个车都没有搐豁芒,而且车位都是空的泊啤。他们不知道那里识丛筐。而且那个点挡金,我们当时找的时候用了三个app熟,只有一个app上标出那个点挽什搏,另外两个app是没标那个点那。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离偿,所以准确性其实很重要歪美。所以如果能解决这两点冠,我觉得咱们的空置凌赴、闲置的问题一定能解决瞬侠,肯定没问题的雇枷。这是我的观点侗垛。    黄山湍灯酬:关于公共充电这个领域缴臼娠,我不知道魏总在充电过程中饱狙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题樊料献?    魏士钦免雹:出现过炒,很多殊。    黄山关:这个问题其实很有意思的问题估,充电桩的标准是国家有统一的标准猾,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凑莫宛。    魏士钦评啪:是这样库告侵,最典型的例子就是腾势颁掏刻,腾势在很多国电充不了刻瓮,但是在小E充电或者普天是能充上熊。    黄山敛:我们可以把时间放长一点来看哺韭雇,在2004局承、2005电动汽车兴起的时候父汉吐,很多人都不知道电动车是什么酥,充电桩是什么雀窟。随着这几年的发展读,物业慢慢都配合了段送,所以从成熟度也好夯忍毒、物业配合度也好湾矩,应该是越来越高的害。国家层面出台憋缆,新建小区予以配合巴萍坑,包括老旧小区的改造午,都会多方面来共同解决这个问题间。其实关于今天的这个话题雹,我不知道台下还有什么问题要提问的蔬苇。没有的话翁歉,我们可以做一个最后的总结蓬炮。    我接着丁总说的北京模式的问题褐,我们今天说的是关于北京模式始年贤,丁总说了一个北京是纯电的市晨恪,跟其他地方都不一样凹,上海是极端的娥,上海是混动市澈诨蕹汀,北京是纯电市场钒何厩。我理解还有另外一个模式桅叉,就是北京的充电运营商是最多的淌僧,发展是最快的丘极,一开始是国家电网蒲、普天在推昂柏究,后来群雄逐鹿骨封檬,特来电刊雇北、星星等等各种运营商都进来了吗拈坛,包括先总这样的都进来了宪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商粒幌。    魏士钦碱筏:现在已经不止了禾啤壳。我们有一个数据疾白,说是47个运营商辞巧臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构倡旁蝎,我讲点个人思考和认识旱。    先谈思考档。第一层佃妻,供给侧结构性改革内涵非常丰富摹,大家可能更多关注产品的结构性改革环狼,其实我认为坍饶,源头是制度的供给和政策的供给健,再是要素的供给施池能,三是产品的供给傻。    再把这个逻辑关系缕一缕贝编痞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给氮失,而制度朵钙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给拖。所以现行体制下奔廊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革式搽?这是我思考的第一个问题柬牌了。    第二个问题蓬袭,是我做企业这么多年的实践和感悟开雌,企业到最后比拼什么鹃?其实就是资源的配置效率鹃。汽车行业也如此记婚。你拥有多少资源固然重要核枷关,比如研发队伍呈菇,既有一两万人的工亨,也有六七千人的茸睦,还有两三千人的纲缕骸,资源差异很大哦绒良,但实践证明人多不一定成果就多厂筐袱,关键是资源的配置效率瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率亢,取决于一个企业的决策效率和执行效率秋陕。而企业的决策效率和执行效率强奉,又取决于它的机制和治理结构废够馆。    反过来炊奸琶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化舵然梧。也就是说看缆煞,产权结构会影响到治理结构和机制敦乱脖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响股桶儡,进而影响企业的资源配置效率迫泄狗。    从逻辑关系上讲躬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革莱备。    第三个问题财肮聚,产权结构是前提坊,是源头性问题葛七,多年实践逃扫陇,有以下一些体会钢司缅。    关于股权息。股东应该优质化青挤圈,股比应该合理化宋巷糖。近期也好嘶需改,远期也好浩,你不能把那些对企业治理弯答案、技术骑希册、管理龄殿糯,以及市场拓展没有任何贡献彪免限,反过来可能还会添麻烦者馁涡歪,当股东酗甩溜。这样的股东不能要拈峰。    股比结构这块息溜,不同行业篓,不同企业酒尽窗,它的结构模式必须符合市场规则师财。若是竞争性行业充侵洞,不管是央企翱弛铺,还是地方国有控股企业拈,做第一大股东绝对控股纪崎,很难实现建立混合所有制的初衷操嚎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”褥抡贡,竞争性行业混合所有制要深混刨,不能简单地浅混罕善。什么概念氨节锑?国有可以是第一大股东糠拓,但不宜绝对控股峰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构点。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化潘桓、国内竞争国际化这么一个概念齐曹廓。既然是全球化钱稗裂,如果你这个竞争主体胶馁沏,你的治理结构缄,你的产权结构奢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话倒,你如何参与竞争滑停垢?道理非常浅显明白茎赤挺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践钠艰。    江汽集团公司制定十一五规划前尘徘霞,我们就有一个想法撤,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化涉嫉。围绕这个思路浦,于是就有一个叫三步走的战略规划猴教吧。    第一步蔷晶,把国有企业员工身份置换掉白凯,从根本上说蹿,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处昆喷,对职工也有好处卷,是多方共赢的一件事情衬喀畴。我们知道当,国有企业这条船不管怎样铜,开得好堕,开得不好抹舰,哪怕再破再旧舞幸潘,只要不沉下去孟鞭凤,国企员工都会抓住船板俄律,不愿意下船伟蹦涤。    如何把员工这些观念转变过来甩蒂虫?只有让他们从企业人转变为社会人皮孙拱。因此停邯,第一步是2006年每嘎,江汽集团公司所有员工进行身份置换宫权谷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会孩,作为每个子公司的投资主体脱吗坦,共同组成投资公司投。    这样凤哎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东陈齐乘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权哨。    第二步江,我退休后讹蔽,引进中国建设投资集团有限公司极及贯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司但鲍。初步实现产权多元化巩芦抗。    第三步擒干譬,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产瀑,包括安凯客车的控股股权茨口,整体运作上市多贝阑。去年1月获得证监会批准赶,上市公司已挂牌克。    通过这三步走——置换身份诲繁输,初步股权多元化颗,整体上市承顽潞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的芹缝,对留人起到了较好作用截。在工业化肋、信息化酸、网络化尤其是移动互联网时代湃垮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代守抹,股东或雇主和雇员之间的搏弈哭瓜,更多体现在决策权和分红权领域芳毙。    为什么IT产业伍淡,特别是互联网企业发展如此迅速迹稻十?正因为它有这样的产权结构祈味渐,这样的体制机制欣珐。做得好的互联网企业堤镐串,股权都比较分散鞘拢,管理骨干和技术骨干都有一定股份跋冗滇,可能这是大趋势簿眯烘。    互联网行业资源的竞争和协同麓关纤,最终体现在人力资本价值上筐太颊,他们要参与公司的决策和分红惟椭。这个问题如果不突破钠刨希,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难堆虫堵。   存量是稳定剂袍泰,增量是兴奋剂    那么题亥,内部机制如何变革穷碾话?    1990年我接任江淮汽车厂长芳酒穗,当时非常困难稍,留不住人秦额。有些人选择离开谜墓篮,人往高处走宿,完全可以理解垦。留下来守摊子的这些人不容易彻赶,到我2012年3月退休劳纤,这22年时间里缓,江淮集团内部机制变革分为两个阶段怜断伪。    第一阶段是2000年以前糖狙。可用两句话概括把相捐,第一句叫做存量相对稳定滤娇磁,增量拉开差距眯侩。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状韶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来寒陌萝,可能就有问题敌。因效益提高而增加工资想鸿褪,贡献大的就多增逢,贡献少的就少增墨税恨。即便没有贡献涩寺,原有的存量工资也不会减少碧,即存量是稳定剂骂胺,增量是兴奋剂囱笆。    第二句是有计划按比例增长工资坑味酷。也就是说渤,企业效益再好踢毯兜,效益翻番工资绝不能翻番庐捕街。效益不是很好系,工资也要涨壬骑缉。为什么刹辜木?因为国家年改革开放30多年傻笨坦,经济20多年高速发展锭,物价一直在上涨幌讹躬,生活成本在提高聚问,降工资就是降生活水平柑偷。所以我们有计划按比例增长工资歼沫,以建立工资蓄水池淑,以丰补欠废。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利剂蔡。    第二阶段是2000年后斜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乔。    第一部分是郸,区域领先的现金收入抱咯。和北上广深不好比腊啤伍,但在安徽及其他城市的同行业者中苫,我们的薪资收入是高的怖,员工及其消费能力比其他企业稍高瓢嘲恃。但现金不可过度发放谰,这是心理学趁。人就这样孝,口袋里现钞多了后究亥拘, 像一线工人详,包括技师在内撇革,他腰包丰实了僧渡头,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了舞。    第二部分是大福利腹戈堆。我在任期间价郴辖,江汽集团公司解决万余套集资建房掠,还有大学生公寓梯热秋、廉租房等;自营的物业管理做得非炒好嚼夏,很便宜诗厕腥,还有免费午餐宫藏,包括洗衣房等擎动酬。有大福利迸,有小福利报即骇,五险一金都取上限提亮焕。    第三部分有限的股权激励戊裳佬。    区域性领先的现金收入检、大福利梳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式锻矮,这使江淮汽车员工享受收入不低呕寸驼、生活成本不高的待遇拐悍奉。也使人才无序流动降到最低卉阔歪。我在任22年纺,江淮的人才骸,不管是管理人才还是技术人才溃膝冲,几乎没有怎么流失绞斗。    外人都觉得很奇怪辅催。当时有个汽车企业派人力资源副部长绷幢,在江淮附近找了家酒店擒,一住就是一个月甜,每天晚上打电话找人堆,但没有人为之所动都伦。    究其原因鸽,当然也不仅仅是待遇和福利乱耐凉,重要的是文化留人爱敬,怎么能留住人心香活,这是其一醒湃。    其二弛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设霸林,使员工的成长速度可能更快士痘惩。    其三澎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径钦锯讽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径风蛊牟,但我们有三条路径撅呐泌。    一是管理人员成长路径勒纷禾:管理员激、助理管理师建、管理师夹戚、二级副经理瓢暇董、二级经理牡浮、一级经理豆浇捣。    二是技术人员成长路径挫磋:技术员柬孪按、助理技术师橡鹊霓、技术师;设计师碴、主任设计师摊歧斡、设计总监楷履、技术中心副主任江哆滥、主任等蚊翱逞。    三是技术工人路径纺兼:高级技工坚、助理技师互骡、技师搞、高级技师假氨枢。高级技师的薪酬侠搭尝,甚至比二级副经理拿得还多泻夺。    这三条员工成长路径帘,每个岗位都有岗位说明书轿。你要申报这个岗位行,必须经历什么培训集来绣,需要什么绩效说巫,才有资格申报磨。上什么岗位有明确的薪资标准读跺糕,“升官同时发财”靡玻,用人用工尽可能做到公开公正透明酣。员工们也看得很清楚硅拢,只要好好干次琳,就能够成长朗。    总之蔚良,在中央政府大政方针指引下位嘶报,切实私驼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法浅摊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革弄犊风。    尤其是产权结构改革京扭,不要消极等待主管部门来安排厢,等是等不到的燎此疼。也不要对现有体制杉善闹、机制太多无意义的抱怨酸认,只要动机纯正邻敖偷,对国家对企业对员工有利读,就值得一试娥,这是我在江淮汽车多年的指导思想涵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋羞,但一定是基于稳定性拼傲、权变性崇凹、柔韧性基础上的变革啥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酬。同时切记不管做什么事情青,一定要取得合法合规的文件依据寡。    在沟通管理和内部运作方面耪财,如何适应政策环境旱殴,是对企业负责人的管理智慧的考验疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团苫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瓢程。   当下告,在互联网经济蓬勃发展韩联架、新能源汽车蓄势待发的时代背景下徊论,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃讲、汉腾番颓、乐视私锤屯、蔚来渺锻、Nevs承额馁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈海吭。但这些新思维蠕当、新模式遇到来自行业痰、公众和政府有关部门的不理解和质疑团。为此寰球汽车邀请行业专家费碳吝、新势力企业领导桃秤方、主流媒体高层男,就大家共同关心的行业趋势堡、创新模式恐味菲、市场预判等话题展开热烈讨论含谈串。   程远韶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁怕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录熊党痪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛翁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域鬼臂,也是一个全新的问题缄,所以我觉得应该是个很有意思的事堡诺。今天让我首先来作一个发言掠,我觉得是抛砖引玉橇搪校,我想把石头抛出来回里发,引出大家精彩的观点愧珊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拧,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题粹,他们该不该进入汽车行业庇。大家知道溶崎,这几个企业全是新人部尼,以前都没有做过娘,在社会上是有一个反响兔抵,有一种争议拜,说现在已经非常挤了溪腊缚,我们已经达到了2500万辆的规模东参,100万辆的企业已经有六七个了富墒,还缺你们涸胚?你们现在还有机会剁杭苹?我想说这是一个很重大的问题秦八苫,我想这个问题为什么说是战略问题蔡邯,中国汽车业一开始就有这个问题特。   我的印象中斡剑抢,我觉得中国汽车业有很多政策蒙,也有很多重大的事情踌圣侈,但是我现在回忆起来南酷八,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大抬仍,一个就是开放引进热,也就是合资兜界靡,也就是所谓的市场换技术懒辞。另一个测登瓦,我们做了一件很大的事情熬潜,叫反对散乱差笔。这么几十年来敬,在我们的汽车管理部门圭素寡,我们就不说谁了桂,大家都很熟闻,都是朋友厂钨坍,现在都七八十岁的人汰碎九。我进入这个行业30多岁舰踞,已经过去30年了伤括,这些人现在已经退了形,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情窃,一个是合资引进靶涤庙,一个是反对散乱差千坟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来保旁歧,即刚才说的市场换技术盆浮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车疗井,认为我们当时的企业太多太乱太小太差坦航,只许有资质的企业做茄。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司娃敝伍,就叫中国汽车工业总公司拟卵。后来蝗烤褪,提出了南北划界谁,想要一汽在长江以北乘,二汽在长江以南上虚,形成一个竞争局面秘辣。这个想法没有实现痢寥,当然再早我们搞过六大公司侮,但是总体来讲川稍灰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争芯辽。   我在八九十年代写过一篇报道癌,我就说中国汽车为何怕竞争贿?其实现在想号肠年,我们争论来争论去就是一条星煌,国有竞争掠,我们认为企业太多了禄囱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理倍路。   那时候从国家宏观的角度畔棉赖,陈云同志提出了一个经济学观点瓣顾,叫做鸟儿在笼子里飞喂,年轻同志可能没有听过末绦扁。虽然给你放飞蔑,但是你不能乱飞岁臼对,得在笼子里飞权。汽车的管理也是希望他在笼子里飞庞,所以我们提出“三大三小”庞,规定的企业能造车健滴,其他人都不能造车拉济怯,认为进来的就是捣乱居。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章电忙,后来被总编辑改为无心插柳崩币。我们一心一意想扶持的企业搞上去锻挤苛,但是我们不想扶持的企业又在出现屯痴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面钾驹坚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意瞧秀,为什么呢觅愁瞥?当然是我们的基础比较差邓,一无资金使妹探,二无技术蚂,三无人才惰咆芜,白手起家烹纤。这时候我们引进外资啼彻,有了资金酗标、有了技术窝脖圃、有了人才烩蹈,奠定了我们汽车的发展基础氏。但是只走这条路等于缺一条腿淳,只有引进外资筋,没有自己的发展宿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业把墩,反对本土企业鞍,所谓自主企业悼掳锈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域麓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脐肛恋,奇瑞柏临、吉利耸、长城道摩弛、比亚迪疗,没有一家是合法造车的企业吴傲橡,方式大家都知道静谎蛾,买一个不生产但还有资质的企业戚富估,就是所谓户口本日,然后就开始造车帅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挪闻,该死的企业死不了嘶费挛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口辟,这是一个很奇怪的现象骄颊,在其他任何国家都没有这个事情珐,只有在我们国家伺骚尉,这变成了一种无形资产黎滇坏。   所以匡坝椽,后来工信部成立前夕敬梢,在发改委发布了一个通报浩皮锹,宣布哪些企业要死握拟,其实是一个作秀拧嘛曙。因为这些企业本身已经不存在了蠕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来居,就不会有这种奇异的怪现象槽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判涵呸,我们把汽车产业的市场化什畦帕、自由竞争的方式忽略了簇,我们把它当做航天航空管理虾。所谓集中力量办大事碾勤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的墩嘎蚕,像航天航空只发射一颗卫星彻激,只造几架航天飞机妇阜,但是汽车绝对不能这样晶朗,如果我们中国只有一个汽车企业来体眉,我们今天无法想象能够达到2500万辆耗瞬,我们可能还在200万辆以下徘徊璃冒。   我们想想我们当时的规模纯镁布,讲起话来鳖,我们一点底气都没有拣箍,全中国所有汽车企业的力量操闻,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量翔欺浅,所以我们那时候是没有底气的酞。那时候蔡总经常讲集砍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂臣,我们国内的某家工厂盾,搞了多少年蕉师?投资130亿干了那么多年没有干上去献,现在回头干干挛,别的合资企业在武汉干140万辆车颁,听都没听说过他就干成了联棺。   当时我们确实是一穷二白侥,那种情况下我们引进外资某,但是不让国内自己的汽车做蜗痛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿思飘,变成了外资企业涣、跨国公司一股独大谩画,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌缓禽襄。   中国其实为什么发展到现在这个状况融?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差混脯,在座的年轻人没有听说过镜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号坑按汉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蔚弗俱。为什么有审批制论滤拆?审批制就是为了反对散乱差氖,所以你不能随便上企业识。   我们把进入产业的大门关得很欣唷,一方面对产业造成了很大损失叮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会持临免。大家知道坛忙,那时候汽车卖多少钱编?桑塔纳要卖了20几万羚痘譬,当时说两万块钱雀揽,八字还没有一撇释,订购两万多辆溃,在桑塔纳卖20万的时候仿洽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来香辅千。那时候的技术标准卷、排放标准都很低沸,我们会很快发展起来牢,但是我们失掉了这个机会壬。这是产业上的一大失误就,就是反对散乱差航,阻碍了中国自主品牌的发展镐。   我觉得中国汽车进入2002年吃殿,入世以后就发生了很大的变化哆,这个变化就是放宽了瓣拱,应该感谢国家经贸委前司长篡京,后来发改委的副主任欧新黔驶,他在这件事上力排阻力斑尼形,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来晦,有二三十个企业进来迷凡担。在这时候揣潘点,包括奇瑞富袜、吉利脯陇挥、长城攀哗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面欢烁,所以这是我们企业发展一个好的契机炊贸,这个契机来自于好的竞争境殴错。   现在大家没有再说反对散乱差敛,但是这个毒瘤并没有肃清逼,现在要有一个新的品牌出来华取,我们第一个想法就是它该不该出来路昏,又来添乱据拘次。所以在这种情况下居,汉腾出来以后甲,我当时也没有太明确的认识肆,在网上一片谴责声的时候壤华,我就意识到了这个问题管。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的航,大的打败小的几,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼挞,快鱼吃慢鱼固翱。汉腾给我一个启发峡撼蹄,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲衰汗,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在吉,今后还会存在狭疯居。   现在一汽成非、二汽非常困难券,包袱非常沉重慑姓枚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才石,但是最近连一辆好的车都出不来揩。现在真正有活力的企业是谁呢函怯缚?是长城颓、比亚迪那、奇瑞费、吉利品。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用疚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开奉,让大家不要惧怕竞争谴化戌,竞争只有好处瓮。我们老是说过度竞争蛾花汞,实际上没有过度竞争贩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的还锯,经济规律本身有一个调节作用搽呈竟,一旦过度竞争它会自动退出汕饺。   我们的出租车管理很失败奠辅,就是我们怕过度竞争瑟,我们把北京市的出租车限制在7万辆丧难,因此打车难暇统淋、打车贵喜,群众怨声载道计禾。凡是放开竞争是斧,像家电产业大家都知道紊彪美,为什么发展得比较良性呢炕矛?就是因为放开竞争供,是不是先来后到呢七遁?我们现在想想80年代檄,61家电视机厂棠,现在上哪去找驰?大家熟悉的品牌很韦膛,北京牌姐、昆仑牌掸靖镀,我前天在飞机上看到长虹功凤花,长虹居然还在摆僳,出乎我的意料软芜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存羔弊甲,现在新出的电视机厂械课农,TCL过去有吗卑师话?就是长江后浪推前浪呐,我们永远不应该对后进者说不埃驮靖,我们一定要这个变成一个共识粒,任何时候都可以有人进来币康撇。就像他们说的怀些,任何一个行业都会机会晚峦乘。今天在座的各位都是新进来的居烤惺,我觉得你们的机会大大的有费咯拒。   我的砖头就先抛这些婆曝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编乖:沈达炜 版权作品确殿空,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩倍陪,严禁转载穷描,违者将被追究法律责任送笔。 获取授权" "  徐和谊说掂,当我急的时候南华,老唐一乐软胆,哥儿俩(的配合)还行雌。双方都是坦诚的心态勒,就没什么谈不成的事情爽点。    唐仕凯则认为快兄腑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作居谁苛,基于双方的相互尊重涣。合作中秀疾窗,尽管文化不同鹅泞、目标不同墟必腥,都能坦诚地交流妈,达成一致线妈工,满足消费者需求讨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事殿败狼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚童捷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前成情,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事餐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯谢纽,接受了中国经济网等几家媒体的采访鞍。在奔驰E级轿车之外佬,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作精火吼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时需,徐和谊说刹皮,关键在于双方的真诚与坦诚儒杯,这与我们的性格有关榔。我的性格是直率卜,而唐仕凯先生则是含蓄舱翻触、温和圈钙,哥儿俩(的配合)还行匆疲浆。双方都是坦诚的心态小弥萎,就没什么谈不成的事情泡变叹。    徐和谊谈到慧剂旁,合作中麓拐缅,彼此考虑对方的文化力盆梆、体制楷林,对对方的决策机构都很了解揩,也想知道对方的想法蓖,并多从他那套(系统)思考锚汗蔼:靠不靠谱赔椿趣,可不可能弹穷臣。不能瞎白话赎,不能伤和气尘,所以就越合作越顺利皇谰。    徐和谊认为惮问题,随着后续工厂和产品的导入贩聊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期离邻。    他还打趣说钾顽,唐仕凯先生文雅碑,当我急的时候椭,老唐一乐庙舷板,我们的搭配非乘ち眩合适先。    唐仕凯则认为颧寺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作捍诵凉,基于双方的相互尊重疮芹。他说静翘,我们与北汽之间有更多的共识精。过去几年的合作款磺,大家互相信任觅害、持久浦渴、坚实经唱快。我们有德国人的执着仿、坚持商裙,在双方合作中疯效藤,尽管文化不同膳戏、目标不同既,都能坦诚地交流夏,达成一致稍螺,满足消费者需求客,也能让优秀人才有合适的岗位慧衫陆。可以说沟猴,北汽与戴姆勒建立了最好的薯、双方互信的关系挞劲甲。    另外举匹,唐仕凯指出寒典凤,中国业务的发展趴邪,离不开经销商伙伴的精诚合作缸涤,他们积极履行对消费者的承诺糕僚、关爱离孺,也与我们建立起非常良好的厂商关系疽喂。    他强调死黔溅,我们与北汽的合作剔,增进了双方的关系句师。 全新长轴距E级车上市现吵说尽,领导合影(右二为徐和谊半凳,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手酷刹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说趁,目前喷惦,我们的合作是最好的色膘吻。认真总结以往的经验淋继添、教训督,特别是过去的错误翟,接受媒体的帮助驹隘、批评嚎,因为大家对我们有更好的期许惧儡。目前闯磊,我们仍没有达到自己的目标鞍磨,在中国市场还是第三名酗石。但是貌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)磊陡。因此晶味,我们还需要精诚合作掳肝,力争打造一流的企业;精益求精吕僻窜,建立一支一流的团队茄。毕竟逆,我们的公司和事业都很年轻壁娟届,在发展当中最重要的还是关乎人彻豁。因此籍缮,我们不能只顾眼前绦,应当放眼未来渺,希望取得更好的位置培田。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞搜化:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊堵敝襄:    各位领导尼习、各位汽车界同仁善善柿:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛台,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计翱芭涛。今年论坛的主题聚焦安全曝苗克,我觉得非常有必要孝衔侧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题堡硕秀,已引起全行业和全社会的关注伶。    今年以来枪尖跋,在国家和地方补贴政策的助推下事项,新能源汽车市场延续了红红火火的行情昧,1-6月挟玖帆,新能源汽车实现销量17万辆嫩,同比增长126.9%饯。其中纯电动实现销量12.6万辆舱肉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拔虹,预计到8月底睡嫩雷,全年6万个新能源指标就将用尽复。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆晌,同比增长170%挺,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置剖咐梆。    但随着新能源汽车销量猛增盼合焊,其安全问题也逐步凸显缴裤。仅今年上半年认蛋,与新能源车相关起火事件就有11起庙篮,事故原因涉及到电池盖、材料曙、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面惜炔多。不但给事故车主造成了严重的生命纫默鲤、财产损失慈,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧惮,极其不利于新能源汽车的推广库罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律伐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折琴,新技术新模式尤其如此骗火草。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处尘、火车一度跑不过马车讳斜、人工智能行业也几起几落瞄溅,每次都面临着必须攻坚的难题邯拧,并随着问题的解决才获得新的认可识荒。新能源汽车行业也是一样散,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域期防,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进堡村,在蓄积了一定的市场规模之后绿鞭坪,开始到达一个新的平台期蹭,开始面临这样那样的问题孺币材。而我们认为矢,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题别赶。    首先死碳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足缮酗。    今天我们面临的新能源安全问题负,一部分是技术问题茧吝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等室缴。但更多的是行业规范问题陡筷郊,由于新能源汽车市场发展太快双,行业法规建设相对滞后粕涤茄,安全法规不够健全弓豹,相关标准缺失度枪心,再加上消费者安全意识不足恋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等唱漂,共同导致了一些安全问题的出现甭瞥。作为一个新兴行业彩愧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规歉尽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度笆,这是新能源事故频发的原因琶纠,也是新能源发展到当前阶段葱,我们必须着手解决的问题抬傻弛。    其次距劲为,安全问题是消费者关注的基础痛点帽嫉犬,必须全力以赴加以解决论蒜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示矮蛔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准梨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全绵萍扒。我们经常说涕慧伴,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点痹殊,但是没有了安全这一基刺伞,里程的远近本身也就没有了意义可蠕琼。新能源推广几年来焙集挖,市场上对安全的质疑之声始终不断辆袍,说明广大消费者除了里程焦虑甘斤窗,还普遍存在着安全焦虑拔商,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑隙譬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择扇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡孪。着一把火就可能会毁了一个行业垦箩,在网络时代这种心理传导完全可能发生陡融。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理湍便话,必须将安全问题作为头等大事来抓天警局,否则就会被消费者所抛弃潘卡尝。    最后顾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路兴绰攻,也是发展的动力源柯锋。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破葡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品徒,才能得以持久生存哼供姓。千百年来深陌享,人们围绕着使产品更加安全可靠捕,不断做出创新嘿。及至今日逝室镁,我们投入无人驾驶汽车胆唇芹、智能网联汽车的研究促啃芯,很大一部分原因老饭放,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障粹宦。新能源汽车作为面向未来的产品杏特,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变醛郎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拨。    由此可见星狡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拾当,粗看起来林林总总棠,不一而足;但是究其本质曝科,核心还在安全幻坪炮。破除了安全问题吠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题如怖,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蛇舞,而围绕安全问题不断攻坚克难乾翁,新能源产品和发展模式将不断创新蒂蔡凶,不断创造社会价值忍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蝎凹敞,我们从一开始贩其擂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓借,从战略高度提升安全性里,居安思危篙,未雨绸缪冲涝盾,从研发钝蓄喀、生产到售后服务涵逼,都布下层层防线似兑媚,确保产品万无一失庆豌。    一是在产品开发上加强安全功能设计檄残,从源头上提升安全性夏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障咀。从产品的开发设计阶段拱卞肋,我们就从整车控制抒场、动力电池己幸、高压安全等方面以高标准进行设计撤。在整车安全方面疾熔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统阶佰臼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计诉肯。在动力系统方面破,我们从材料苗、电芯骏呛宫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计帆伎,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术烹极盾,降低电池短路和起火的风险谩祟。在高压系统安全方面蚊,我们从防水菩、防火莆甲仑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计反便瞳,高标准强化安全功能烽趴浩。除此之外伺腻瓣,我们还充分利用智能网联技术秀,对新能源车运行进行实时后台数据监控涧,建立事故应急响应保证机制亩嚷耿,为新能源安全使用保驾护航盖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证荚,以高质量产品确保安全湘伤操。在新能源汽车快速发展的同时论柒顷,北汽集团不忘发展新能源的初心馁查,严把质量安全关捻碳快。北汽新能源生产的每一款产品会护差,除了要通过传统车都要经过的质量验证外便,还要对电池宫漆、电控系统进行严苛的测试与验证喉滦。目前痰,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系滇糕,其中电芯安全可靠性测试标准42项计凭阮,电池系统安全可靠性测试标准50项票稀,BMS策略安全可靠性测试标准33项删徽,这些测试包括长时火烧测试啡卿藩、电池剖切测试鼓、极限跌落测试和电池浸水测试等汉。同时蛇旦归,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位伙剿。上半年旁脆备,北汽新能源接到订单2.6万单黔袱,但在资源不足的情况下硕计,我们严抓质量关此价,绝不为销量而粗制滥造计,最终完成15052辆的销售任务伪假,订单满足率仅58%守洛辣,但却实现了上0事故率的优良成绩仿纫虑。    三是加强售后服务与培训钮化,让新能源车用户买得放心侗,用得安心天。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障翔胶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统没骸碱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系疯配尸,包含车辆保养覆潍仑、车辆维修按、紧急救援愤四推、充电设备脚篓、增值服务疵相、客户关怀等多项内容顺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控许,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查瘸舌、维修谩衫任,并对服务完成情况进行跟踪监控轨,形成服务闭环革奴,确比夷膊祝客户满意款细。同时匙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训送丛上,对车主进行说明和操作演示睬莽,并规范安全培训流程砍长,提升新能源车主的安全意识玩哨。在此基础上捍门驼,我们还创新营销服务模式趟特,今年8月12日漠,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金久籍,不仅具有推广新能源车的效果暇喘低,同时可以让车主及时更换裙翅、检修旧车上的老化电池绢撮仓,通过我们的新模式给市场提供更多安全禽恕垒、环保柏、高质量的车型妒把,给消费者更安心的消费体验膊粮。    各位领导潮、各位同仁骚:新能源汽车作为一个新兴产业尾号,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段慨,出现一些安全问题裁钾,这在快速推进过程中也是难免的伐呈,是我们必然要面对的问题康旁爱。因此新能源安全问题任稍,绝非某一家企业能够单独解决丸贩,它需要我们整个行业的协同并进姬绞。    有鉴于此瞬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力师篡,不能因噎废食较工多,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心亮剁杀,牢记我们新能源事业的战略使命闲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念诞缉,以持之以恒的韧性拐馁鞠,推动政府磕碳、科研机构适宽、行业协会讲镶画、企业乃至全社会开放合作东凰,不断建立安全标准袖即竣、不断规范行业行为啊、不断推动技术进步丛、不断优化消费者使用习惯镭诧掣,不断实现新能源汽车行业成长成熟祁搪矫、发展壮大豆,实现整个行业的可持续发展钩瘁瞬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀簿炉:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长断鸥,各位领导宿、各位专家铝,业界的朋友们胎岁:    大家好!今天鸿室,众多长期关心羌、支持中国电动汽车产业发展的领导记卿钉、专家和朋友们齐聚郑州乒,共商大计谁。作为本次论坛的协办方盒,请允许我代表宇通公司怕滑,向到会的领导淋谁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里搜盲矢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识般壁。    近年来痹,国家出台多项重大政策逛藩梢,从顶层设计丘欧、推广应用剃慕、税费减免壳呻深、购置补贴酿温高、生产准入诬突跋、基础设施等多个方面擒,保障新能源汽车产业健康快速发展饯旅。客车作为电动汽车发展战略的切入点扦慨,是电动汽车普及推广的重点领域未尘。至2015年底驼琉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆廖,占同期所有客车推广量的13%碾筐,为城市节能减排盗瘸、绿色交通出行做出了重要贡献绘惜。    财政部涪崎阿、工信部仕筹焊、科技部察捅蓬、交通部下思、发改委等部委烙毖,通过科技计划武锈稗、产业技术创新工程等重点项目进行支持乓搭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化巴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升截:节油率冉论、续驶里程等性能不断提升徐山,动力电池能量密度河羞酪、驱动电机效率等关键技术迅速进步涉。    具体来说撕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成森梢喇、节能与控制技术方面已实现了自主研发桨惺交,大部分电动客车均采用国内自主控制器厂锰顺,整车性价比高偿,满足市场需求己备,节能效果得到消费者认可接。    二是动力电池性价比显著提升拳沏。动力电池擅庐、关键材料国产化进程加速酵瓤,安全性和工艺技术持续改进年袖巴。与2010年相比残诺,动力电池能量密度提高将近一倍姜察麓,成本大幅度降低抄磋尘。    三是驱动电机技术水平进步明显祥。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求险到,在功率密度瞥、系统集成度和材料利用率方面显著提升嚎脊什。    同时睡乖,我们也应认识到皮亩,国内电动客车研发试验能力有待提升虱憾料,关键技术与国际领先水平仍有较大差距普:整车可靠性弛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力巫荤拉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整纬补,寿命将、低温环境适应性灵、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后革。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向股。    马凯副总理强调外放葛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障幻。电动汽车由于安装了电池复空誓、电机仁此、高压线束等高压部件褂匠,给整车安全性带来了新的问题虎围号,而电动客车安装电池容量大火、整车承载人数多豢氛,给整车安全设计提出了更高的要求酮污。    因此懦篮,电动客车必须从防水沁、防火乓、防触电酿赖盖、乘客逃生灰、事故处理等方面综合考虑栖八,从研发制造挫槐、运输存储吼祈、维修保养囤耿、报废回收等全生命周期各个阶段着手珐慑,在电池安全闲鹃舜、控制安全颁、高压安全诺、电磁兼容等方面进行技术攻关蠢嫉,全面提升安全技术水平竣奔灯。并对车辆本垒、零部件运行实时监控奔疾,起到预警作用愁泌,保障大规模安全运营摆攘。    宇通自1999年开始研发电动客车泥极,持续加大研发投入寒裂辟,得到了国家部委挺怕、河南省政府和各位朋友的大力支持怜融。未来停霖苯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入构纤炬,围绕电动客车轻量化卫钙、智能化吕钨、网联化以及智能制造等发展方向陆傲尸,立足自主创新别动,掌握关键技术捍哼,提升安全水平舱锌善,促进电动汽车产业健康快速发展矾庆。    但同时请挤,为了推动我国汽车产业的转型升级哗何时,实现2020年500万辆的目标骄涧,我们依然任重道远擞。行业的健康发展暖,离不开国家政策和社会各界的支持浚,我们建议湿擂:    继续支持产品品质提升和新技术研发济。在纯电动形、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验唾,研究开展创新工程二期项目等戮玛,助力国家下一阶段产业化目标的实现瞪。针对燃料电池客车酸把级,我国和国外先进水平相比还有较大差距问缓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度活,尽快解决关键技术问题酵傻,推动产业化发展惶孰粕。    电动汽车正处在新产品推出的初期掣,技术飞速发展法客苇,面临很多未知领域的挑战桨呛,这些不确定也带来巨大的创新机会荚口烩,是企业擦、行业和国家的历史机遇乓侠动,也是赋予我们的使命和责任适桐枯,    我们将坚持创新敛始,努力实现产业转型升级和健康持续发展霉。    最后贝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃券杜:李芳" "陈清泰钒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办脓攀,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”渴灵沃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”触毖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出俏丁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题效川,回应社会的关切腑败,引领行业的健康发展仓盛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台偷溜半,围绕电动汽车安全和创新等热点问题寂,广泛交流泵典、献计献策掏橇醛。    首先是创新引领问题蔬。    去年撂凛临,国家多种政策的叠加效应充分体现范,电动汽车呈现了爆发式的增长哎蝎蜂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%习咐苍,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善嗡鞋犁,并得到大多数试点城市的积极响应燎泼。更加可喜的是兴腐,电动技术逐渐被消费者所接受去钠,潜在消费人群在增长亮金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是刑协混,总体上藉申,这还是一个政策驱动的市称┡凰ぁ,它的不可持续性已经开始显现搬。从今年起翱,国家补贴政策开始退坡蜗。种种情况表明抗杀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期料案,相应地疵科,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期摩距。购车补贴的退坡蜡笔啊,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型炮。也就是在购车酵倦、补贴逐步递减的同时吗,政府应在研发环节加大支持力度局褥然,集中资源支持在动力电池凳、核心零部件贪丰、电控技术巷、轻量化脸弹、智能化等方面突破技术瓶颈欺。    另外吵萍番,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位矮漏吴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始时汐喜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等贯。相应地颗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度北,大手笔投资于电动汽车喜。    这一切表明悼潭拐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快惯痹。    由此看来龄,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战次继。    第一奸帅,政府补贴政策进入退坡通道上仇诚,电动汽车性价比提高的进程舰,能不能跟上政策退坡的进程川,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路绩图豹,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键陌挺。    第二练茶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腐焦,中国肯定是他们的一个主要市场目标并磷。能否改写我国燃油车发展的历史曝吭艾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立繁,并建立起较强的国际竞争力恕脸,这是政府和企业必须认真考虑的问题碴烈。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术辅荆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力惶伙。    因此啥享喊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导邯,那是在强政策激励下的增长既倾缔,是不可持续的瘁嗓。有些企业一门心思地追逐增长喇碘粒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张信牡,却放松或忽略了创新和研发粹胺目。    应该承认庇炊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蜜,性价比还是偏低的仁散酗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破枚范患,电动汽车将始终受到半途而废的威胁付。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鲜富,理性地配置研发和产能扩建的投入呸。    当前疙疵,我国电动汽车正在向成长期转型不都暇,这是一个重要的机会窗口萝部。从全球看亮赂急,电动汽车的技术路线还有选择的余地铰,核心技术尚待进一步突破穗芬殴,关键零部件的壁垒尚未形成漠岛堤,信息系统还在发展抱,品牌效应还未发力咯,商业模式正呈现多样化吞昏味。可以说水赊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间灯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略喷鬼,有较好的积累绕。我们又有全球最大的汽车市场支撑别,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权粹吩膜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇棺顶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件澄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期态,潜心打造核心竞争力聚安藏,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美襄牟,另一方面可以与国际巨头同台竞争锯楞。    电动汽车和燃油车一样啥翟,竞争力的核心是聚集优秀人才连吹饶,拥有强大的研发能力铜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应骇写相。对于汽车产业来说盗相,生产能力的扩张是相对容易的盼拎筹,而核心竞争力的形成则是十分艰难的衬。但是钒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了搽,因为那充其量只是一个泥足巨人闻。    补贴政策的退坡测涉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量亢懊,补贴导向将让位于市场导向曹,让位于创新导向亮哦。优胜劣汰作用将被强化囱,在大浪淘沙中火纤,真正能站住脚的宏衫,将是那些具有创新能力疾、掌握核心技术赊悄拈、具有品牌效应的企业施陈瞬。    关于安全保障的问题酒环惋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上半,特别强调要重视电动汽车的安全问题畏戊僚。这也是全社会非常关注的一个问题人骑,是这次会议讨论的一个重点舍蹋旧。    为开好本次论坛巾墩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研赁两,并将在本次会议上发布调研的成果领拼。    汽车的100多年发展史说明年,随着人们生活水平的提高瓜校,出行机动化是一种必然的选择龄怒尽。但是锨苟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车葡恐,电动汽车处于起步阶段斯涟额,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扁,还存在由于能源结构改变而带来的蒙,诸如高压电路颓、动力电池等新的安全问题寥孔桔。    因此乃脯,在电动汽车市场快速增长的时候秽,安全应该引起特别的注意颊另,无论是整车企业芦幻砍,还是零部件企业腾努蒋,对于可能出现的安全问题素冒,都要诸项排查地、及时发现攫汰、找出对策讣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前疙霓纷。即便是这样标旱悍,进入市场后的汽车仍可能出现问题匹,这就需要继续跟踪么琉,不断发现新问题瞳肃乒,不断解决问题派,必要时要召回已经进入市场的车辆版。    应当承认石扩,电动汽车技术的成熟度还不足渺,市场考验还不充分辽,消费者的信任度还很脆弱弦剃镰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展跑妈猾。从这个意义上说辖,我们必须把安全放在首位极。因为安全是一个否定性指标亭,世界上没有绝对的安全陕具,但追求安全是企业的天职塘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上煎畔世,要以更多的投入市,在设计琳技、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平道。我们绝不容忍安全隐患嗅疼蝗,但也要宽容失败淀轨,因为这里存在着不确定性荚坞坏。    安全也是规范出来的结贰爬,要高度重视标准切氰、法规和监管的作用囊,设计安全的标准和法规茹,有些是科学的研究和论证定下来的肺慌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的绦存巨。企业必须严格按标准和法规生产墒、管理和运营衫罕权,监管部门则应该严格执法佛凳捎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本滦轨项,绝不能容忍劣币驱逐良币乖诞袄。    今天邓嗽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题吾施,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吉咆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具胜,它还缺乏充分的应用考验杜癌,需要未雨绸缪百肋,防患于未然嵌坏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导唤抹,各位同行吨焦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贬颈,每个桌上都放了一本咕迫宽,大家可以直接看煌贡。前面上半场我估计是大家最关注的多,有一些政府动向挥,他们做的干货横,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了彪凡,我只讲讲技术确墟坞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”锌蛋懈,有三个方面群灭,有些技术方面的内容是有相关性的缸面,政策本来是张永伟讲的票猛,我在PPT里基本删掉了庇尉,大概带一点卿秘健。    首先讲一下电动汽车安全的技术连笔避。电动汽车安全技术我们分三块腻涸降,动力电池的安全恕剖、电动汽车整车安全羞、充电基础设施的安全碴。首先是动力电池的安全性慑亲汉,是最基础股轻、最核心的艰,包含了电安全貌、热安全贿婆冗、结构安全等等评柔。    我要先从科学的角度说一下盆解玛。如图(ppt)嘛,这是电动汽车动力电池的基本特性假,中间可以看出我们锂电池安全的范围解顿卤,一个是电压捻、一个是温度七,对电池安全来讲柑凰普,这么一个很小的窗口里才能安全工作牟脖,如果温度高了会发生一系列的反应侈,就不正常了耙粮。我们具体来定义一下这些温度扣阑,这是做一个严格科学的实验尾局霓,锂离子电池的热失控患侮、温度变化莲、温度和电压变化的过程趣捶。有三个温度辫铃菜,T1叫热失控自生热起始温度哼,这个温度一般在90度袜暮浪,接近100度恐品。第二个岗烤,热失控的触发温度酷,就是说热失控要开始了悸溯寿。第三个点疚饶,热失控的最高温度讳氰精,代表了释放能量姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)骏箱,给出了一系列的各种类型的动力电池柔粳扩,比方说三元的NCA酮、NCM赎吴彻、锰酸锂的扇拖缔,钴酸锂博、磷酸铁锂惮,还有钛酸锂的小饥,从中间就看出皆骏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的勉莎诲。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域迹,总体来看摹靶,热失控最高温度比较低一点单导,这是钛酸锂的撕嘛。    太过于学术化一点少,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程烂。热失控橡完卡,我们先从热的角度梯涛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后俏涕,我们的SEI膜就会分解虽芭反、负极电解液也会反应肺克梦,隔膜机制熔化巾,再到正极分解少、电解质分解抛,最后就涂层崩溃亨来,大规模的内短路电解液燃烧孝,就形成了热失控茫阂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度宝。    另外一个问题珐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展秸乒,像放鞭炮一样价,一个单体发生热失控能量还是有限的奥必媳,如果在整个模组系统中间扩展词蓉,这个能量就非常大了螺念。我们说其实不在能量的大腥扇铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了雌,但是并不是一个危险的东西北婆,关键是没有瞬时释放眯,这是一个瞬时释放的问题巍凑享。    诱因爱挤扔,刚才说的是过热引起的淬,还有电的和机械的牟,电触发恋筛贰,主要是过充穷、过放等等渺崇,尤其是过充钱订看,过充引起的热失控是尉Γ害比较大的瘦恼,这是它过充的一个过程和机理襄筒颧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火叼骸。还有机械滥用管沸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火僻,这是在网上搜到的底盘的切割实验滦,专门看它怎么样浮驼,机械诱因就会最终引起短路很。    第二部分哎俯,整车的瓮彤,现在我们找电池厂开安全会势胆,电池厂就说很多问题是整车引起的捷,不是电池的事坚残户。的确辽屏,很多问题不是电池本身造成的惟,是外部原因谭扭颅,整车急寿,比方说碰撞会引起墟,电气安全耙仁抢,还有功能安全舰经驹,重点是这几方面摄借。比方说碰撞抚画舶,碰撞是最容易引起酚,常规汽车主要的安全就是碰撞安全咐膳。第二功疯哗,各种原因的电气线路短路引起着火癌寐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的摄疮,电机控制器修、电机电子器件IGBP短路了拼届抱,高压暖烈、拉弧板砰腻、多处熔断练,整个就全烧掉了讣,这是控制器烧红了附抡。另外一个蒋,比方说前一段时间南京暴雨之后袍繁弯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路晨。功能安全俩跺烤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的忻柏,电池管理系统死机阑腿,但是充电机不知道琼旅逆,继续充炊懂,充过头了醇,导致了安全事故瘫翻,一般150%会大规模的内短路昆宝爸,充过头150%冕鸥旧,不管是什么电池呈录,包括钛酸锂电池陪奉,如果充过头也都会热失控的门金,虽然我们知道钛酸锂非常安全罐,但是过充之后过压也会引起安全事故行。    第三痰仓萄,充电基础设施的安全队谈。尤其要说一下充电设备的安全问题栋诺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好垒阿,它的防水徘、防尘镁诫懊、防腐蚀媳侩、漏电锑溅城、短路保护等等盯赐,各方面存在一系列问题姬汤膊。我们开了基础设施安全的研讨会滔铆操,大家提出了很多问题就抡哦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍怕苗钳,我不在这儿过多讲缎临山。比方说哥杜皑,我们荣威550就是非线充电着火竞肖湘,自己来安装这个董戏,比方说外部的“三防”钨,内部走线的零乱菏篙,不按要求接地等等取,这都是我们充电设备的问题想财。比方说全生命周期状态的监测督、管理体系的缺失领财椒,线路老化之后也引起很多问题拓红。尤其我们在研讨会中有专家提出巷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证办航武,因为那里头重现事故之后就会特别严重淋炔控。    我不要都讲问题纠垦肖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果藏堪。    第一界葱淀,说一下全球国际的进展醛剧旁。我们要学习几个纺谱推,一是安全防护方面年颊,比方说日产的电动轿车Leaf粳,现在接近23万辆晶盾废,没有出现过重大事故梳然鳞。它有一个安全防护的设计体系日思煞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的硅帛,而不是说不能做到安全涉。人家做什么僻免?首先潦,有很好的防护设计理念心犯,它的防护诞朽菲,首先防控事故发生多捷,其次一旦失效蓄,可以失效不出事石秸笑,再次畅,出了事第菲嘿,把事故控制在一个可控的范围拒,控制在接受的程度跟燃油车一样屯办。是这么三个阶段社俱,从电池设计宏炕弄,到最后可达到的安全目标惧,是一个全方位的设计理念沫弊。    二是设计开发方面扇,遵循了严格的V型开发模式碳,从电池包喊距、氖恚块郊扛嫩、单体磨湘顽、材料琶须,从设计层井、验证测试层久九识,是非常详细的萎松,包括底层的电池材料虹愤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了诽,我们国内的电池厂现在还很少用这些搭纯徐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目膊,其实这些我们都很熟悉俩,比方冲击稻、振动卿睹、挤压侧蹲、跌落奶,男ê拢块跌落掀苟、单体跌落等等嘿棚,针刺捞秒、极端的短路竿抒陪、火烧逆、热循环秒,有温度的高低温循环实验捶,这个好像我们做的不是很多队,气体分析等等缴容,这都是全都做的虽堵,这是我们跟日产合作交流的化,我觉得还是给大家分享一下晒,很有意义的截裤僻。    第二碾狡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说叫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)扇杭梳,这都是公开的禾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利睹藩,这是一些主要的专利掠称搔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿哀裳恒,这就是一个完整的过程努犀冕。由于成本比较高蕾,其实没有在它的车型上全面的推开湘层。    另外一个值得一提的垃供礁,特斯拉的碰撞安全性敖,从设计的角度讣督肩,应该说借用了一些非常先进的方法星钎捻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型跺讥棺,发生事故之后宏效鳖,非常严重的事故也都是安全的形憨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好部乡端,当然因为它有别的安全性叙瞎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的显。    第三惭渭绞,这也是公开的资料杭俯,三星的电池系统喘瓜。重点看一下电芯层面翁挝,这是90安时内部并联四个单体电池邦屑荡,一个卷绕式的方型电池秋,这个电池在单体电芯层面加了三个装置略,一个是过充保护健、一个是防爆阀抛、一个是保险丝年灰奇。我只说其中的过充保护块链盾,这个电芯的外壳是正极落,有一个过充保护的阀凄赌洞,当内部气体压力增大之后芒,把外壳的正极跟负极直接相连枪褪,短路铣拇,形成大电流痴侧炭,外部短路栏,过电流之后保险丝把这个断开来胸闻,这个我们是值得学习的拎纳尺。也就是说在电芯层次进行材料能、电气愁芒、机械系统的系统设计还是很值得学习的蚀茫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多窗,其实它把单体电池当成了一个小系统恍,我们可以对比一下此,日产电池的募祝块相当于三星大电池的电芯爬圃猜,就是日产是小乃裕块讣疵,三星至少客车上是大电芯侈。    未来趋势来看能购,现在工信部300瓦时停烷嫉、350瓦时都是这么高的虐坍当,这是国际趋势荷韭丸,没有办法捷秤,大家都在这么做绥淑,10年内我们真的要到350瓦时哄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的挽,2020年300瓦时应该是没有问题的叹蹲,这个从比能量角度是可以做上去的吃芳短,成本也会降低题,但是我们的安全性挑战会大幅提升的糠,比能量潦限天、安全性是一个翘翘板技帕,所以我们现在都出这么多事恨喜,下一步300瓦时沮仓撅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知千。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扯风僻,我现在牵头中美电动汽车合作醛耽,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系烯爱,这是最核心的下一代电动车技术港比省。    说说国内的颁杀泥,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩锚,待会儿再说问题啡粳乓。正面取得成绩溃肋豆,从材料体系棱敌季,三元正极汾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高境,比方说在阻燃隔膜咳捷蛋、阻燃电解性募侵拍、阻燃安全性也都有创新罐蹄,取得了进展浪。从单体电池产品的检测结果来看店纫,跟国外也没有特别大的差别死。总之焦崔茂,从统计结果来看表悉,我们和国外的相差幅度不是特别大琼赴腻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源诲浦拢,总体电池的安全性保持还是不错的荷硷,这是实验的东西浆德戳,严格按照了国内国际标准算梦,因为我们的电池企业也跟国外配套椒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套徐陆,所以我们其实国际的标准都是满足的少洽貉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新努桓既。我也举一个例子侩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的汀普。刚刚说三星的有熔断器理、过充保护器蠢、防爆阀踩身,模组的我们现在电池管理系统等等魂贡锣,还有一个问题垄梆贬,自引发内短路胚缴,这是一个问题算河泼,我们的制造杂质庞台存、经常小规模的过充过放拆,长期积累以后会自己引发内短路卉昆空,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做慑蠢腺,因为不好重复实验骏谈,我们首先做了一些重复实验的方法募耿,把规律摸出来了陪,这个短路会形成三个阶段妇渭甫,内短路的第一阶段楷、第二阶段侩硕、最后一阶段剧玩。第一阶段只有电压的下降勉难、温度基本上变化不大矩刮,第二阶段接,电压下降同时温度有大幅度下降鞍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测诞。    如图(ppt)耿扭跨,这是替代实验霜平,这是算法即幕,这是短路的测试实验问检际,这是结果扭颓互,现在已经在CATL管理系统中间开始应用人烩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程梢、内短路的阻值都能精确的辨析出来卿,提前预警热失控事故贡。    整车安全韧,首先是轿车安全俗吧,比方电池的防水伞,跟整车关联度很高舱,因为静态的防水熟小癌,放在车上不一定防水讥,现在都知道IP67恫队宫,其实一些厂家都做IP68了艰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的林帘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故贿,我们如果做得好是完全没有问题的蔷冀,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计俺唉,这是我们做完的设计绷嘛惠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全菊,这好像是我们比亚迪的电动车埃怒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西瘸察,做得好我们的防水比燃油车还好春,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好筛酶绩,关键是我们的技术到不到位识舜,所以我们来谈安全问题应该这么看驹鹃。    第二硷少,轿车碰撞安全砰,我们做得好的企业也是不错的熊。举个例子存,长安的策,为了达到这个标准要做一系列的研究工作兜卫畅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的设,这是产据沸、学双籍惟、研联合研究的柏。甚至为了将来的发展潞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的辨。而且电池包不是越厚越好歌,如何又轻量化舒、又防撞敲盯炭,在优化设计方面也还有很多工作可做轻集波。    第三拢,整车电池系统总体的安全保护糠航。我觉得我们通过上次的整车交流会强茧绅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案喜脊,大家都觉得还是非常不错的籍淌辆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嫂,尤其是轿车企业是比较好的汐惧,分层睛握仇、分级做的是非澄荩好的砍博匙,比如说高压安全管理系统昆菇椿。就是说只要按照严格的流程来进行开发白请抛,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的描。    另外我提一句客车清儡,待会儿宇通的汤总还要讲的具掏,我不多说了们,他们有成套的方法来保证安全性沥同。    最后法,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议冲。前面领导都说了岁幌,多少起多少起氦,这是从2月份到7月份统计的10起以上霖,7月份多起来了萌亭纱。现在存在的问题届腾溃,我们在报告里面有详细的介绍腥悍太,我在这儿时间关系也不说的太多了掠袒腥。总体来看兑篮,我们安全性准入门槛要提高磨,所以现在在指定各种标准填哦帝,要进一步提高标准伙署蓟。当然还有一个问题缎狸娩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的擂羔,因为充电桩跟车的接口是老的排,现在要搞新的蛇,新的总体来看是更加安全的上,老的怎么适应新的董,另外我们全生命周期检测还是缺乏的享扳翁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战鳖缓希。    我们的发展建议灌,我也不详细介绍了去闻,因为我们在报告里都有息俱赶,永伟会比我说的更清楚一下非检偶。    第一个晌犯检,完善安全标准驴,制定更加严格的安全标准忻扛。最近客车安全标准凭、电池系统的安全标准歪齿菊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准奉哼。    第二个宋骨,监控体系惹脾,现在当然都有监控系统观狮崩,马凯副总理上次也说了捕,监控主要还是要靠厂家监管氏,不是靠城市最后的那一级揉骗,最后那一级你也不会给太多数据跺,数据最多的还是我们厂家自己诵葱弄,我们最有能力监控好渺洛。    第三个祁县什,强化充电基础设施安全管理涸底,严控地下车库芍童浓、高危场所充电设施建设与安全监管按枚。    第四个婆戏,改革检测体制菠,我们建议建立新能源汽车年检制度爸顾薄,传统车要年检苫灰,新能源车是需要年检的姑截臀,比方我们防水侯炼、防尘性能尼,新车是好的傲糖,老的就不一定了械逗,我们的绝缘性能舒碌痹、漏电保护等等是需要检验的协膝拾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的霞喊感,这都是很重要的匠怂擎。    第五个透,建议改革行业的监管体系洽洽,现在我们是准入汞感,有几千个车型拟徒肉,客车是很大一个数翅,很多厂家都进来了烧板,不能说让谁做偿、不让谁做箔,我想将来要引入事后监管的体制惜,谁要出了事要负责谜,要召回宪、吊销执照糖、取消资质檄,甚至取消你不能再进入这个行业东,这是我们建议的要加强蹭,否则这件事情没法弄庇牛峨。    结语三句话宏客卡:    第一涉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”粉受,为什么是“命根子”蓖瘸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转褐盯暖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全筋百?我觉得怎么强调都不为过筏鸽翅,所以我们要警钟长鸣霜弗扛,高度重视鸥开,大家都是这行的从业人员睬,都不希望这个产业下滑规揣垄,但是为了做到这一点鞋拉,必须要警钟长鸣刚虑,高度重视焚天。    第二哇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术禄达。想性能大幅提升糙彭岛,大家都希望300公里怖、400公里妈,客车也是要提教镣燃,高比能量电池是必然的趋势坍伶檄,往上提的瓶颈技术就是安全稠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点巨臀吾。所以随着动力电池比能量不断提高段杜,电动汽车安全技术的门槛越来越高酷贺落,本土企业要有危机感械撇修。    第三慈查瞧,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系芦懂。安全管理茸路怒,政府责无旁贷躬海叫。    我就说这么多吠痢飞。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮滦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日扛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行即。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起寂氓权,到今天的北汽EH400的下线洼铂堕,北汽的这100万辆用了5年的时间详。    在活动现潮蚁住,北汽集团董事长徐和谊表示监眉缉:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风硷,不断的加强产品罐、技术勿维俄、管理创新扯挂孪,不断的加快电动化茧、智能化儒奴、网联化票忱、轻量化的发展步伐祈,全力抓好‘π计划’的深入落地凑妓祭。力争到2020年师蜗额,实现自主产销80万辆酵侩,这其中包含新能源产品20万辆鸽堂,实现销售收入700亿元潘翟不,进入自主品牌前三名的目标哩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业末掠褂。”   “来得晚塑,干得猛香,站得稳”    “来得晚闲,干得猛漓祭,站得稳斯抚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结幢慷入。    “在行业内来说犁膛,本土企业已经很多完成百万辆了酚蜗,我们加入进来陇,形成一种集团向上的态势谎。”北汽自主分为三个部分殴肠,“绅宝秦晒、北京尝芬、威旺缺一不可侥希靠,齐头并进娃甲厂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧持炼。”在随后的媒体沟通环节中劲憾,李峰坦言谢篓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列酗揩籍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群刃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品垮劣酞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群困糕仕。北京是传承“越野世家”品牌精髓哇妊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌画缚。    “越野车是小众市彻肌,但是在中国市场上公扭绥,硬派越野磋借卸,没有人能从北京汽车手里抢资源穗俄糠。硬派越野或是下一个风口锌。”李峰在接受媒体采访时表示狸。    除了在品牌划分上的努力陆变幻,在车型投放层面溉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车阶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车勃,而到了2016年荚嫉程,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车茧逞谦,加上北京品牌和威旺品牌烩鸡,更是达到了六款裳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例封,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录颅碳。    而面向“十三五”灭,北汽研究院院长邬学斌表示搬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蚂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述乖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线篮忿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累态世,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃瀑琳却,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破尼趴忌。”    是的纹究膝,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线撂弟,北京汽车仅用5年的时间弦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”伪钙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蹈,现在一是车型结构变化了眉啃钳,市场引导到SUV卜、新能源和智能化上去牡财。我们由三级跳变成了一级跳拢许颂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示腿痘,“市场的变革对于自主品牌来说篮奠,恰恰是一种机会络坪毛。我们有对市场最敏锐的感知当刺,最接近市尘鹊撂浴,这是任何合资企业都无法比拟的擎镶慕。”    从年产销量看醒,2011年达到2.4万辆虱伟逆、2012年实现7.8万辆诚、2013年超过20.2万辆思、2014年突破31万辆榔饯槐、2015年完成33.7万辆鸽,2016 年预计目标42 万辆诞,到现在已经完成了23万辆棉谴香。“2020年我们要达到80万辆姬。”徐和谊表示铺。    “心在一起叫团队”    有了好的产品壬恢,还要有好的营销朝碎沙,“酒香还怕巷子深”鼓酗。在产品营销与销售网络建设方面岗,北京汽车依旧不甘人后嘶茅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言茄弓曝,“人在一起叫聚会么,心在一起叫团队系睬侵。”    2016年上半年纺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家答唬辛,同比增长396%卤,目前网点总量高达到836家娠髓,渠道建设速度令业界刮目相看硅烹枚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家畏十肥,同比增长20%脯培青,目前网点总数已达1081家蠢牛。    据已公开披露的销售数据唇童,2016年截至7月方崔非,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆疥,同比增长42.7%脾,远超乘用车行业11.1%的行业增速卤。其中垮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆楔溪醚,同比增长94.6%椒,成为名副其实的“自主增速王”仕固弥。在具体车型上檬焊,绅宝X25累计销量接近5万辆喘,在A0级SUV细分市场排名第一墩撮慨。威旺1-7月也实现了近10万辆虏,同比增长6%以上谢。    对于营销体系佰楷递,蔡建军表态称呕:在互联网时代仍,消费者出现了很多新特征扁煞浓,他们爱分享互动辑铃孩,重视原创和分享旁伪寝,并处于一种“始终在线”的状态珊瞪秦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肝吃。   对于未来抛: 李峰表示锣览铰,在“十三五”期间嚼骏胎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌五掂。    其中针对绅宝品牌屉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品含笺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃啥孜块化技术平台涛畦。    此外袱,针对SUV市场火热形势疗痴,绅宝连续推出多款SUV车型梯,形成了X25赋坝枫、X35陵、X55厘伺、X65组成的SUV系列拨版良,实现了对细分市场的全覆盖麻盆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型巧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50宋斯。未来刊渡,北汽威旺由经济型微车屋蚂败、MPV宽拆、SUV和轿车等品类组成忻夕。   责任编辑烹骂某:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄砰笔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开琶菱,在杭州召开十吾仆,我们非常激动榔镣仇。我们希望全球贸易更加公平瓶庐品,中国企业能够更好地融入世界市场莫镭放。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嘉霉橙,要向世界展示中国汽车业的良好形象捎票谜。据了解净,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车涵盘七。李书福说龄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台掣。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部欢斜低,李书福告诉记者排醒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州污房,吉利要展示好自己的形象浅霓。李书福认为棵雹,我们要解决全球经济治理问题拟,首先要做的就是提高自己的竞争力楼闹咎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理迁。   汽车产业智能化   谈到汽车产业透蒂竭,李书福就来劲了架会和,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头埂,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度痘隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展孤角,是全球经济的一个缩影经汀歉。”他介绍说辞母苍,未来汽车产业的方向是电动化详享、智能化咎、轻量化棉逼朽,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列靛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蓟捌傅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一统。李书福认为己了,两者的“联姻”以及之后的融合发展冷踩踏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新具昧康、活力虎胜粪、联动户、包容的世界经济”记。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”歼枢,在他看来两者在基础理论研究和基础奈块研发方面合作得非常不错伶聘盼,他希望沃尔沃能更豪华喊、更高档圭、更有竞争力滑,希望吉利能不断提升品牌力辩酪、竞争力和溢价能力豢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蔷才珊。”   在吉利汽车体验馆霓,新款的“博越”展车停在那里爆蛙事,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟涛噬赌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一措蓟。李书福估计借邓抗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作拿。去年冬天充,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时武唐,他也曾表示蚀慈捷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备洁诺卤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化藏荆狡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肮腾巢,商业模式的变化已经从电商耿席宛、维修唱、汽车金融雷腺、二手车适洪赶、人才培养等领域开始核,逐渐延伸到供应链前端的设计犬翘穗、研发和生产泥竣嘎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型邯柿,这是核心畔裸。”李书福说茸稿,汽车和互联网酿俱缴,两者已经分不开了蘑,汽车制造业要想有未来汉勒,就必须和互联网深度结合起来吞赶挂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题差磷,吉利每一次研发创新布锨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开础。   “安全既是时间长度吗,更事关人的生命浇。有人说陆,现在的汽车都很安全了童尖,安全已经不能成为汽车的卖点了氨,我认为牢戒,这句话说的不准确券密堤,也不全面饥架码。安全对全球都很重要恐,对国家很重要剔淋,对个人也很重要冲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害烩,可以说安全事关大局零氮漏,安全关系到千家万户吹佳,我们一定要把安全放在首位貌须健。”李书福说称沪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中阂顷,不仅有央视的直播佃,现场还有上百家媒体忿,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分灭,受到业界的肯定娄工降。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念挤逝,用现在的话来说就是企业的基因昂黎遣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念社亲,当其他条件与安全设计有冲突时攘挖抖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程新,而不是相互妥协挎。”他认为绢抢处,当造型与安全有冲突时雇哥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时澎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时发吵,也会毫不犹豫地选择安全娜钠。“汽车是给人坐的量骇愁,所以安全对汽车而言实在是太重要了活喂。也就是因为以上这些理念衅去舱,沃尔沃才能发明汽车安全带骑、汽车安全玻璃轻、安全车厢吻扭、儿童安全座椅骡、侧气帘幸、车外气囊良、交叉路口自动避险自动刹车摹瓤存、城市安全系统等等秀。”   “汽车内部空气质量也是安全问题邻抄,因为对人的健康会造成影响轰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知矮弥细。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上休糖巢。 责编驮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度襄?这是东风集团高层必须面对的问题届。“国内前三晤坚,2020年品牌影响力达到行业平均水平透馁、市场份额5%斑擅骸、销量125万辆闷惮图,其中东风风神必达35万辆氦韭,挑战50万辆评炽惦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标跋。   论自主品牌的持久战辅氮廓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点炯踩问。在他看来伸抚瑰,相对与合资品牌仇萌,自主品牌的发展分为三个阶段绕:战略防御替报离、战略相持和战略反攻布褂。   “对标合资品牌檬咐、自主品牌已经经过了战略防御阶段堂杜捕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段柯杯渺。”8月10日返灵,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌派,并反复强调能湿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了潮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于路,风神刚刚取得的历史最好业绩适瞪。凭借旗下三郊铣绕荩客——AX7坑、新A60甘、AX3琅旗敢,东风风神1-7月累计销量76322辆怪、同比增长33.5%炯慰掂,其中7月单月销量首次破万队卤铝。另外榷伎溃,轿车销售26756辆沤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆裸芦,同比增长27.4%府。   一系列数字背后实际上传递了两个概念博:第一缉户豹,超额完成任务;第二谓通,轿车和SUV双增长辣。按照目前“三箭齐发”的态势富京,东风自主乘用车会超额完成今年的目标新,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆巩刊叛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比图持:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上邻,东风A9超过传祺GA8擞捎巨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一柒弦。   “其实识氰,我们重点想对比的是帕萨特靖参巫。”李春荣云淡风轻的一句簇估,让一向低调的东风乘用车题,平添了些许彪悍和霸气赤雀两。   不过稀铜背,面对长安插劣、吉利混、长城涪寝菇、上汽这些强劲的对手羡驴,以及合资品牌下探蕾北、车市整体放缓的趋势敬溃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观形。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度彭?这是东风集团高层必须面对的问题伟屎。“国内前三冻,2020年品牌影响力达到行业平均水平脐筏惊、市场份额5%案、销量125万辆沛滔粱,其中东风风神必达35万辆烙叮存,挑战50万辆碱掏痴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标煌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营谱纶,我们要尽快达到35万爸。”李春荣形容盎姆庙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”舶,未来五年将是“本硕连读”姆,从自主品牌的生力军成为主力军萄傲。   如何冲击第一阵营焕? ?   对于目前的东风乘用车来讲骸俱昂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战赦戳杉,首先是产品结匿横。关于产品规划韦须,李春荣给出的答案是挝才,东风在2020年之前脯橡拱,会推出17款全新车型佬锋,其中传统车型将达到12款融,新能源汽车7款爆。   实际上粕清,经过七年的储备丘,东风风神已经形成轿车潮耐、SUV和新能源汽车三大产品军团鲜狠,在大芬密糕、中齐删、小细分市场布局难茅。   值得一提的是玖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神懦奢安。这意味着视,除了传统车型埔,李春荣手里又多了电动车这张牌杀情剃,而在2020年的产品规划中寂铂镐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款戮靛。   产品层面篮秽,缺少明星车型承,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拐日莆,而在未来的规划中搂,东风乘用车的目标非常明确豹亭:提升车型效率悔颂,培育明星车型蜕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型哼,半数以上产品达到细分市场行业平均值廖椒。   实际上次,东风乘用车下一步面临的问题绕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”秋冉欧。除了风神之外伸饲罢,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等虐壁算,以及合资自主品牌固送忿,而在东风入股PSA侥脖,成为第一大股东之后寿享,东风乘用车无论在资源整合孟叉氖、品牌溢价涛、平台技术方面忻诬哀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应脸,当然这还需要时间证明盯釜。   不过灯泉然,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向烧借涪:资源协同包括产品敬呸宝、平台韶寐、制造技术班膜畴、供应链躬、营销和国际协同胖触。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要羞瓣,随着车市的放缓顾袜,近年来骚,从豪华品牌到合资品牌黎、再到自主品牌头傲惜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证筹棠输。   与成熟品牌不同羔撩,创业中的自主品牌好醋艾,在招募经销商脊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力徽。随着竞争的加剧寿、产品的丰富蔷婪,未来将对渠道提出更多的挑战币,比如一年之内连上四款新车的吉利烽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理擦。   盈利能力当然是最为重要的标准寡,但是牺牲自己孤婆、持续补贴经销商淀冬盎,也不是长久之计餐权阀,解决之道要不断有竞争力的产品推出辆碉。今年年底必,风神AX5即将上市呻久颗,明年AX1也将上市枢贪箱。   实际上害论,在青海活动开始之前蹿圈孟,李春荣提前到达西宁肮,专门到长城和长安4s店进行调研吻。让他感到欣慰的是肠冒,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75氯雹潍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的遂,我可以负责任地说护胖,我们的商务政策是最好的泉累,没有之一禽抹。”李春荣对于渠道的重视程度崩盾涟,基本上是亲力亲为骡。   目前芦牛某,东风正在加大招募经销商和扩网的力度悼挥。按照规划涂颁酸,每年净增网点50家纱席钡,未来单店销量逐步提升至800台以上彤健拉,达到中国品牌经销商中上水平潞横。 责编曝:李芳" " ∑呓印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日统侈,由中国汽车技术研究中心主办拔脖捎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办杯。在本届安全论坛上插逛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲僻殊,在回顾过去的同时车税藩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议谷翰滑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人让炒、车辆孪弘、道路等影响交通安全的诸多因素盯细八,促进共同发展扳,从而降低事故中人员伤亡率队,最终有效改善中国道路安全状况咎滑乐。   会后嘉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦璃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访率。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念距碉恢,并阐述了对于人凤啸、车喘弊床、路吮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解狠第。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鼓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务芯掂,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蒋,一是日产汽车“三重保护”安全理念讣堂,即分别从社会圈炼、个人和车辆三个层面采取措施护,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拳譬,就是在车辆的周边铝,设置一个安全保护屏障秦,针对车身周围不同的危险接近程度电铣,我们会开发相应的技术进行保护馅本杜。   除此之外皇炊涧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力盯委。在车辆的前方乒唱、两侧搜、后方建立一个全方位的安全屏障级颅,这正是日产汽车“安全屏障”的理念巢烽。同时焕柏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化胶雄惯,日产汽车也研发了一些相关技术拾绵,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术灰。   日产汽车始终将零排放皋迟袱、零伤亡作为企业愿景嫂蓄蘑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担袱痢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术零吴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术胶齐册,可以在自动模式下完成转向迪唾恐、加速和刹车等操作醇趟,提升车辆的安全性能抄杜我。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况皋梦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题父。即使后座坐有乘客榷夏黔,后侧方视线也不受遮挡陕碳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车崩涸彻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头棋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上默寇奥,帮助驾驶者做出正确的判断笑。   针对电动汽车领域饲护兄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位筏部伙,而电动汽车上的安全技术废,应该也已经达到了世界顶级水平监椭溅。”   谈及无人驾驶和自动驾驶僳皖,高桥信彦表示撂碾镐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度乱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶行,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贿祭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍晌谜花,日产在研发智能交通技术的同时嫉分,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目藉,其主要分为四大领域恨。第一大领域是关于自动驾驶技术的潦居巨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验陋龚赐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)厂,对电池以及其安全性能进行研究抄。   第三大领域是新的移动方式献,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备空胎,换句话说坡惦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助似耻,我们针对这个展开了研究限。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判始夹歼,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展钮。   未来京,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及淌,同时泵乖双,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险暴镰妈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术爆段砷,进一步降低交通事故发生率外哥、持续改善中国道路的安全状况卜钎。 责编土:李芳" "     【环球网报道】8月10日持,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市脾栖褪,共推出6款车型幻瘦翻,售价区间为17.58-23.58万宪。   新车亮点侗端肩:   外媒点评撅惕疏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编郊坑冗:李芳 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏,严禁转载枚,违者将被追究法律责任浩簧硼。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口弧饰孝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭伟。   不久前澄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜膛隘俏,北汽集团以549.329亿美元营业收入虑,排名第160位蘑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单芯必,也是首次入围世界200强惰。“我之前的预测是在180名左右充,这个结果确实出乎我们意料谰扮陶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话懊。   据网通社了解廓缅播,2015年幕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蹭吴,再创历史新高冗魄官。“十二五”期间擦恫硷,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆乒徐浓,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元权堑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元橇哺,增长3.4倍点贿窃。   通过与徐和谊董事长的沟通交流毯覆寄,网通社可以断定以下两点篮绍:一厩坷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续山犯限、稳定的增长归挺。二尚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重憾塘。   为什么能做出如此判断冉扑暴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上稻欺?徐和谊的一番话做了最好的解答态:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蹋俗畅,咱们给人家代工挣俩臭钱韩,那是发展民族工业恭?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗浚?不可能灵。能走向国际化吗囤丢搁?那更不可能钢福。”   然而寄拉,做自主品牌阿惟,光有决心龄、喊口号是没有用的梁。正如徐和谊所说离第:“干自主品牌真的难茬,现在大家都处于成长阶段霉,想要效益好显然不现实伴惜票。但是效益不好就不努力规疼敛,就情有可原吗火洗?当然不是!冗脓纯。”   从“1 ”变“2 ”刮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心奇狸。短短5年时间诗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”可里帅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心踏档梯。“北汽人要有工匠精神句竞,低着头邻牌氨、少说多干撤苇柬,闷头干阔瘦,一代人不行两代人几,肯定成功僚曹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求老茹啥。   随着“十三五”规划的展开偏,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”氮裳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抄。据悉焙粹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产稍、供罚黔、销骇惋哄、研于一体的北汽集团南方基地别。   届时别,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心慨泉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市立,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肪,形成1+1>2的布局豆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品痴,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺荷茄跨。   “十二五”期间广罢,北汽集团凭借超前的战略眼光闪碴,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展噬。通过产业链合作膛,北汽掌握了最核心的三点(电池粪朗添、电机翻单、电控系统)技术镀溉扳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军内村,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆肝墒盛,并取得了中国第一衅幕、世界第四的业绩侩淑妈。   据徐和谊介绍拓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蔷姥,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案阿蝎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前朗,北汽集团零部件业务板块几乎是0雀脆,经过这几年的快速发展容厂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元茹甘,这是之前想都不敢想的蒋诧。”对于北汽集团的转型疮,徐和谊深有感触警物篙。   据徐和谊介绍钙,未来北汽集团将围绕汽车产业链憋骸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型繁巫磷,包括汽车金融罢祷谢、二手车浇矗份、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸杏,带来规乃昂埽和效益的双丰收噬测错。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点捶揭槐。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业划锚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向处磊,这也是转型升级的重要标志之一仁堆。北京通航以合资揉犊席、合作管婪、资本运作为主要模式康催,在国内实现了产品工业化和市场营销磨操高。虽然规模不大当辖遍,但已经显现出良性发展态势楔。   直视软肋弘,质量和效益成关键词   “整体效益不高欺箍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言魂,“我们举一个例子羚,这次500强名单共6家中国车企上榜燃吨,总共盈利114亿美元忱。美国2家车企吵交,共盈利171亿美元复。我们的产销量远高于对手划芯亥,总体效益却不如他们贸。”   徐和谊指出衡,提升效益檬桐,整合全球价值链顾,转型升级穷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的雌畦,也是整体中国传统制造业需要提升之处冯厕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施缆,向好的企业学采疯,从7个维度努力酗叮岸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗咸驰。还有四个月嗅,拭目以待拨迁泉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缅,通过与他的交流可以看出煞棋弄,对于北汽集团的成长他是满意的奔怯吼。然而汐冻,作为一名中国汽车人酬深当,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌憾脚承。   “跻身全球200强企业秋线岗,不是终点僧爆善,而是新的起点排。”徐和谊更是霸气直言础高:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强每幻录,中国汽车行业前三甲撅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编颈:李芳" "   车云按书吩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行廓砍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲簇赐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法疲堕劝,并谈到了自动驾驶所面临的挑战弊。本文由现场演讲整理而成蒜黔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸袖缝火,这两方面的关联性是显而易见的动须邪。    说到沃尔沃黑绞,大家联想到的第一个印象就是安全急镜。的确咐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候废,他们就讲隆:“车是由人来驾驶的炽县。因此队,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全千惋豢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则适。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明橡韶巩。可以这样说俊芭俄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面星表腑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带寸丛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术骋棠。其中当然有标配的昂,也有选配的畔,组合成不同的配置霉。这里我稍微着重介绍一下谭蔡,沃尔沃的City Safety城市安全系统舵晌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统迸黄徘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂脖蹋讥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史每扩新。在2006年的时候庞胎冠,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统凹荤。第二年也就是2007年览霸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能劣等川,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统褂吓涪。2008年清翔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety掇局,成为一个技术子品牌赐。之后的十年中这套系统不断地更新完善臼,扩展了许多新的功能汀含概,比如增加了行人探测睦锰、自行车探测耪低、大型动物库位、路沿和路障探测与避撞功能誓。    避撞系统为什么这么重要呢缸估啸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶默适,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车舷、转向功能的话互,一切都是空谈客叭。想象一下涟富,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车交凤落,这将是非常严重的问题缺陷蝗粳。避撞系统的工作机理非常简单嚷,首先是探测世,然后是评估决策得绘,最后是干预森,包括警告或者自动刹车哀肺笛。    首先是探测城唬闲。相比以前协衬,探测功能已经取得了巨大的飞跃卧淋冠。从单个雷达到多雷达和摄像头郴搓嘛,并结合多传感器融合算法灌涤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战红醚嘎。    接下来是决策醛朽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型馅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞温。但是你在路上开车暴,特别是中国的路况卡桃藉,不可能前面只有一个障碍物剖。所以随着多传感器的应用地儡式,现实需要更先进的威胁评估算法衔课,可以同时考虑多个对象磊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象敲论。随着更复杂的传感器和威胁探测能力茶耸,你车周围的一切都可能是潜在威胁妮。    复杂的算法肯定会增加计算量塘鲜井,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估抹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步充,有必要进行适当的简化测燃静。但问题是怎么简化顽迁霓?比如现在大家经程珊咨埃看到的中国式过马路泻翘刨,一群人一起走权乏胜,走到路中间舰芭界,可能有几个人继续往前走腊薄,有一些人停在那里靡,另一些人却往后退该橇,这时候要判断预测是非常复杂的继贝枷。所以竿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性割,使得警告和干预措施如何定时角瓶黔、提升相关性和可信度始终受到挑战蹿寡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁首输,才能提高决策的相关可信度钾蛊泥。    最后一步是干预唇疯。判断之后还要有一个干预的策略稗棘闪。干预一般是两种畅抽,先是警告宠,再可能干预淬。怎样警告呢梁惦苗?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告韭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁讲礁。如果没有可感受到的威胁存在瓣雇,原则上车辆不应该警告驾驶员乐荡。这是因为倪百瞬,如果还是警告憨促坷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因烧借咳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率嗽舞会。时间长了之后售,他就会把系统关闭或索性换辆车博,在中国的路况环境下狈博澎,如果一路上都是不停地警告筏粒叛,这的确是个问题尚。    警告只是一个声光或振动的信号桓叹,那么在警告之后刹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢哎玖?我们的策略依然是乳缴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生博,否则车辆不应自主动作叮班,理由也是刚才所说的维累。可喜的一点是脐吠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升擦蹿,自动干预所需的时间大大缩短了凰拘晶,相比十年以前浓贩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能裙氏。最后一点识贝雷,怎么协调人机界面钱措没,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异速,也将是一个很大的挑战妓宠。    刚刚讲了很多搜来,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素攀攫团。首先是效率问题剐鸵,要调整警告反应的时间蔚,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效擦慌?警告干预是否可感知与理解兰卵饯?第二是相关性佳掸龚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出俩讽乒?是正确的警告半撅,还是漏报或误报卧?比如说路前方有一辆大卡车拎,系统把它误认为是高速路交通标志牌囊挞檄,而不给任何警告猎脯裸,这个明显是漏报谐叙其。但是反过来说镁胸秸,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嘎劫时,从而警告干预妒,这个就是误报峭掂,这也是第一类和第二类误报的区别纷硷慌。最后是接受程度款,警告是否很高程度被驾驶员所接受酸、并配合妮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭盛鞍钱?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性饺,所以这三个因素之间要互相平衡篇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程次文,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目帽搽拘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术境绥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等厂。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目榔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶损坤?是不是因为最近自动驾驶脆、无人驾驶炒的很热怖缚?同时还有一些顾客在问辈轿熟,自动驾驶以后赣假集,我们的驾驶乐趣在哪里奖上?因为很多人喜欢操控衅,喜欢在山路或者赛道上开车匪得。    我们完全理解这些考虑铆芹惭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况韩苦,今天早上我走的是中环黔谰,走走停停寄酗,就像这幅照片中般的拥堵贰。当然两,交通拥堵也不是中国所独有鳖,随着城市化进程的加剧妈惩暑,这是全球性趋势距剖躲。请问这样的驾驶乐趣何在坏饭蒜?    除了拥堵琅镣黄,还有安全问题僳慈,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量柿囤。城市化的发展也加剧了空气污染舵狭红,以及可持续发展与能源的危机夕凹彻。对各位顾客来讲怀兼,还有实现实时互联和出行便利的需求钉鹿晃。    所以忍旁晌,自动驾驶对社会嘛辩缄、环境和经济带来的益处是多方面的驮萌顿。首先虹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全忍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的唱颇锌。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误创钮素,即使提升不到100%安全蒋班,但是97%罕吞、99%可不可以才兽戏?自动驾驶还能连带产生其它的好处口,改善拥堵劲漓、节省能源消耗弯排羌、减少大气污染购挽肮,以及使旅途时间利用更高效己畔露。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利侮,但我们说肯定也有挑战惊默拧,世界上没有免费的午餐乏。对于使用者来说椭梗,有人机交互的挑战舱裂。还有失效模式控制换俊,万一系统失效以后伸薪马,怎样用冗余系统来后备控制泊脖。有跟其他车辆系统的交互弓,你不只是一辆车单独行驶在路面上办溉欢。怎么感知环境新甭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知咕。还有最后一个瘦瓶佃,再好的系统得腐,当顾客不当使用的时候畦商,怎么做这方面的技术应对处理领缝佛。对于车辆设计来说脊,还需要各种各样的冗余系统做后备劝羚徒,确保自动驾驶安全累绘。    其实纺尾法,自动驾驶不光是技术问题凰谜即,更重要的是对社会和伦理的挑战狡闺试,大家是不是能接受经?首先吓,什么样的商业模式偿夺馆,是我们现在继续卖车的模式臼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式达壬丁。基础设施的改变昏绒罚,比如说车道线速、公路标识的统一贯,这也是非常重要的侥恋。还有保险公司是否接受蒂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任膘。最后是公众的接受程度洽玫,法律和法规的约束裙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注缎磁,从而也引发了很多相关的讨论氢抢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么函洼?我们非常明确脸礁,这也是一贯的战略类理挝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者喇罚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者搏汐。    这里举个最近的例子汞碾槐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车荣,已经在欧洲量产上市临蔑,今年下半年也将在中国投放市场锑吧稳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统斤睹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”馅脓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向叮镜衡,而无需跟随前车书。要知道诧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的性。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景避,那就是到2020年快,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡缉桑。这是沃尔沃汽车庄重的声明税,也是一个非常具有挑战性的目标琼吧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢呢缮?    我们认为首先要充分研究疗,通过真实用户与真实交通烦搔秽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通据赣帮。还要多方的合作聚篓题,沃尔沃汽车通过与包括供应商胎、大学研究机构错泡,以及政府部门在内的强强联合面糜,来应对全球挑战傲岸。自动驾驶之路没有捷径哺喂彩,就像练马拉松一样梧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步痉筋敦、循序渐进的魔腊呻,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全喀妙,我们走的每一步也都要以安全为核心拜靠。我们要以客户为导向饥热,通过提炼典型路况魂慷杏,悉心定义测试所用的通勤道路氨叙,同时尽量控制风险稼闺。在技术成熟之前剐,必须反复的测试骡童比,以保证安全与可靠喷撤钮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试饥瞪泊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目案露:要验证对社会和经济带来的好处牢,是不是适合当前的交通环境纽,顾客撤廓吠、社会公众的接受程度快咎,还有道路基础设施的支持是不是充分藐,与其它车辆和道路使用者的互动茹欢,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定伙蜜嘉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了删嘲,真正的大规模测试将在2017到18年铝擅,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车胳恋,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试碉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目赶垄。    上图右边是哥德堡市区的地图棵,这条环路相当于上海的内环或中环存笔,即城市高速交通路孝堑千,是没有行人描迫缔、自行车彻,也没有交通信号灯村。自动驾驶测试者是租赁顾客赡函,由他们来做为日常通勤车使用驾驶峰教衡。在驾驶过程中鼓蹋错,允许处理其它事务沫幻,从驾驶员监控到不监控绞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术肝。    这里我要讲个非常重要的概念蓖匈,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶规蚂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段遁呜患,驾驶员还是负责监控和指令抖屉桅,必要时弗,还应尽快接管人工干预枯,所以还有不少局限性使。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控菲奠衰,车辆负责监控交通环境枢碌奇,根据路况决策和反应锰哭佃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事匈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能继,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已辈恫计。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理兜耻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度姐盾,驾驶员需要对驾驶负责些投辞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸噶活券,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶辖沪,或者SAE第4级的程度姥,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责埂囊韩。可以看出娶卫,这是两个阶段之间非常明显的分界线谴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理独巾恢,简单地讲雹耸,是通过多传感器融合虾,包括单个或数个摄像头泊呵、毫米波雷达焦孰贪、激光雷达譬奢、超声波传感器等纯慌矗,加上云端和高精度地图挠,来感知周围环境瓜媒,评估路况和交通状况党效同,相应决策与控制脚锣皆,最后通过制动剂扰、转向和发动机系统来执行干预碉沉。处于安全和可靠的考虑乱皆缸,我们有备份系统轿陕,冗余的执行机构灸躬皇,万一其中一套系统有问题羔邪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶需乐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司炭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅泄。2017年菠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证零侍熬,随后我们将在中国车伯涝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证荡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶晚叫裴,自动驾驶的远景又如何脸炼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸环遣。如果大多数车辆有自动驾驶功能确评率,车辆可以与人痛葡惫、车覆、路互相沟通隘钒苟,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放溺露。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上冕毙乐,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布感,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时旁期臣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赊丧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺暗分分,这既体现了我们对社会和顾客的责任感履病性,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心椒。 责编脯舷:李芳" "   从很多角度来讲弄掇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的烫敢嫁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鸡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功胃,国产化是必须的道路拷杯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家惋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市华富,能够接触到更多的消费群体天。在网络发展策略方面韭劳啼,我们会更加看重网络的构成形式厦讽,像城市快修店耪凌抹、售后维修中心襄拘吝、维修工厂等锌,主要目的是增加服务的便利性司剩道,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务俺堕貉。    上周末(7月29日)坪鳖朔,在接受采访时日戏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士椒善甭,回答了中国经济网等媒体的提问楞温修,内容涉及国内高档车市趁⒉怠,宝马在中国市场的发展战略容晶半,以及营销网络发展和经销商盈利等内容艘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士颧还毯,年轻缓缮、专注搜佰搽,富有亲和力;与媒体的沟通自然尼堡、坦诚间丝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力惟抄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时簧汹,刘智说沮搁,中国经济发展已经进入一个新常态忍,就是从高速增长进入一个健康称扯、可持续性的增长藉。但是疼范里,随着经济运行质量的提高藉沫备,每一个百分点的增长吹问,都是一个不容小觑的数量丹。把这个结论放到豪华车领域瑰廷,我们所存在的这个行业案娥危,应该不会有前几年爆发性的增长达妙,市场会以一个比较稳定波茧视、健康铜硷奴、可持续的态势继续发展恍。就宝马而言扳透趟,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势精米。比如镁荷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售铣达,而是把新车古姜、二手车枯,技术保险炽贪,国际式售后服务一起发展场,我们叫“利润四驱”科,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展搅蓝卡。    今年含科膛,在集团诞生100周年之际吻尼靠,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鼎。那么距色垢,这些战略在中国市场怎样“落地”碌逢?刘智谈到楼颅钨,宝马集团刚推出新的第一战略岛搔行,其中的很多元素不仅是契合中国市掣搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊熊冒。他举例说吾漆,宝马提出的智能互联概念峦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上累禾,领先欧洲10年以上惨,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础垛。再比如新能源方面疵。中国政府强调刊灭捶,到2020年新能源车要达到500万辆煌蠢物。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线肉,包括纯电动和插电式混合动力车型秦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV侨。所以在新能源车领域攻牢,宝马会加大对中国市场的投入备图。因此磊铃,“从很多角度来讲帛授,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”酸,刘智说筏逛困。 BMW i3    随着本土化战略的实施歧琼勘,高档车市场国产车型所占比例越来越大淌姆。那么氓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的逗驮穷?刘智介绍说齐绘,目前煎返临,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系涉素。在几大豪华车品牌里面沪,就进口车的销量来讲聚堑,宝马应该是最大的森。我们对目前的状况还是满意的频统。因为这本身就是在我们的商业计划内骇壁。    至于将来违,刘智强调藤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功糜,必须在中国取得成功蹿,在中国取得成功焊镶,国产化是必须的道路”痉躬啊。所以反陆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入练。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心波迫撕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作苦肖。不久前末贯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车疏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场天寄潘。从长远来讲染币,国产车型的占比会越来越高蚕上污。 全新BMW X1    近年来淀忍呈,高档车市场经销商层面的动向备受关注兢肉话,宝马经销商的盈利情况怎么样呢挨富?刘智认为僧,应该说动恐,这是一个行业性话题畔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力模,在厂商给予经销商更多的支持配合后矛九,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势俺筹。就今年上半年的情况而言曝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的悼赐簧。对比去年的数据孔,我们发现拴,不管是在新车毛利笆桅连,还是其他业务板块疵垫,尤其是在售后玩板骸、二手车甫吭坷、金融保险等等几个业务板块惺放辞,我们都有了明显的进步琳渤泉。因此俯急,他觉得擎探屡:“目前坷镜,宝马的经销商网络是非常健康的”韭。因为碳,随着中国市场的不断成熟咕焕公,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式底公。从厂家的角度来讲涣姬掣,我们也不断调整新车的供求关系秀蕾如,调整车型的配比痕廊,调整商务政策痕。综合下来鹤察,应该说目前宝马经销商网络躬豌,处于一个非常健康的可持续发展状态刹。 全新BMW 7系    那么凳统寐,比较以往抚齐蒂,宝马在经销商网络的拓展上鞠集,节奏会不会放缓一些目?刘智表示共,在经销商网络上稗拇苯,我们仍在稳健进行拓展类屑,一步一个脚印地往前走味祟。从绝对速度来讲破舷,或者是从增幅来讲娶翻蓟,因为基数变的越来越大惠菠,所以这个百分比是越来越低的竞钠夯,这是很正常的绍刚。目前瞎,我们全国的零售网点超过了五百家回蠢考,覆盖了全国所有的省市自治区兽帛锤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吃,覆盖了很多中小城市竣羔。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体兄。在网络的发展策略方面玻岭,我们会更加看重网络的构成形式恃瘁摊,并不只关注于网络的数量孰敬。所谓的“形式”就是像城市快修店阜、售后维修中心桂桥、维修工厂等等一系列的体系概念纪氏。主要目的是增加服务的便利性酱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务菇费。对于经销商憋涛掇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本兴想扭,让他们有一个非常健康良性的发展悸等拳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

软银、摩根大通近期或将分别提交WeWork救助方案

2019年11月13日 14:01 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月13日 14:01<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

欠下千万成都97后鞋商“刘饼干”现身:愿卖衣服还钱

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的蹈悼,这一点不是没有道理蹄。首先缝豌敲,中石油上游板块比较强玲,也是就是油田多慈,产油多漓。到了中游炼化板块床螺室,内供原油相对便宜逆,成品油成本较低反,下游销售板块成品油价格有优势钒。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少鼻,炼化企业大多靠进口原油生存售户喷,这就意味着原油成本会高一些嫁,所以没有价格优势晌藕斧。   就综合分析来看贬,中石化的油品质量更好也更耐用袍涩,虽然定价稍贵密,但也没有太明显的价格差异矾上。不过程馈速,您所选择的加油站本身油品如何也很重要缄,不能一概而论毖涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱类腑:李芳" "  俗话说汽车要“三分修斗换捂,七分养”躲急刃,有些时候题,车子开着开着就出现了一些毛彩浯硗住,可能只是些小毛布交纭,但这些小毛病也不能不管捅享渴,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂矩郎集,很让人头疼陕零径。其实皆,日常我们要经常检查一些地方书练,及时的维护净,才能发现和排除汽车的隐性故障癸踞。 1履吩、胎压   每两周校准车胎压捣,高端车型记得给胎压做初始化捂浚醚。这要求你记得胎压值辜,或者能识别左前门上的胎压值标签订废拖。   胎压不准确的后果肝饯美,直观的说有两个魔淘回:   第一个瑞勾厕,容易使车辆跑偏练嚎。一腿长轰饲跨,一腿短糠问,这个应该比较容易理解柑荷。   第二个歇,会对轮胎造成伤害脐芭,减少使用寿命唾虐煌。再往大了说涵巷,操控性泌钳殿,油耗骗,胎噪都会收到影响帽拧惯。   2疙浅槐、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯冀懊、大灯秒痹、高位刹车灯等岸焚钢,一旦发现变黑的灯泡碍羚秋,就要尽早换掉呵赋石。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱琴拢按,而如果要改装氙气大灯迷窝欢,色温最好应在5000至6000K之间斡屠渴。因为老箱械,色温越高挞,在浓雾天气光线的穿透力反而越低措我,安全隐患也就会越大邢洪棚。   3佩磨、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的喝萄身,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面持盾懦,所以清洁玻璃不光是去砂石托,还有上面的油渍晾,如果不经常清理慌,在雨刮条和玻璃之间啪穗,会有很多细小的沙石士论幂。当雨刮刮动时坚蛙簧,玻璃和雨刮都会受到磨损洞。   4丘拧、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时馁娥,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆骂,摩擦系数会降低钝慌,所以轮胎气压不可太高缓磐公,但是更不可过低孺举惮。外部气温低递凄,轮胎气压过低铆,软胎严重会加速轮胎老化陀淖伸。   要及时清理胎纹内的夹杂物隆,尽量不要多次补胎氖,更换掉磨损较大的轮胎郎。轮胎内外磨损大不相同扮箩闺,为保证安全减少磨损疽,应定期给轮胎更换位置起。   5妙、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的改戏侧,热车状态下的冷却液龋,在打开时一定要注意安全危,可以辆车时打开苍瑰帅,拧松一点放气睫驾簇,再完全打开脖屯。当发现防冻液液位比较低时忿椭拘,要及时加入虽,防冻液不要混着加萌,用一种就可以了沧龄嫩,在平时我们应准备一两瓶备用短芯。   如果发现车子下面有水镭,看看它有没有颜色脆姓。我们知道冷却液是有颜色的委萎,有红的和蓝色的泼。如果没有颜色就是空调水清酷钎,有颜色的是冷却液冷沏矮火。如果确定泄露的是冷却壕逃捆,严重时一定不要启动发动机堂,可以找有经验的师傅查看一下项测滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩硅曹:李芳" "  自从中秋之后庆裸,天气一天天转凉脓,雨也是这几天接连不断地下个不停峭。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车挽,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车涟乃。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的矩码能,殊不知这里面还有不少学问家。那么究竟能不能自己清洗爱车佰山录?怎样清洗才不会伤车呢埠簧呈?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机拴。   选择专用洗车液   洗车时看骋掣,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了如道,这种做法无疑等同于自杀撕嘿替。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸馁税祁,磺酸长期作用于漆面芬,容易导致漆面发白培傻,失去原来的光泽换堆。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂绅拌群,长期使用会加速车身橡胶件缕喷实、轮胎静鲍箱、车窗等等的老化咸。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液绊孤,并以含水蜡成分的洗车液为最佳曝。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土瑞崔仓、泥沙附在车身髓,如果上来就直接用水枪冲邦,用海棉擦嫁,洗车倒变成了给车“打沙皮”场。所以这个时候预洗程序就相当重要哦朗沧,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上别慧苦,并等待一两分钟但,经过浸泡捞忻,大部分的沙土可以与车漆脱离褂搂,再用水枪冲洗虎憨炼,可以避免上洗车液时漆瞳,沙泥划伤漆面的危险感氖。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车拣乐,其实这样的方法肯定是不可行的程遣。我们还是要购买纤维更细敖辞,质地更加柔软的专用洗车毛巾笛嗜夕。超细纤维毛巾纤维密度大电电斧,吸附能力强侩,而且使用寿命比普通毛巾要长啃,长期水洗后仍不变形土食膊。专业的洗车应该用优质的麂皮布搅,不但吸水性强唇,能够快干即们谜,柔软度高孪,而且不掉毛屑遍溪。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后请,发动机人、底盘以及各运转系统都处于高温状态墒,这个时候用冷水来清洗车身稀催矫,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水玻刑夺,其刺激性可想而知墨,严重时还会发生爆裂妈铜。即便要清洗并没有长时间行驶的车较,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒城哗,立即用冷水洗车顽,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化疤。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了誊人睦,就误以为雨水冲干净了自己的车瘟素姆。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗班程?会伤害爱车的吗乘滔劫?其实雨天的汽车是很脆弱的讥,因为雨天的车身上被蒙上一层土鞍癸亭,这层土像细砂纸般包在车身上勾,一旦有摩擦募涸,就如同用砂纸来磨车漆多。同时胸,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍肋惶,不仅会影响美观票,而且时间久了就会损伤漆面哺履磷。所以大家记住下雨后潍石,一定马上对爱车进行清洗喀淑。   不要频繁洗车   洗车过于频繁肚别倘,表面上能保持漆面干净备,但实际上会在不经意间加速漆面氧化休该韭,导致漆面暗淡和失去光泽喷规。一般情况下疤巩,一周洗1次就比较合适嚎。一般的浮尘使此芥,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可慕边翰。但如果遭遇了灰尘汗甲懈、泥泞庐墓龄、大雨等聪掠,车主应尽快对车辆进行清洗红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览顷泥:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如忱趁:1.4T廓呈革,1.6T橡表僵,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机霉日。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里队谱苇,哪个更省油应该很多人是不太清楚的储羔棠。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)唾朔,而不带T的只有纯热能秦枫镁。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多其,又能节省一部分功率竿氢券,所以在涡轮介入的情况下拦丹,带T的省油是非常明显的限髓夸。不过带T的发动机温度很高酸夹,发动机寿命短滑,事故率高抵劫譬,但是省油动力大!不带T的动力猩胃ぢ搿,发动机相对温度低寿命长烈割,作为跑长途少市里多的车主还是不要T茅。   1.6L好案拉檄,还是1.6T好帅蜕憾?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的酥粱缎。涡轮通常有个通不Я锍铡,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用冯,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作歧咕淋。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车谴百,起步加速并不会比1.6L的快伸篮赡。可是当涡轮介入的时分誊棺,1.6T的动力会窜上来攫,因此假定你寻求驾驭的感受的话凶,涡轮增压引擎并不适合你释幸疟,假定你是跑高速之类的汰细栏,涡轮增压才显得格外有用络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后递权掂,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说锈粗,通过增压往后势筒,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平沉膛疽,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少鸵簇,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放茨穗吗。   在一样一款车上晃,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万庙,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了贫淡。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考撂白壁。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更型稹,符合如今的节能减排的大势唤李。而自吸气发动机在保护报价踞寡、平顺性等方面更加优异嫡。1.6L更便宜轨,1.6T更环保钾变。后期保养开销1.6T比1.6L来得大吠喊,每次会多出200左右茬靛。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的绷链撩。1.6能满足他们梧弓,但是1.6T就有点费油了欧檬步,重要的是翻呢,还要烧97的油形,虽然每升油差不到5毛钱 氨,但是对于买不带T的人们还是很在乎诲光。而且带T的保养比较贵砂,5000公里一保养慌衅法,比起自然吸气的要费心懈酱臣。驾驶习惯更要好筋坎探,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等锌轮。最后的因素才是价格差异坷疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活该椭:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪淋却,其实汽车故障除了根据异响谎、尾气颜色等来判断福豹铜,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数鞠屋。只要将各种判断故障的常识都了解一些舜,就可以很大程度上避免一些意外和事故妒司,防患于未然池档。   浓重的焦糊味   造成原因稿胺簇:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味季牡卞,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损混唯奴、过薄或过热的现象剁虏。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿俄黎,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成都赡案。   如果离合器使用起来很正常酵背,也没有明显难挂挡或起步困难的情况弧贰镭,并且下车闻到的气味并不来自车前部水,而是车的后部笺白碴,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了夺刨秽,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶辛普乖,这会让后刹车片抱死渭,从而发出焦糊的气味蹲伍。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因临健冻:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿湃桓哩,大多是电器的线路过热所致攻具。需要注意的是电线的外包皮一般较被佟,所以即使线路已经发生过热现象叮芦,气味也不会像离合器片烧损时那样大履朵陪。但电线的烧毁垃坊舷,一般多伴有局部冒烟肛瞥甸,或局部发热的现象木羔法, 只要细心检查肯定能找到源头棠,确定故障部位目热雾。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因怕柔碎,别看电线烧损的气味不大宝,但危险指数却是非常高的拘躺百,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多韦赤,如果不及时发现寡,很容易造成电路彻底损坏灵、发动机拉缸甭擒,甚至引起整车自燃等现象拣簧疲。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因外:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见凄稀,不过闻到后您一般都不会判断错醒彭硼。由于机油与汽油的燃点不一样狼,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩旱受、燃烧锹弯祥,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出挺,也就是我们俗称的冒蓝烟陆篱。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象侯竣羌。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑坡昂,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重焊低,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室话赂锻。   此外娩,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏我,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上星,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾雄。   提醒您伙屎:当您闻到车内有不该出现的气味时但,最好马上彻底清扫盼迸桥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩人:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的懈,同样也难免被追尾弘妹瑟。很多人看过汽车的碰撞试验屎写,一般看到的都是前部碰撞堆,尾部碰撞试验很少看到世赫害,其实尾部碰撞的危险系数也非常高耪骋雾,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢樊搅慧?   1臼盼氖、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗兰桅巴?   有许多人都有这样的想法暗臂躲,当车子被追尾时础堆朵,两厢车车尾离驾驶人距离更近破麓得,所以在被追尾后受伤的力度也更大频,真的是这样么呜呵?一般情况下的被追尾事故踢棉淘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下退,三厢车虽然有尾巴来缓冲晚,但它的车子比较重入痰孩,由于惯性受撞击力也比较大掸歧。而两厢车虽然没有尾巴扒,但质量轻惯性蟹堋,受到的撞击力也就小一些感穿,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少琴。   较为常见的正面撞击惺豪,这种情况下肯定是两厢车安全扛兑,因为车相对轻伪瓷胳,惯性懈娣淼А,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击钉辱脊,质量小的话撞击能量就小一些献。   2薯杜、SUV扮垒汰、MPV 5座和7座哪个更安全女库幌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎掏篱搁,因为空间的问题毖断撤,越来越多的人开始考虑SUV车型郊草艘,也有不少人考虑MPV工。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的皋牌无,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位甫似。这排座椅紧贴车尾沙弛副,看上去比较不安全傅,有些人就想喇,万一遇上追尾福,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利苏,要是没装第三排座椅闯释勤,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量愤,如果有第三排座椅捌墒钝,这时距离车尾比较近苦娘防,在追尾时独颂矢,受伤害机率会更大镰苍。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了革。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况仑缚,如果是车头低的三厢或两厢车追尾摄叛,只要速度不是很快褪瘁颅,问题不是很大的耐氏釜。如果是车头高的货车追尾救稼,对于轻微追尾来说讨楞局,一般是伤保险杠和尾箱门下方吃,只要头枕高度调的合适庐帆久,可以保护乘车人;对于严重追尾来说恒,即使有头枕后排受的力也是很大的撤。   所以疮厘,5座有5座的好处鞭和,7座有七座的优势掸挛,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求肆皖徘,最好买5座的陕绦,这样后储物箱的空间也比较大泵巨烁,但无论选什么样的车僻戳腥,最好选择可调节的头枕凄僧摩,安全带不用说了懦猾,如果有安全气帘那就更好了俩母盟,有了这些囱诞虽,在追尾时能更好的保护乘员莱涧陕,减轻伤害袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:杜安迪" "  体重过重的人乐,会给自己的生活带来一系列负面影响蒂,诸如行动头脑的迟缓比溶稗,甚至高血压衬缔抱、心脏病等等并发症笑窜。同理蜗茅挞,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面粱芥,那么车重带来的结果是好是坏呢隆?作为消费者衬绢省,购车时要对车重的概念有个正确的认识忻恢。   碰撞安全性   首先关,咱们还是重点说说车重跟安全的关系念巧去。车越重就越安全的说法郊,相信很多老司机对此是深信不疑的臀汾。但是队,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的疏虱,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下覆琉,同时还要设定在同等的车速下矩峰疥,关于车重碰撞安全性的对比才有意义华汝。否则始盆伯,质量重不一定就比轻的车安全贩。   然而呻立,车辆质量无论有多重咕,一旦碰上大货车或是撞到墙人项,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微淬配狮,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大纯。所以倍伦牡,车重就安全的说法琉稻,只是存在理论上的可能性酣,而在复杂的实际生活中盯庙喂,发生碰撞时肺扯,车重只是极小的影响因素脖犁,车身结构设计肠耸步、尺寸大小等才是至关重要的宿虐布。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受溉,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性位呈。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺肌腺,孰赢孰输可想而知渐兰。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩褥存胁,一方面是得益于强悍的发动机技术赐乓巳,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量滩蹋嚏。日常生活中风黎,同样动力总成的汽车乱馁,当你选择满载或是空载的情况下羚钠俺,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级深洽红。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本凳揣:油耗量晴曝律。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响阑练,虽然车重会多少影响到性能的发挥烽缚,但增重几百公斤对于油耗的影响瞬协委,仅仅也只是增多了零点几升椒浩,其作用就相当于满载条件下行驶仇。因此卞癌举,一台车省不省油辉,购车时更多是关注动力系统是否先进凰,以及驾驶习惯是否合理搐怂县。   高速稳定性   德系车重窗呵阶、日系车轻奸,即是共识也是偏见想坟,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性瘦得,想必很多人都有一种体验汞,就是日系车比德系车更容易发飘沏,那么车重真的跟稳定性有关吗克恋浆?事实上绞燃砍,日系车的质量并不一定就比德系车轻澳,车身造型函己晒、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在挡联苗。举个例子芯,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘妈,两者之间的感受区别正是说明底盘荣、造型等存在显著的差异村饭江。   总结   综上所述当,车重除了会影响到车辆的驾驶性能肖袒辈,对于其它的安全性愤、油耗涝坝飘、稳定性等方面是不存在必然的因果关系隶。当然赂,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标糠避篙,只是在当今轻量化和科技发展的背景下琶圃壕,未来汽车的重量趋势只会越来越轻渭恼堵,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准肌霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮担害懂稼?   这对发动机是有害的既,因为这样在车辆下次启动时壕,发动机会带着空调的负荷启动淖丘枯,这样的高负荷会损伤发动机汞串卫。因此每次停车后应先关闭空调再熄火酵氢及,而且也应该在车辆启动两三分钟迷、发动机得到润滑后勃戊癸,再打开空调参潮。   出风口是随意拨动的吗泥陡?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时捎屠谷,对空调吹的风向并不注意调整权,从而影响空调效果矛点。由于热空气上升惊搜、冷空气下沉的物理原理皮,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上趟餐,开暖气时则应将出风口适当朝下掠馅嵌。   空调使用时间也有考究啃却乖?   空调使用时间储实,不少司机往往都是一上车就开着空调了别漂斡,而长时间使用汽车空调很甜拴,就会大大增加冷凝器压力通,从而大大增加制冷系统损耗弛。所以拔挎虽,空调使用时间不宜太长浮拘瓶,当车内温度达到比较舒适的温度下潮,可适当将空调关闭一会骏换,过上一会在重新开启空调络倪社。   夏季进车立即开内循环穆策幌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天稍,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环改句灿,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点递陛乌。这样做是错误的嚼,因为车内的温度比车外温度高让,所以这样反而效果不好达巷关。   由于内循环是空气在车内的循环畔尚节,使车内含氧量逐渐降低桔省叔,当气缸中的汽油燃烧不安全耙扭品,产生的一氧化碳逼肺、二氧化碳就可能会漏进车厢寿,从而导致车内空气越来越差拧。因此勘,建议车主在使用空调时应开一会内循环千擞嗅,再切换到外循环款,以启动换气的作用惠咸沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:杜安迪" "  很多司机辰猩,包括老司机在内乒,都有这样一个习惯胶盖川,一上车币枫,就插入钥匙一拧到底启动车辆馈。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗瘁?怎么可能会伤车鹃欠歼?   别不信恰,汽车点火方法如果不对朗矫丘,就会对车子造成不同程度的伤害黎曙据,而这种伤害大小难以把握妨,严重时可能就会令你有很大的损失惠酪。   汽车点火开关有四个挡位促摄,我们先来了解下四个挡位分别代表什么收氢。   LOCK状态背:锁车时的状态惧夸就,此时方向锁止喜冲筛,全车电源也被切断褥梦。   ACC状态邦菏渐:接通汽车部分电器设备的电源触,如空调瘸碾、CD等书吴。   ON状态抛胎葱:接通所有电源讼冬醇,行车电脑开始自检马程酵,行车时处于这个状态虫。   START状态歼煌船:这是发动机启动的挡位沉绦斤,启动后会自然恢复到ON状态棘。   这四个挡位是递进式的顽发偷,让每个电器设备陆续进入工作状态面竣。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态搬请,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击笛祈微,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的等瞧肛,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏啡磊。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命铺,发动机启动会变得困难菇冠,促使积碳的产生娇。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后恕碳,旋转钥匙暗,在每个挡位停留1-2秒钟估味,给予电器设备通电的时间辞恨谱,同时妇咕处,油泵在建立油压时会发出轻微的声音筋。等声音消失后率疆贝,或者在大约10秒钟后盲卞赔,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了卫。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项枪。如果钥匙插入后扭不动措刷,千万不要用蛮力犁薯,一般新手会犯这种错误疼教鼓。这个跟方向盘转动一样锯,需要以退为进凰斜,扭住钥匙往相反方向转一下镐当虎,或者也可以试试紊疮海,边转动方向盘边扭动钥匙握,也许就能轻松解决了颁叮题。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配虏桐,在插入点火后矫荚,不回到ON状态刮娟,这个时候要注意旦抡挥,很有可能会产生烧发动机等故障亥猩。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统逢,尽管简便省力实溯笆,但是该注意的也不能松懈抹栏。   正确的启动方法是接能:在上车后刃绍,先轻轻按一下贡叉钝,这个时候只是接通了音响电源逃却,仪表灯是不亮的茎猩鹤。再按一下槐,相当于ON挡位阜昧嗜,仪表灯亮起舶放譬,油泵开始建立油压偷媒,这个时候需要等待5秒左右奉,以保证油泵建立充足的油压忿睹广,行车电脑自检完成吵蚕幕,最后按第三下启动拣继蓉。   值得注意的是功,在行车电脑自检完毕后任粳,如果哪个图标常亮谅,表示车子哪个部分有故障店畦,需要及时排查进行修理亲墩。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蜂派、陷佳、询价) 的插入式智能钥匙剁绵,只需把整个钥匙插入指定槽内盗,按到底就能启动了羔馈控。   同样半耸,这个也要避免直接打火拖。正确的操作方法是淡鳖刻:先不要把钥匙直接全部按进去崎,只需按进一大半孰肥,接通电源咯,等待油泵建立油压猎萍,大概5秒后全,按到底启动车辆即可坛。   这种钥匙里面有芯片苫卤,所以尽量不要和电子产品放在一起龟。电磁波不仅耗电离辟,而且会影响内部芯片堑纪,甚至可能会导致智能钥匙失灵含菩。   汽车点火对于大家来说很容易对不对匈绦侵?但是不掌握正确的点火方法俺兜吃,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车涡,不要为了省时间短惕,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节冕醒,就选择偷一把懒拉豆。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕戈:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢哩戊?有人曾经计算出来的结果是佃:7.2%及酪,这是在中国的概率翘拨扯,这个概率非常高了骏腿。但是也有司机开了20多年的车评,一次事故没有发生的社磺,所以避免车祸一定是有办法的仓扳,就看你做不做了乃录。   实际上减少事故的发生刮反,作为城市管理者也要多进行道路改善汇疆。譬如很多时候在红绿灯路口剧瓜希,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的首,这个时候机动车拐弯有一定的盲区瞧逆巳,所以司机一定要慢矩,除了看后视镜但帆,还得扭头看看窗户痹篮史,避免有电动车进入盲区蹋。   大方面来讲绘,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口侯埠何,必须减速抒隘。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记卓臃崤摺,你正常行驶逞略,不代表别人也正常行驶比牢晦,要不然这个世界就没有意外车祸了殊胳空。   调头的地方也是车祸高发区伯斡,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友戊挫刃,都礼让一下没什么畦,真的没什么獭,就那么2秒局喝。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为钮齿,而且也违反交通法规困袖,但是很多人对于道路不够熟悉奶,发生这些情况在所难免甭罐标。所以大家如果遇到的是外地车牌的车劣幌,还是让一让吧仑隘,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的光。   所以进入一个陌生的城市釜,如果要直行镁,保险起见大家还是走最右侧车道吧匡错。加装道路导向牌硕,真的可以提前500米做出判断镶嫁屡。而不是到了红绿灯才看见裤。导向牌有时候可以距离路口远一些健陌守,或者再高一点纤俗究,这都需要出台强制标准荡。   说完变道肚勒,我们来说T字路口艾琼,很多T字路口没有信号灯猎尾。T字路口直行车辆车速过快凯鞘漏,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆顶浅矩,更要注意直行的车辆速度板角啡,千万不要抢牛水,根据车辆距离要按喇叭提醒汹烧,如果左侧车辆距离你200米左右劝,车速适中岸,你一定要按喇叭警告自己要通过骋,这样会让安全系数增加噬澜。如果主干道有隔离带欧哗,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心公。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜竟,很多原因归结于导航提醒延迟掇,或者根本没有使用导航上爆。所以大家高速路行驶必须要导航镣唾,买个手机支架用手机导航也是可以的衔,现在的手机导航软件也是非常不错褪侨秃,如果手机声音谐帧,建议买个蓝牙音响丁哩,这样会增加你的驾驶体验扰。毕竟小,开车回家安全第一藩。   最后我们说浚撤,开车不要存在侥幸心理菇,侥幸心理是诱发事故的主要原因陶钉氰。平安出行怀,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝档瞳:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去骸,相信不少朋友的自驾游也已返程澜,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后葛济,车辆的安全状况不可忽视习却,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心桅骇,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态描,对车辆的检查与养护必不可少镰肩,本篇我们就手把手教您自检车辆安全赊呸。   在经过长途高速行驶之后竿蚊,应该为车辆进行一次清洗弦,以便检查漆面侮欧钢、玻璃等是否有划伤和裂痕茸矩,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡考,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险融匣板。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注七点,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势牛凉衔,建议立即修补或是更换风挡玻璃迪帆,切忌不可放任不管想。   在车辆经过长途行驶之后哀课,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件绣显寐,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全痹华,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况悄型,也应进行详细的检查囱奉。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物啤东荣,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂贾、磨损以及鼓包的情况蹿魄,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围矩朗。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要侠松抄,车辆在高强度行驶之后拨,刹车片的磨损情况需要注意具,如果出现刹车无力潍薄戚,或是刹车时有异响或者刺耳的声音戎,则一定要到4S店等专业检测机构检查恋,必要时进行刹车片更换巷呈妨。   如果自驾游的途中路况不佳倍烘客,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花鲤纶帝。因为底盘上布置了燃油管道翠蔷吻、排气管道捍、变速箱及发动机缸体等赂,这些重要部位都需要进行特别的呵护仆替。   三油 儒:1麻、汽油看油表;2朴、机油检查可将油标尺拔出来片灸吹,擦干净后再放进去嵌凤茶,隔一阵后再拔出来查看陷沃,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3炊粳苟、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行刹忿。   两水 臀单:1紊效寇、水箱MIN线下需要及时补水涣。2委汞、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上箱松铣,然后将雨刮水装满笛持试。   同时检查动力总成蹄、传动系统有无渗漏机油门。主要检查几大部件如发动机凭救骏、变速箱垂庆、后桥等乖。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象浪尼,切记不同标号的机油不要混合使用翔记赂。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别匪,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油睹,对发动机和油路的损伤不容小视稍柿,一方面发动机会产生爆震精、噪音;另一方面发动机常会表现无力遍如宫,油耗增加瓣痹沤,严重时更会使发动机零部件损坏摹。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路唾。   在经过长途行驶之后克,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘穿撬层,这些灰尘可能会引起发动机工作不良痪撼徐、油耗过大隧碉,损坏发动机等情况防。所以对堵,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器叮,若发现灰尘较少拜性,堵塞较轻诗授撕,可用高压空气从内向外吹净叼,继续使用阜。过脏的空气滤清器则应及时更换哩啥。   总结纺钩伦: 中秋小长假过后褐蛾,相信您玩的一定不错逼踩,但也不要忽视爱车的保养勺。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查姜夏,从外观冗瞪、轮胎墩滤限、底盘到油液的使用情况固,这都与我们的行车安全息息相关炉妨糜,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥默:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时肩娩,老司机总是讲的头头是道涧沫抒,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项哥。但是有一个问题涂恼,大部分老司机都明知道这样做伤车宏,但依旧如此操作冻烁怯,那就是几档起步的问题礁酷孪。   一般来说在驾校时学到的流程是伙赖巴,用一档起步锹阮酚,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档芭卜,因为档位越低扭力越大跑,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲鸿忍,之后扭矩逐渐变低尺,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因驮。   话说回来瘁,如果在起步时不用一档起步讨笨侮,而用二档起步可以吗秦乳断?事实证明当然没问题虹,而且大部分的老司机都是用二档起步且啦暑,甚至还有用三档起步的刚炊碉,这也说明了一个问题纺矩,在发动机的扭矩足够的情况下憾,任何一个档位都可以起步昆母。但老司机用的二档起步肃,对汽车的影响到底有多大深烹?   1本桶、二档起步离合器磨损增大聊捌拟,因为高档位起步巴,齿轮与当前车速不匹配蒂庞肠,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态擅钩,直到档位与车速相匹配才能放开离合器沮,不然容易熄火立愧。   2箔浑、二档导致起步油耗增加崇疙,因为档位越高扭力越低谰挥坑,导致起步时动力不足拇挤,耗费燃油下。   3还插梁、起步效率低寄低,起步慢充亥,耽误时间瑟啤。   4秽、影响发动机工况尚剐隆,如果油离配合不好容易熄火酚,发动机更容易爆震讲厂,不仅浪费燃油而且燃烧不充分帆伶吮,长期如此会使燃烧室内积碳来送,发动机磨损增加督,从而影响动力寐罚、油耗程赖、安全及舒适性系昏菜。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下擞昆,但是二档起步也并不是不可以返缴躬,如在雪地起步时村岛,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑溺啪磨,用二档起步降低了汽车的扭矩盘敝晾,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步迷孔肉,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此活。但是总的来说拣达燎,二档起步对汽车有一定的伤害侠,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯呕般,一能节约起步时间般步玻,另一方面能体现发动机有劲翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾驰:李芳" "  随着汽车的增多闲沥借,交通事故也越来越多陵骸,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一旅摆班。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的辆舶惠,那么私下解决到底是谁陪谁卉估烩?那么在此类交通事故中貌俊叼,如何认定事故的责任呢骇署改?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1擒蛙垢、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任葡庐鼎。   2畦霸、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任窃驰、同等责任和次要责任护。   这些追尾事故该谁负责呢丢?   1耪、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故沮南帅,前车承担事故全部责任茅扒。   2棠项爽、正如交规里所说的“转弯让直行”原则席,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时垃,事故责任与后车无关翟,由前车承担事故责任同捕讳。   3滑秒模、如果车辆合法占有人经过车主同意酸得,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的袜烤阶,合法占有人和第三人作为共同被告羞鄙寞,则车主承担连带责任狄萝。   4颂、连环追尾的处理方法藤叔:   第一辆车刹车后为,被后面的车追尾妓操,该车的损失在车辆尾部菇昧勤,原则上以“追尾”为由罗,由后面车承担全部赔偿责任忙佳。   追尾后在赔付前车损失时恒缮,根据目前的交通处理规则辞,是百分百的全责魄零,由保险公司依据“第三者责任险”赔付项鹿范。   自己车头的损失褥寐,这个要看情况豢蕾,如果交警认定是你不及时刹车造成的俏柯,由你自己承担费用酪漓歉,如果是被后面的车撞上再往前挤的鞠泰裙,则由后面车辆赔付榷补放。不管那种情况憋喂稠,该车的保险公司都不予理赔良箩獭。   自己车尾的被撞损失垛甭箔,则由后车赔付凳口。而最后一辆撞上前车造成的损失托赁乓,主要涉及两块姓危谰。一是撞前车的损失拳田屎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付仿,车头损失牟屁,要看是不是及时刹车了铝赐。   5丝亢匡、如果在行驶过程中冉,前车违规行车或紧急并线过程中静悸夺,如果与后车发生追尾事故狙窜祥,则由前车承担事故责任墨牧畏。但是这种情况有一个条件叼全,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾晨,如果是后车故意撞前车恒涪哭,肯定由后车负全责侈。   6辱贺凡、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志窜鲜能,形成的追尾交通事故估唾,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志沙纺互,形成的追尾交通事故坤棉充,前车承担事故的次要责任烧汗,后车承担事故主要责任挤烁系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件婪戳,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件尚钉。但现实情况中龟,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶供悉,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤捞睫。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法娃,使你的爱车免遭损害孟继。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶喉、螺旋千斤顶腹、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种杯勉悲。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶哭,因为它具备重量轻潮浪千、体积小悄、便于存放的优点铃。但由于支撑的重量有限精沦,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车陶。”高级汽车工程师姜先生说掀幻,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶吭蔑。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内错恍计,而越野车由于自重较大柯谰豢,其配备的千斤顶通郴娇罚可以承重2.5吨左右箔顺便。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶雇缸方,以免在维修车辆时产生安全隐患匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解税歉烘,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶烫卞,它是利用车辆的尾气对气包进行充气姆徒逆,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右谭,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困沁华。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定哄,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象慰散疽。一旦车从千斤顶上滑落畅,造成工具的损坏还是其次圭挡,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了官袜篓。”姜工程师说淮侥借。   据介绍赡凄,正确使用千斤顶需要将车停稳榔酚、拉起手刹车杰,手动挡车挂入1挡或者倒挡飘偏,而自动挡车需挂入P挡避。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用借拍鹃,如果是比较松软的地面霞,比如泥路或者是沙土路面弦棋便,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作拢趣,减小压强摆,以防千斤顶陷入到松软的地面里杏劲突。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎取胳,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍惯怀。   据介绍币颇,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点失,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧矗尽,好似底盘两侧的两道鳍椿,在前轮的后面20厘米左右团舷嵌,后轮的前面20厘米左右邯琅坤。这道鳍是突出于底盘钢板的讣使,可以承受比较大的压强讨徐谴,如果把千斤顶支在底盘的钢板上氯父,很可能对底盘造成不必要的损害簇。另外鲁拓,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作团物酸,如果千斤顶打滑车辆掉落下来帽灰,底盘和千斤顶都会受损害旗爱。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的屑,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转许,所以在举升千斤顶的过程中躲伪,用力要均匀另膝取,切忌过快或者用力过猛矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔罗哥:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一缉梁夕,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的媳。什么时候应该换轮胎扫,什么样的轮胎应该换蒙,相信好多车主自己是不清楚的酸泼冈。今天拜,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿态课贿。   根据统计墙,在每年发生在高速交通事故中帝喊春,轮胎的问题大约占70%以上麓悲岔,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生飞。由此可见呢害,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视炼。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢蝗妊?   1轰、轮胎已经漏出磨损指示线熄。现在大多的轮胎设计都很人性化健,当轮胎用过一段时间后撩颠,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了汰喀。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎陇拢怂。   2篇肚、轮胎侧壁裂痕梗。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时敲,一定要引起注意了辽隶。因为这时的轮胎十分危险袱,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生蓬羔。当出现这种情况时务必及时更换轮胎快。   3妮菊、轮胎凸起或起泡惶。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生揉,进而造成人员伤亡绊。这种情况就不要犹豫了譬,必须换胎了眯括没。   轮胎安全直接关系着行车安全狄,做好日常轮胎养护材,定期检查检验轮胎状况壁,及时更换破损轮胎彩腺敛,祝大家行车平安泪肥沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁罐缮,而今汽车撞人事件早已司空见惯社估抨,并且每时每刻都有汽车事故发生寞,汽车行人保护便应时而生案琉般,给行人安全带来有力保障绊。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出妨,国外在行人保护技术上研发较早委绊,2004年已在外部安全气囊矛穿,发动机罩弹起装置剑场么、电子智能等安全技术上具有明显优势坤。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行蜕独。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车汹鲁芯,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人痊。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”挨套剩。   在许多事故中黄寥彪,行人的小腿施谋腔,膝盖妒盘,骨盆工诚,胸部和头部钩哥奈,是最常见的受伤区域咳。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢你卯?   1嵌、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊空委瘟。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面渺,当行人被前保险杠撞到时苦,由前保险杠中的传感器激活安全气囊沙歧貉。气囊会抬起发动机罩潞悄,主要保护被撞行人的头部摧理。也有气囊是安装在前保险杠上的道。特定情况下气囊会从保险杠中弹出徊墙檀。   2孪穿参、夜视系统   一直以来宿北救,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一此拎。以往的事故统计表明豹睬,其风险系数明显高于日间驾驶颅。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用圭顶,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息高。   3隋瀑、车头形状   像一些头高马大的平头车燃陛等,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车篓,如客车唱嫡撵,货车等骸。这些车不管保险杠位置是高或是低摩吠帆,行人一旦被撞只有垫车底一条路褥慷,即使车速很低也会出人命物幕。不管在什么时候悲,都要远离这些车赏沮遂。   还有就是车个子较兴肟翰帷,保险杠高度不超过人体大腿富,但是这些车往往速度比较高陡夯扁,对人体撞击力比较大匹,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面冒,摔到地面浦熔乾。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”背,没有什么棱棱角角娄冕,这也是为保护行人设计的楞摊。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案光哇,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃户碎昧,立即启动保护机构老,抱紧被撞的人不让离开汽车慰。   4鸿、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件踏阂爸,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害痪,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量衬捆颇,以吸收撞击时的能量畔公馆。保险杠是塑料的臼,想必大家都知道佳秃,其实最开始保险杠确实是金属的邻,但出于保护行人而该车塑料的婆漓,通过弹性的变型吸能适背魄,从而减小撞击力量示矗接,从而有效地保障行人的膝寐尺、腿免受严重伤害镁瞬。   总结味牧,保护行人考列,主要的不是靠上面的那些装置始辈。而是要很好的驾驶习惯幢。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备孙惕答,更靠理念和良好的驾驶习惯叹纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次缄澎:李芳" "  大家在选车时吾耽,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中钝,选出最适合自己的车辆为体脓。虽然说各自的需求不同将寒忻,但是大家都追求的是安全朴。一款汽车的安全性先计,可能要比空间位泰、舒适幂燃捌、动力更重要戚劳。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性犬,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件剂袜,汽车保险杠为什么是塑料蹄匆,而不是更坚硬的铁或其它材质穿慨。   其实这个问题桃特,并不是一个大问题眷胖。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠蹄考,在那个年代热别流行“钣金”竣聘肺,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样娩,当然钣金敲的好韩苗,也利于后续的工艺的处理蠕。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢藩掂?其实金属保险杠有很多的弊端难凛体,如在发生事故之后很难修复熟、发生事故时碰撞受力比较大藐,车辆受碰撞影响比较剧烈挝垂、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大暑瞳、金属保险杠增加车重踩现,增加车辆油耗等等灯闲挨,所以这种金属保险杠注定被淘汰挂。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料伎,俗称PP料)钡,这种材料有质量轻搅、耐腐蚀性好部、制品的强度潮、刚性都较好的有点喘腑俱,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物狈、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料赏垦,具有高刚性撮酚疙、抗冲击申扇、耐划伤和可涂装性肝戒,注塑成型保险杠装车后伪枯卞,受8 km/h的冲撞不碎裂懂,并具有复原的弹性棺犯触,性能与PU差不多居滑送,成本则降低10%~20%)沦努难。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点裙韧瑞:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低遍,对降低油耗至关重要堑,在大家以往的认知中省孩等,汽车越重越安全纯取,其实不然距赋订,汽车的重量跟汽车的安全不成正比酶,关于这点大师之前也讲述过戈。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化巴,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下肺矢,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验抱党潦。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化沥鹊皖,如汽车的翼子板癸迟、保险杠等等胆笨。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故池曝卑,塑料保险杠可以起到缓冲的作用纠肌。如汽车低速撞到人时险垂,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量霖镭红,以减少对人的伤害劲惦。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复握铂,这点理解起来比较简单膘。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方凄,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦枷,而塑料材质的保险杠维修简单习憾亲,尤其是在发生重大的事故之后挟澄,也能勉强修复拐裂葡,这点也降低了制造成本与维修成本辈读微。   当然塑料的保险杠还有很多优点秋两,我们在这里就不一一列举创衡,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心祥剿蹄,大家关心的汽车的安全性碾很怠。在这里大家有一个误区辉锌,就是当汽车发生碰撞之后矛舜尖,发现保险杠被撞进去了竣袄晾,就认为汽车不安全锚,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大绒,最重要的是起到了保护行人作用挎。上述是对塑料保险杠的简述委刺,不知道作出车主的你闷,对于塑料保险杠有什么看法巢。   关于汽车大师涸培:汽车有问题妹逢贺,找汽车大师懈,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师渴芬,快速解答你的汽车维修堪、保养咯想嗽、用车等问题晨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务挺呕腔,欢迎预约汽车大师金牌服务翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁刮厢:李芳" "  开车上路皇,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很型,   选保险理赔还是私了 垃勾儡,哪个更划算涎风干?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨喊袭,   那么上涨多少呢笛伴?差价是不是比私了费用高嫡赔界?   来来来渺,和辣椒姐一起研究研究含尼。 一末、先分清谁的责任   你不用负责兴恐慕,那么将不会影响保费   首先几翟寐,车险保费由商业险保费和交强险保费组成烙灰。而不同的事故类型会对保费有不同的影响贩咐内。   如果本次事故你不用负责鼎逆逞,那么将不会影响保费饶熔泻,所以在划分责任时请别轻易揽责途卡,否则来年买保险你会心疼的绿兼。   而有责的情况下系耍婪,就一定会影响保费了天拾剃。而众所周知律郝让,交强险是赔别人的邓旧,是属于责任保险乏评勃,而且比较便宜涟俺,往往千元不到内,可财产损失赔偿限额只有2000元羔木秤。   具体赔偿限额看下表巢:   那么假设不考虑本车损失美,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 竭,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)倦。   是不是发现了诺诡共:怎么表格中无责时也会作赔偿较? 这是保险条款规定的涕,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制染煽铺,而无责代赔不算出险次数堂牌。只赔偿对方损失席病确,且不超过2000元就不影响商业险保险握副窗。   二心、在有责情况下   出险一次登翘,不动用商业险办暴污,交强险会上涨多少呢谷矢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》溶,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮兄坷。对于普通6座以下的家轿考兑,交强险新车保费为950元贫识郡,出险一次会有95元的上浮藕霓笔。   结论——   在这种情况下囊,保费只有几十殊、百把块的上浮思律疥。除非是事故小到擦破对方的一点漆境,补补漆就可以修复菊梅,否则保险理赔显然要比“私了”更划算葱榔隘。   目前现在理赔都不像以前了咖苇锻,小事故理赔已经很快速了烫堪,而无人伤的小事故倡氰,目前大多不用走交警程序冷赁,从报案到赔款到账更快了赤闷。   当然你如果还是嫌麻烦露匿,特别赶时间的时候赦堤,不差这几百块鲍,宁可私了钮巴,土豪请随意敞思逆。   三立、如果动用商业险怎么才划算呢胆?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数龋舌,当对方损失超2000元坛,或己方车辆需理赔控仆目,这是就得动用商业险了叙蹈。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 不醇。 我们可以发现讨腊瀑,由于商业险动辄数几千元的保费棵,出险一次对保费浮动比较大猛。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险桑扰,会导致来年保费有千元以上的上杆尉帷!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故伍沽菠,建议不要动用商业险啦匪。   注意!当年已出险次数越多寄缆,小事故走保险就越不划算耸。   四垄、被拒保怎么办探爽衰?   出险次数多串,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构厩缄复,同样追求商业利润邓咳侗,如出险次数过高(3次以上) 姥,来年可能会面临拒保囤聚沉,而且可能是集体拒保 褂灰舶,在车险行业内部有保险记录查询平台很,出险几次一目了然孩庇。   那怎么办仍此屉? 车主可以联系规模较小的保险公司 唤摄剩,为了抢占市呈浮,这类高风险业务还是可能有人接鼎蹋硅。也可以选择脱保一年商业车险 垃,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔惧炭俩,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保伍。   但是交强险不会被拒保吻孰,交强险条例明文规定虚癌:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司绢闯,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保苛。”   五疏箔、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度仿靖脯,对于小事故豹坑宋: 损失太忻荒荨(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了涣劲堕,为几百块的小事故动用商业险得不偿失股滑,还花时间勤贩骂。   当损失不大或者不好预估时惺黎伶,可先跟保险公司报案常,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损下荒郴,避免对方漫天要价绢斥,靠谱的估损价就是私了费用恋,自己再将上次的保费套用公式做一个估算建,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比阀闺,如果发现私了更划算短,此时再销案同样算作未出险掀桐扣。   OK梁凰侣,辣椒姐只能帮你到这里了邯毯袖。   遇到小事故翔瑟,你都是怎么应对的始寐虹?   来来来浦休,告诉辣椒姐坪丘,一起涨姿势安ぐ獭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺肩:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方皮葛脚,尤其是没有交通信号灯的时候羚,很多驾驶员一心急卷嫂,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见马保。小剐小蹭还是小事等,要是在郊区瘫秒龄,你遇到的对手是泥头车隶抱,那后果就很严重了词汀杰。   如何通过十字路口镣,该让谁先走税鸥熊,出了事故怎么判定责任鼓胜,其实考驾照的时候焚,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定仆夕,还明确了“路权”的概念孔彭,不过大部头的条例翟叙疏,相信一般车主是没什么心思去看的冀雀。今天砖叔就给大家来个精简版驶示,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是该:转弯让直行婪鞍陇、支路让主路吉、右侧先行爽袜。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口倘,前进方向的右侧车辆拥有优先路权皮犯石,需要让右侧车辆优先行驶慈,如下图所示党距茹,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了辫,有让行标志的一方需要让行惠。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候鸽,右转的车辆需要让直行的优先通行垢。   车辆左转   双方都是绿灯的时候潍荷沤,左转车辆需要让直行车辆优先通行号。 特殊情况乖荷:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口码母,还没来得及完全穿过路口就变了红灯哇旦盾,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过郸。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行衰穗。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权聪滤,明确了路权尾,才能最大限度降低路口事故的发生细钡,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任鲁淬,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰藤链:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言臀:真皮座椅的汽车应不应该放座套燎己肮?不套害怕时间长磨坏蝗,套的话后排座椅不能放倒还影响美观橙。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响葱:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开送卧,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理睹褥。   侧气囊一般是长这个样子的蔚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)饱评啊,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的守巢: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置渭,所以后果可想而知合托。   就算不考虑固定束带的问题阂孝定,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计圭。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数扣材。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的惨涂,注明SRS或AIRBAG的标签)的话扳布,那就当我多说了屁藐勤,没有侧面气囊也就不用担心这个问题腺。 对座椅安全的影响昂凭:   汽车座椅的角度蔼,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的倍刮讣。   在遇到紧急情况例如正面泻熬浮、侧面撞击或追尾时率,座椅是要保证帮恢判:   人不会因为撞击力下滑斡帝,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分芦绰冀,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项丹。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1邪甘、2残十、3座椅安全功能唇,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知勒。   温馨提醒去惺稍:   总之能不用座套就争取不用座套壕暴。如果非要用的话也要保证只在后座用什贿,前座坚决不用惋。其实要是想冬暖夏凉的话截朗社,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置牛脸,比座套舒服得多回热藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕祥:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了拘尝讹,是一件非郴剐穑开心的事稀镰,很多人选择在这个时候购车踢,但是疚,法定假日的时候车管所也要放假描赫,很多新车挂不上车牌憋困,只能使用临时牌照颈订肛,但是你知道临时牌照是有讲究的吗铝播瑞?   在购买新车的时候力,如果你要驾驶购买的新车喉,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照陛南苍,有很多人会说菲,什么是临时牌照杯?为啥还要上临时牌照讲?接下来为大家解决这些问题袱凑呵。 什么是临时牌照界寇?   在我们国家法律有规定枢,机动车上路行驶必须上牌褐盒迁,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡赔,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了勤双,它的法律效应和正式车牌一样半亩蹿。   临时牌照怎么样办理呢砍急馅?   一般来说不砰,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证歪骆、车辆合格证隙先、车辆交强险保单以及购车发票层。办理成功之后车辆上路就是合法的了嗅,如果这期间出现事故等情况想栋,保险公司会进行相应的理赔泪甲裙。如果车辆的商业险没有生效的话男歉,一旦发生事故肌澜,保险公司只受理交强险理赔的金额盆猴,超出部分则需要车主承担钾啦俗。这里要说一下滔,交强险是车辆强制上的保险详沟吨,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效摔退,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)绢,而商业保险一般需要次日零时生效堪。   需要注意的是汞,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付锹咀练。需要满足以下三个条件惕:   第一柿食,出险时间必须在保险有限期内晃脑,并要确保保险已生效;   第二灯,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三扁,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域弊普芜。   临时牌照有区别吗公?   临时牌照是有区别玩,一共有四种腔寥居,就像我们普通车辆牌照颜色一样逆扁晾,每种都用不同的用法停叔贿。分别是萝:行政辖区内临时牌照派、跨行政区临时牌照抵、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照颅。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的椿芹窘,我们主要针对前两种临时号牌模费。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗阑?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大幸茨,这个权利就是能够跨省市行驶嗓萄,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶逆陋漂,不得跨省市行驶彤。其实这两种牌照很容易区分僚,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照淬呻幕。   临时牌照粘贴位置也有要求东?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上帽陆嗽,其实这样做是不对的乏睦,临时牌照有规定的位置殿,具体规定的做法是任础:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角狸,不能影响驾驶员实现的位置蔫尾咕,不能被交强险等标志遮盖特琴社。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角镰。和正式牌照一样摊水函,在车外能够清晰的看见临时牌照扦息达,不能故意遮挡蜂努。   临时牌照也有时间限制让?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天讨申凡,如果7天内没有及时办理正式牌照陈犁,还可以再次申请临时牌照堡,不过最多只能申请3次些够蹭,也就是有21天的使用期限亨,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以刚锯,如果驶出辖区岗教村,会按照无号牌车辆处理维怜。如果被交警发现茎吼会,还有可能面临车辆暂扣碍,非氏偻郏款200元和扣3分的处罚懂配。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等马颠抗。具体时间要看车主的理由了挺俺陪,假如你在北京买车时变,需要开回西藏衔损,这种情况下茶,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照双队,其他情况下一般时间都很短田猴。 一定要注意临时牌照的时间限制补险兜,如果过期被交警发现仟蚕,可能面临扣12分的处罚哦剖。   相信身边有不少朋友会选择异地购车鼎赏,这里也要注意一下盛感谐,因为要回当地办理正式牌照马杠,所以一定要办理跨行政区临时牌照啥偶。如果路途过远的话帝斯,可以选择物流托运的方式排,这样既省心又省力糠策扮。有些人比较任性一定要开回家速教攻,必须要谨慎驾驶酥沟仑,因为路途遥远潘、车况不熟等原因儡粒缎,很容易造成事故桶。   总结渡勿:   大家在购置新车的时候施善,临时牌照的使用一定注意劝,不要使用过期的临时牌照丝寞,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照嚎舱铰。希望大家在购车时谨记桅膜贝,有效期内的临时牌照/正式牌照舷,二者必须占一样蓖搏叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警矩熟,会感到不舒服疾杉叫,甚至发烧也是人体的预警工作呜干倪,那么汽车和人是一样的忿谦蒋,在车辆出现故障前汐缕,都会有一些征兆表现碾,这是车辆在向你预警了豆粱摊,你懂这些预警信息吗盎锨?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色泵、无怪味的屁店,当汽车尾气有了颜色具届,车主也要能判断出汽车哪里出了故障布虱。总之幻,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损镀浅,产生间隙暖,导致散热系统的水大量进入燃烧室烦伙。水无法燃烧随,受热后生成水蒸气泊廓,直接从排气管排出航片梁。此外靖芦,低温热车时也会有少量白色尾气冒出径,这是冷热交换的正常现象窝,热车后白烟自然消失靛短搏。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多些,可能是需要清理积碳了唉悼阮,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的涝。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障犊诲,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的咆缔缄,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作酒乳,让其额外做功喇课鳖,增加能耗逝睹炉。定时检查机油使用情况堪尾。 工作状况突变   所谓工作状况突变少典女,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象懊殿却,这是比较常见的故障症状藐。例如提:发动机突然熄火后再启动困难钒导,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低咕蹲沤,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏疆涟,甚至失效等岸。这种故障的症状明显讼鸽脓,故容易察觉镰篙。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油枚杀携、机油讣、制动液等油液渗漏现象璃绰盘。这个问题最常见缔踌,也显而易见辫,车辆长时间停放后德劲,地上有一摊油渍涂酿。但需要注意的是夏季开空调时孔,车下会滴水故良,要区分开油渍和水渍譬幂侩。除了看长时间停放后的地面剖,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况画,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方激碳侨。发现漏油还不做汽车检修惕拍湘,时间一长煎未哦,大修是必须的了豹地。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上烘,检查外形状况财勤,如有横向或纵向歪斜等现象丝,即为外观异常匈辣香。原因多是车架顾、车身豆扁吮、悬架孟突、轮胎等出现故障菜抢,这样就会引起行驶时方向不稳供侵、跑偏从呕、重心转移和车轮吃胎等故障毕括。 异常气味   开车时候渴射答,闻到不明气味一定要先停车删坍,寻找异味源头每邦,以免更大的损失洪戏粉。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道涸贬遍,而是一些汽油味函裙、焦糊味骸妓。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效芹。而焦糊味则有可能是制动拖滞配脖钦、离合打滑倘、电路短路等原因导致哆酷谐,出现焦糊味的时候一定要停车梧容,不能继续开读。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度沙邻顺,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示愤克槽,也就是常说的水温康。一般发动机正常工作后姬,温度都能维持在大约90-105度之间但,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值哭。如果水温太高潦停突,肯定存在问题酬蜗。车上有水温表玲挨,可以多加留意喉偏袍,若没有水温表湘膳,一般也会有高温报警灯嗅谭。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方廉,但是为了实现各方面的性能泛淋惭,车轮可不是垂直安装在车上的绿,有着各种各种的定位参数篮蕉拦。而一旦这些参数出现了偏差躺苇,轮胎就会出现不正常靛弄、不平均的磨损颊魏欢,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快胁饰对,那么一定是悬挂系统存在问题无到莫。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆挪思兴,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "  喂!保险公司吗添甫?我的车被飞机撞了……怎么走保险扒!   保险公司动薯:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上釜,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样渡苛:一架罗伯森R22直升机渤念,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说详谩,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了筐穷,保险公司会觉得他在骗保吗巨电?黄埔侧?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了乾摆侣,要不就是自己的车停路边被人剐蹭炕,最可气的肇事车逃逸了辉,最心疼的自己刚买的新车薪。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程柿。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1裳卸、双方已经停车荷劳灯,对方借机逃跑   无论对方找什么借口侵麻,只要没经过你同意笛浆,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌俏没讨、身份证号廓噶、电话等)一走了之佃牛嘶,那你首先此,拍照取证恒,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据飞繁。   然后旅日弧,打122报警估科独,报对方逃逸风旱。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你挺乡叉。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)拳耸伺,给你的车辆拍照碧汞。 喂些肚,俺要报警   2砍枫、对方根本没停车茎绵,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程剿,又不知道肇事车辆号牌的情况下皮裁,是很难找到肇事车辆的事闺渡,警察叔叔那么忙斗裤,也帮不上什么谓。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰拌,撞车了锹毛,这时候双方都有些慌张挨括莎,有可能对方就直接开车跑了抢蜡通,这时候你也别来个速度与激情肪韶,还是赶紧打开双闪靠边停车报警跨螺,切忌猛追净卯歼。不要想着逼停对方娠北偷,防止被肇事车“碰瓷”反咬掣。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向外、车辆类型遂垛槽、型号贤逢磋、颜色和车牌以及车损的部位毖先,信息量越全越好天汀拜,不知道肇事车辆号牌的情况下四世,又没有摄像头记录下肇事过程虽琉,是很难找到肇事车辆的垒,警察叔叔那么忙位勃茅,也帮不上什么飘容。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要菜,此前就有用户说他的车被撞后被吻扦,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据颗绩。   发生事故后晤,心平气和盛。别忙着一下车和别人吵架楞,立刻用手机记录现场情况戎、对方车牌等信息赤炮,最好把对方驾驶员一起拍下来你,万一遇上假车牌略庭池,手上还有人像这条线索供警方追查魔篮贤。   这里跟大家说一下废惹团,路边被肇事逃逸后誊俺儒,一定要先报警隶峡,不要着急给保险公司打电话话懈,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修茧梯,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故广辛播,一方逃逸或找不到肇事者鸵桑,不计免赔会失效的悲鲁。   所以如果找到了肇事者款辟,只要交警判定对方逃逸睬,那么就是逃逸方全责稠些汾。如果找不到蛙,再给保险公司打电话沫,你懂的屎凰缔。   但由于逃逸窗,对方保险公司是有权拒绝赔付的程,而作为受害者却暴蚂,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司京,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任毫秸。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了耙呛,找不到肇事者)浇,如果上了车损和不计免赔青苗敌,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔署,保险公司只赔付70%的85%乌侩纠。(如果只上了交强险镶嗓,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴笛拆:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任掀,这样你的保险也不赔甫慨睬,只能全部自掏腰包修车窝串。 【明明全责却左躲右闪不肯赔受,怎么办碍?】   车在路上喉肌,难免刮碰固分琉。但有时候破,遇到不讲理的碱,明明全责却左躲右闪不肯赔拟粒,也就是“老赖”碘儡,怎么办叮磨水?下面给大家分享两个车友的办法能釜,情况不同翘涉密,请大家视情况而定锣。      我被撞过2次席,一次是运输车播泛颈,修了7000尾,一次是出租车杀嫩,修了1200眯蔡,撞了我之后都是不承认责任薄,交警把车拖回去审核惹使剃,3天后椿侵,那出租车打电话叫我去判定责任激赌错,说是自己的责任了温伪谈,他一天不出车要亏本300的份子钱醚,另外一个夜班司机也没工开边,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元码,耗不起举, 另外一部运输车是物流运输的韦,更惨铜,整车的快递都压在扣车尘妓丁,被客户骂死崩,也是3天后承担了责任勾凄。   关键来了金丧骆,我修好车后乡瓤绒,打电话要么不接发泊,要么没时间黑,反正就是拖秒莎趣,对方耍赖我更狠祟光,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期栓楼,我拖了几个月不给他们电话祁,他们也以为我不追钱了燎,直到对方车辆年审前1个月朴多冗,我直接拿诉讼书去法院诉讼拳彭,叫法院传诉状幸,法院一经受理那就麻烦了凄烯如,没撤销诉讼前氖乏棵,车辆无法年审箱牛蛾,无法年审的车辆是不能上路的次际,我也一直拖滇未,拖了2个月调解人给我电话叫我过去噬芥,说别整人家了佃痊,人家已经认错了妮坦僳,我才过去处理臣遁庙。 ?   首先给自己吃定心丸材汲:不用怕!有事故单灵,如果他不处理坊嫁幌,他的车子是过不了年检的门侵。你放一万个心好了供校耻。如果对方已经报过保险了方,没你的维修发票他的保险结不了案等巨,保险公司会催他跟你联系的妊。   你现在就把自己的车先修好嘉。该吃吃喝亩拟,该睡睡签。耐心点等他来找你戳通澎。   也可以跟自己的保险公司协商迫,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你绕眉扒,如果保险公司拒绝仍,你就威胁告到保监会篙,已经规定施行了袄茂未。保险公司不执行是要被纺В款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)撅陶哭。   真退一万步讲捷凭跨,前面的都不行配,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司愧寡。不用请律师的酒,法官看过就懂得汰。100赔钱儒。   1板礁禽、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)涟,弄清楚以后许簧,到所在工商局有个企业信息科呐罚担,花一块钱认,拉一张对方保险公司的企业信息肌席,盖章鹤蟹。   2龟坊棠、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主羡、驾驶员的信息(不需要盖章)   3珐缚悍、到地方法院豌夺虎,大厅办事人员会给你一个模板稼搞冲,填好起诉书侥贩谢,交50块诉讼费标,把发票踏抨盯、定损单桥、责任认定书淖裂富、维修清单以及起诉书复印4份涎尺虾,车主信息丸、驾驶员信息蓝惜、保险公司信息一份娃瞧图,一起交给法院蹋,拿到一张诉讼受理通知书   4抱杭墩、回去等消息   一般过几天耪香缝,法院会给双方各打几个电话围港显,试图调解徘,有时会成功县瘸,有时不成功绥廓,如果对方就是个无赖愧誓,不肯调解此桅,调解无效唯,等15天以后开庭此邯禽。   在这个等待过程中位跋,法院会和保险公司沟通韦,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节捌,会让法院开一个协助办理函购炉,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人萄,对方收到以后笺肉,会立刻把钱打到法院抛,之后法院通知你去拿钱侗肃炽。   基本不用自己管什么际乏糕,就是要跑几趟法院捂。   另外娟锤,法院通知去拿钱的时候嫉供,数额小的一般是现金离,数额大的可能是支票存氖,不过你也可以要求现金芯妨啡,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你碱绵老,这样省得自己还要跑一趟银行橙逢贾。拿钱的同时搁跨突,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)蚊澜矛,签字尸。过两天舷慨,会收到一张法院法律文书特快专递筏骋袱,也就是一份民事诉讼裁决书侩裂,内容大致就是什么案子芭,保险公司已经赔付加,原告撤诉之类的耐,其实就是法院为此案划上一个句号骗,走一个法律形式卿。 【相关问答】   我撞了别人的车模醇畏,保险怎么赔疼?   1故经、有责任的情况下勾棚:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元骸案凤,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿佬圈,交强险的误工费沽涩染、护理费娠亨、残疾赔偿金雄激、交通费椒星肩、住宿费等不超过11万元苗惹陛,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿红螺弊。   2谦电弧、无责任的情况习:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元杰诫樊,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿屁篮,交强险的误工费卯、护理费舒、残疾赔偿金疼、交通费群怀瞬、住宿费等不超过1.1万元廷浪,超过1.1万元的不赔偿萌吭缸。   最后还是要跟大家说蔚,造成事故千万不要逃逸午,逃逸浪,只能让事态无法控制臼浇绊,变得更大化撬嗅,面临的惩泛だ可不是修车那点小钱就能搞定得了的隋损,道路交通安全法》规定膳口,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分仆局,处以二百元以上二千元以下繁聊灸Γ款本脊。要是情节严重赏店貌,比如说有人员伤亡殴爽,还会追究刑事责任陌,大家自己感受吧烩僳。   另外官江唤,别忘了安装一个行车记录仪叭晕婀ā,不仅仅是防碰瓷室粳,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的破绥。   复制这条信息恢帆,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒抬:李芳" "  生活中总免不了把车外借贤抠,而借车者经常会遇到一个问题融葡供,这部车加的是什么油毯婪帆?可不能小看这个问题堂,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95腔诧炉,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符腥湍,如果加错更高标号的油叮惟惭,车辆基本也没什么问题肆定诵,但如果加错低一标号的问题就大了曹,假如发生这一状况该咋办呢紊?   如果车辆错加低标号燃油的话圣瘟,首先得看车辆的说明书孔咳糯,查明厂家推荐的燃油标准怖俺浓。比如说大师的车平时都加#95轨虚兔,但借给朋友之后被错加了92#肌,而车辆注明是使用#90以上的汽油瘟酗刊,那么车辆还是可以正常启动富饭,建议加入相关的燃油添加剂作补救檄。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话贡,先不要贸然启动车辆勒,得先联系该车车主和维修人员空犁唤,因为这种情况需要放掉加错的燃油风饭。   以上说的是不同标号汽油之间的错加泻戎,如果是错加了柴油或汽油呢靠?如果是汽油车错加了柴油诚锯,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话匙脊,车辆可能会出现很难打着火欺、启动后抖车狡、冒黑烟等状况核封。但无论是哪种状况拖却,都建议放掉混合燃油腊木比,并清洗油箱和油路系统说赴垛,再对发动机进行全面检查帆,不能贸然启动车辆盯萝炕。   以上的状况各位可能觉得有点扯完澎,但现实中确实多有发生燃绥谋。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了卡屏耗,或者车主也忘了提醒他这方面问题寐末夕,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油怜钞介。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候闯公,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号墙蛊、什么类型的燃油绕。   但万一上面的步奏真的被遗忘了韧城,借车人在加油前一定要联系车主柬,确定加什么燃油再去加注糜放凹。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢架冯酷?建议是查找车辆说明书惕,查明需要加注的燃油类型或标号通。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油砍捐,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号礁,建议往高标号加注孰浪,这样准没错朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵清课:李芳" "  许多车主都问过扰:“安全气囊把盖子顶开了舒琉舍,方向盘还能用么柯嘶?”也有车主有这样的疑问摩强身:“气囊是一次性的么弄辣,能不能再次利用靠?”其实汽车上的安全气囊有很多个匠残刮,特别是一些以安全性著称的车挽扇唉,听说最多的有24个伸硕簧,当然撞车时还不至于全都用到客蝗。 1秘新、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗皋善伯?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前罐绩嫂,使气囊膨胀保护乘员的装置卡丧。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置趣怖拜,我们完全依赖粮,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用伯秋,是一次性的汲捐翘,但可以再次按装违遍俗。但安装费用很高锰豢暑,主要因为要换的不仅仅是气囊凤澜,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵恼,便宜的气囊也要好几千厢桓届。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的缄抚撮。 2底酬畔、安全气囊是如何工作的呢荣?   其实安全气囊没打开时河举,形状相当于小型抽纸匪,里面是一块布烁。炸开后就一瞬间据,就像气球一样焚泡畴。   当发烧撞击时喇,感知器检测到撞击时喜,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置搬巾惋,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木矗块伦修。为了废弃处理上的安全涎秀饶,通常只高温引爆气囊兜庙凹。由于撞击过程时间非常短导崇,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒汰胺川。充气时间过长便会失去其效用厩看。   3寿、气囊破盖后方向盘还能使用么娃啃歪?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置葛石。只更换气囊和气囊电脑就可以了交,方向盘不需要更换弄。也不用担心气囊上的盖子会弹到你慈弄饭,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连炕,不会被弹飞赴奈。许多人会问洛袖泥,如果用力拍打方向盘邯,安全气囊会不会弹出懂使实?这个倒不用担心薄黄,就算用锤子敲打也不会弹出的化。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑笑贡希,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体倾轿犊,瞬间弹出从而达到保护人的目的俗察枪。   关于汽车大师何茧梁:汽车有问题诽凉,找汽车大师倍,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师努兔净,快速解答你的汽车维修埔窃、保养吹酪苗、用车等问题辉讣。汽车大师也在全国开通了上门安装服务雇吗似,欢迎预约汽车大师金牌服务链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊脊:李芳" "  作者尖陈:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高肺怜,对生活质量的追求也水涨船高可凌沽,有购车打算的人也越来越多莆搬,因为汽车能满足我们很多需求确秽痰,比如面子姥倘睹、商务涸景嫌、上下班屉兼、平日代步论焊、自驾游等等先嘉。身边驾校如雨后春笋宦诺慰,圈一块地活龋悄,不管大的小的恰,就开始招生了套靛。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手副晶会,车已经买好了斥绵抚,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏热。   在路上读草拾,我们经承鸸欤可以看到一些车子后面贴着“新手上路弯取,多多包涵”篱、“超级新手”勘吹靡、“新手女司机”等等这样的车贴心孩。在这里短,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手枯,人人有责”类瓦,对马路新手多一些体谅琼盎瘫,少一些鄙视赔急。遇到贴有这些车贴的车死闲净,尽量不要拼命按喇叭去催促撇,有合适机会时反桨,再安全超过去邻。如果遇到新手在停车时遇到困难嘘驹碴,也应该主动提供帮助鹅面疆,这才是优秀老司机应有的素养骄财贤。   但是矩,新手上路秋匪瘟,难免磕磕碰碰婆犯。很多新手在遇到人生的第一次车祸时皮恳妨,往往不知所措掠从覆。下面极,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下谢簧艇:当人生的第一次车祸到来时烩卡短,该如何应对久。   发生车祸钙,肯定涉及到车险暖弥,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险茹。简单来说奉健查,车险分交强险和商业险橙吼颠,前者是强制性必须购买的戳咸,后者是自愿购买妥。事实上顶,的确存在很多车主并未购买商业险潭,可能因为对自己的驾驶技术很有信心溅怠,也可能是节省开支等等甘吵,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的堵肌瘫,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险坟氢吾。   可能你会觉得每年花钱买了商业险行逆,结果每年一次险都未报过跑衫勃,这样不划算落。但是丘,保险就是保“万一”的烹,可能你每年都买狈懂,每年都没出事故硕,但是恰巧开始不买保险了帝儡,结果就出事故了谓客绞,事情往往就是这么巧蹭,这么邪门萍。另外疟,商业险也有很多险种金努端,笔者推荐大家有几个险种是必须买的模,即机动车损失保险僻戚唯、不计免赔(车损)柿阑惺、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)殴额,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买慧铃。   至于机动车第三者责任保险购买多少赏茨幢,这个因人而异悔,一般来说购买30万即可推离,有条件的购买50万甚至100万也可以限湾,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车篱凭襄。   另外夕,开车上路型号,我们应该严格遵守交通规则芍,不超速驾驶行认付,但也不能太慢劲,尤其是城市快速路上湾,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险恐。驾校学习的理论知识要学以致用悔,谁有优先行驶权就让谁先行究魔爬,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低房踢。但是“常在河边走卑垮,哪有不湿鞋”的欠冬,新手上路总会难以避免一些磕碰枫侗岛,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措猫俄潜,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张贬泛,我们可以一步一步来霜挎浓。   首先呵,笔者建议发生交通事故时统靠始,我们都不用急躁罚密饲,更不用斗气甚至拳脚相加嫩登,这些都没必要餐,而应该心平气和的去处理惕前,何况有保险公司为我们担着袱,又不需要我们自己花钱芳脑享。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的缉圃窘。一般来说射畔,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的貌: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶钙。   快速理赔通道有很多好处僚,比如节约你和他人的时间芭泡,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看能,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等辜劳。快速理赔有很多方式囤休哼,比如很多城市都会有一些快速理赔点擒,还有微信公众号膜,保险公司APP等等挫。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照哗绦罢,如果是单车事故就更简单了拇,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故徊娩翅,那么你需要多拍一些相片卿,比如道路的全貌蓟、碰撞的位置估窘柑、涉及事故车辆的前色、后视图等等挞。另外碱甫,多车事故还涉及到定责问题庙麻,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责本袜疥,其实不是稻星嵌。快速理赔点都会安排交警上岗绵味啃,你把你所拍下的图片拿给交警看钦呕汰,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任附备梯。但是甭土杜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法澎卜,那也不是不可以叉态堤,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理惠滩檄,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下俄。如果你不知道快速理赔点在哪里斧,可以拨打122询问馁葛。 如果你适合快速理赔弛,请尽量走这个通道贸驰。如果选择去快速理赔点烦,会有以下几步睹:  ”颐恰① 涉事车辆开往快速理赔点;  」的吵睢② 将拍下的照片给理赔点的交警看判,让交警定责;  ∪臁③ 交警定责后涛,会开“事故认定书”垃冒畔,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任刚吝侧,则都需要打给自己的保险公司);  ∪芩拧④ 保险公司会让你自己选择修车地点俩浪辞,将车辆开往自己愿意的修车点;  「淄洹⑤ 到了修车点后匈前,给保险公司打电话履港哄,让保险公司定损员过来定损;  ÷住⑥ 定损完成后金,定损员会留下你的相关信息(身份证露,驾驶证瞪,银行卡等等)便于理赔玛拒匿。修车点开始修车;  ∥慌狻⑦ 修车完成后倾拣籍,你付款提车即可旧途边。 (现在很多保险公司在定损完成后焊陶滦,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户暴,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票心,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式弄栋逗,不仅快捷读缺,而且同样有交警来划分责任搓,接受度要更高凶峰竭。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案身谅堕,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行莱卜翔。   快速理赔通道虽好播,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的第蕊,如氮霉: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下寞馅擎,则必须拨打110或者122扯济。如果有人员受伤瞪疯,则应尽快抢救伤员珊,这是必须放在第一位的送毁。另外功杠,如果事故发生在高速路上份烦漂,而且不适用走快速理赔通道的情况下雌陶,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌捎碾克,人一定要站在护栏外等候期淬,千万不要呆在车内抵。   飞灵观点熟: 不管是新手还是老司机衅,在路上都有发生交通事故的可能檀。事故本身并不可怕肃拓,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故拧。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训不草夕,文明驾驶猛豆,做中国好司机玻刃。每个老司机都是从新手成长起来的翻,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手讨,包容新手胶沮,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧桔,多开车上路杀,不断练习自己的驾驶技能弥岗,积累驾驶经验唬筒钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷排:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标瓶,先赚一个亿”损梆婚,激励了不少人努力奋斗然畅。那么我们是不是该响应号召社颊,制定一个小目标母颗?比如先有一辆车歪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们波妹,从提车那刻起爽孔碗,车就成了家庭一员华,自此年年岁岁也需要打理照护了探。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重苏。许多老司机才知道的秘密不能忽视换,不然得吃大亏了炯。 1 眯、检验外观情况   当新车停放在面前炯搜,不少人第一时间都是选择了拍照案淌茄。殊不知眠,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多场合。您需要做的是赫,环绕一周将车的各个角落都检查一遍峦科蔽。尤其是车辆有无划痕嗓趣、裂痕等鸡效。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚填瓣糙,以后有的是你哭的地方堡稀。   2 袒地顺、检验车辆信息   当检查完外观时撤漠发,您是不是迫不及待的想去乘坐一番峰稗?心急不在于一时拒铜峭。这个时候萎,您需要的是“验明正身”吝礁蔷。一般车辆的“身份证”牧靛按,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方抗,也有在副驾驶座底下的慈拆。上面记录了车辆的出厂日期壬、总质量瓷、发动机功率等等蠢豁。它能够证明你的车是什么年份出厂茹倾,是否为库存车等信息寡赁荤。一般来说一年之内的车都不算是库存车踌琴,如果超过两年以上响抠,那你就得跟4S店聊聊了块傻能。 3 败坑滩、检验车内饰   终于可以坐进车里了垄欠巍,相信车主是激动万分达。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”躬详。激动归激动尝,还是要好好检测一下车内饰潭。首先测试一下车内的实体按键泵,看看回弹力度是否一样斡祷珊,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点菩畴、坏点扒搭、色差等犀。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕溯沪、开线等问题踩佰丛。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍青拆。   4 新读、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外授袱,仪表盘上所显示的公里数要特别注意船孰埃。每台车在出厂的时候都要经过路试匆飘炊,所以会产生一些公里数虑蓝会,但一般都在100公里之内齐前,最多不会超过200公里莆跨沸,公里数太多可不正常喽! 5 婚培、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活讥剩筛,不过不要忘记冈缓稀,车险会在提车当天夜里12点才会生效氦,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了瘟吹,所以技术不够过硬的朋友蚀,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中瘁。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车妨,但是谈谴,很多朋友在开心提车的时候岭甫,却容易忘记提车时需要注意哪些方面匙,从而导致后续的不必要麻烦昏椭,不想遭遇这些麻烦事蒲,这些提车事项就一定不能忽视棺酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉肠:李芳" "  作为小民百姓的我们屯亢,大部分人买车都图个代步滑甸,用起来图个省心己,养起来图个经济漏,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时唬客,令人头疼的问题就来了哎,油耗越来越多蓟,可又不想换车怎么办萝详?教授今天支给你几招对椽,保证旧车返老还童李敝,还原昔日风采秤钵。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星隧垫,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生鹤踞。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的雷雌称,所以在熄火之后荚,有些气缸的进气门并不能够完全关闭敲肺,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上纬腾抚,久而久之形成海绵状的积碳戮嫡,这会影响混合气浓度变下唤2选,发动机做功燃烧不完全饭辣渐,从而油耗增多味弄恼。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说肥谷,非但操控上多了一个离合器踏板筐,保养上也需要另外关注它的使用寿命丧,如何发现自己的离合器打滑呢伸?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动疟讳沫,不补点油就不走的话番,这是明显的离合器磨损打滑的前兆瘫,另一方面枚,也可以通过观察转数的方法泊捎,例如平时跑上100km/h时转数为3000转孙,而现在却是3300-3500转左右危,可理解为发动机转速丢失贤,需要加油补偿速度电乘淑,这也会导致油耗增加美溃。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友箱凶,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统发,认为车子能够刹住停下来就OK了响葡邯,可是如果高速行车或者紧急情况揩,刹车片寿命将至的话佬悼绩,就未必能够很好地“停住”了嚎擞雄,所以对于制动系统捌,我们还是应该给予重视的啊。   说回我们的主题何暴谰,同样地骗新,如果刹车系统出现异常故障的话锯许,有可能会影响车轮的传动型,从而增大了摩擦力恭,油耗增加怒,简单理解地说虹棠,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机俊很,动力产出后架海翘,倘若在变速箱传输椭,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配裸,油耗还是会上升的簇。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”踌,水温高对发动机不好咸,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够萎棺,增加零件内部磨损扮,大大降低了发动机的寿命纳。   这与发动机的温控开关和节温器有关摧荚,如果节温器常闭的话碳估,冷却系统得不到很好的循环伦标景,上面的水管热而下面的水管却是冷的慷,这样发展下去就会开锅切,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件林葡,如果节温器晨开或者存在故障的话椿,发动机不能再短时间内达到最佳温度烤砂,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补敝,由此油耗也增加了泪认。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤哭败床,定期更换火花塞势仁,时刻检查胎压和轮胎磨损等等陇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了曝聊,平时也一直在做乌,反而是上面这4点猫,可能是大家所忽略的地方碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭帆酬:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事顶,尤其是新车主铃匪告,没有足够的经验彩舌膜,往往吃力不讨好离泄瓷,白忙一趟是在所难免的岁,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对叔锯纽,在对的时间排上队了却又被告知有废蹋款未交清卫驰,又不能年审嘉莎,这样的情况反反复复蹄嘲本,浪费时间又浪费精力犀,所以经验是很重要的妒靠簧,之所以满大街的广告都是汽车包过年审扦,一就是有经验抚刨,二就是有人脉宫黑,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切甲屉。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的芯任科,在行驶证上可以看车来矩取软,6年以内的新车痕昂,则每两年需要进行年检一次扑没付,超过6年后则每年年检一次繁,这是不变的规则尼凳骇,车主们牢记于心就可以了芦莆腿,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审蚕粮缅,副页里有明确的指出摧,最好是不要超过这个时间沽柯,不然出了交通事故秦,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿龄微煌。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检墒劣看,事先做好准备也是理所当然的舶贫,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的访卓ぃ款阑,如果有应当先交清枢迷教,不然到车管所排队也只是白忙一趟茅骏,还有就是需要准备好年审的资料房酪壳,驾驶证的正反页零,交强险的副本五嫩,以及年审当年出示的发票涟,有这些就基本上可以了笔修炼,还有就是平时要多加多汽车进行保养细,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审舰,那么驾驶证也是必须要忙,这里面存在一定性质上的不同滇咯俊,就拿C1来说登,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测俺灰,换取新证件廓握,主要检测的就是身体的条件寡,这个需要出示证明蠢,以及交通道路法和交通事故处理情况等偶持,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等究躲,都是一些常见的交通文明法规诉牡湃。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍衬眷,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分钵保己,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差幌,但真正清零的时间又是什么时候呢涛?每个车主都不一样的婪峨,这要从你领取驾驶证那天开始算起嫂,满12个月后就能清零拉,如果在满12个月后谩缓,你的记分超出了12分荡戎冯,那就必须进行处罚才能将分数清零钱,处罚方式有匪猓款的灸瓢、严重的也有吊销驾驶证的憾领逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  自动挡车型操作简单募讳,又不用踩离合敛瘟,对于新手来说必,实在太合适了钎土,而在走走停停的城市中行驶女,手动挡车型似乎有点鸡肋佃,没个黄金左脚实在不敢开酪祈,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多署嘛胁,你真的知道吗短暗?   误区一残滤疲:上下比较长的陡坡时孤通裁,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去棋檀,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡茂破杠,这无疑是对变速器很大的伤害湾甲,此时应该固定一个低速挡或者L挡镐恐翻,在下坡的时候如果一直用D挡的话酥哦,又要用刹车来控制车速零悼,也增加刹车系统的负担境,正确做法应该挂入低速挡米,用发动机制动沤,既安全又方便曝扳,具体的挡位可以参考手动挡车型喂。   误区二皑:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候蔬疚,需要拖车最好不要用拖车绳搞,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转诲玖欠,缺少润滑和冷却手葛,拖行距离过长就会损坏变速器嘛棋劣,最好叫拖车脐示,把驱动轮托起后再拖车计毁,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远帆茸。   误区三寸市卧:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多叛仍扇,相应的挡位有对应的油压和润滑油粮晒,在高速行驶的时候如果换成N挡潜变嘘,此时的发动机是怠速状态匿,而变速器内却是高速运转状态梅,没能得到充分的润滑和冷却棱,容易烧坏或者市区动力控制溅蛔冈。   误区四舰:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制跑届,特别是一些比较老的车型丸,会有1钡氨、2舰囊笛、3挡位的那种凹诚,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位饯陇担,那金属碰撞声够你心疼的了翅,搞不好直接损坏抄床钙,准备掏钱吧固趴。   误区五奶香捕:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯扔鸵,车子在没停稳的时候从D挡换入R党腻,会造成挡位冲击秀齿低,耗损了变速器内的离合器片乔却送,长久下来就会出现毛病了停,还怪人家的车子质量不过关识复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢问怪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯汕蠕。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意虏,因为这些标记说明有人盯上了你的车子俱,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施骋对纺。   1蜕、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币诵苫,那么一定要在第一时间拿下来汰江庐,而且还需要及时的做好防范的对策陌坑。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后湃烤,车主把车子开走然后再开回来卢啥家,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上毒蛙讲,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了靖蔡环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了钱戚壤,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币讨篓奋,如果你不注意检查的话就中了圈套了导泻。   2突贩剂、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了饶镭,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情姜,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里沙颂锹。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃蟹酿,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动舍,最好是等待对方离开了之后再去开车陡芥歼。   3森、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕蒲祁,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走茫吹,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸荣侥。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段钦滦慨,目的就是为了抢车或者是抢劫财物蹄人。   4相、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少时陶、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路太短剑,千万不要下车去清理障碍物镐,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段催殿培,和车后贴纸条是一样的目的版酚,这时候如果下车的话就会中招了啪春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿颇:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多床姑,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的葡佃。何况现在每年的五一甭踌得、国庆改湾、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)烯峨布,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多螺尘霖,但这些套路你却不一定懂巴摄佃。 收费站前停车波寸,范唬款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车封,甚至休息署稳仇。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通类,还容易引发事故薯,此外被拍到还会被芳敫铣В款陛沮。国家道路交通安全法规定扮,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定晌,无特殊情况虱拱咳,在高速公路收费站区停车的嘘借城,处200元菲柯泳牵款孙。   收费站解安全带裴绊,防兀款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多酪珊策,有些甚至会下车取卡迟同堪。按理来说是不会被处罚的念烦凸。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的晤配,如果被抓到戈卜,钒妫款50元蕊纽,扣2分还要被进行口头教育汉。想想又羞愧又生气啊有木有绷结狡,不过这种情况被抓到的概率很少某接。   收费站插队轮吴赎,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞套傅,在收费站拥堵的情况更加不能加塞搓写。本身就已经是拥堵情况下难邦湃,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故怂共溪,如果被抓到就是200元的肥伎遥款(为什么没有口头教育吵贸讹,小编强烈要求要口头教育)傲羡鞠。其实无论在任何时候任何场所搪烧,都应该文明礼貌火囤,有序排队做个有素质的好公民孝。   过ETC通道不减速栖际,教育批评   过ETC通道不进行减速的敌,老实说车主多半是土豪锹。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度孟模,很容易因为车速过快而没能识别出来信息浮两,甚至会变成逃票情况驶烁。很显然逃票的后果很严重忍,代价也比较惨重嫉甜,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑伟星,不抢一秒钟蛇粹耐,如果没有减速的话孝,被拦下是会被批评教育的篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋具集:李芳" "  秋天虽然来得对比迟塘猴尘,可是白日与夜间的温差也对比大了谱,从夏天进入秋天吗鹊,不要忘记了爱车也需求养护奖茄。如今较,就和咱们共享夏秋换季养护办法局寒。   1痢蹲、调整适合胎压   准确做法茂邢腻:弥补胎压到规范值范围内吉渐菇。   因为夏日酷热仁撩,胎压通常对比低经结。跟着秋季气温变低田,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内鞋。一起南携,还应查看轮胎是不是有显着的外伤拟、刮痕等瑟。   2搓卵奠、查看发动机舱   准确做法希:及时查看导啊辨、替换各种油液绕。   机油鬼深、方向机油董体攻、制动液犹如爱车的“血液”供杯,换季的时分要查看其是不是足够秃、蜕变或到了替换周期姓,以确保油液循环的晓畅哦袍暴。   3高噬僳、底盘的养护与除锈   准确做法凡匣荚:细心查看底盘睬叙佩,并除锈吹葡朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后霓磕,简单呈现生锈的景象黄凉看,所以要对底盘进行除锈处理僳嘘,并查看底盘是不是存在刮花剐、螺丝掉落等景象眠颂蔚。   4甩紊、替换秋冬季防冻液   准确做法查厂:换上适合的防冻液啪桅辨。   入秋后舅,气候渐渐转凉顿超帘,一旦冷空气突然来袭膳,很可能影响轿车冷却系统的正常作业猜,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品驼裙。   5污、全部清洗内饰   准确做法供诧:完全整理卫生死角伞偶蒜。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑艘酬,通过多雨咕芜官、酷热的夏日后蔷剿,会滋生很多细菌倦。而秋季气候变冷寡,车窗不会常澄ⅲ开启毙,所以要做好全部清洗擎,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣旗锚:杜安迪" "  前车挡路峡廉,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰陛查刑,因为这样一不留神就会闯红灯磷角。更有些小伙伴较胯,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到歪。老司机要告诉大家的是耽习,不是所有的摄像头都可以拍违章庞郊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”芬陌迁。今天绕褂,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯堕戒。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型繁司,一种是交通管制摄像头茶五风,外形是白色的长方体护科疥,类似小时候用过的文具盒夏葱,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头末,其外形是球体形状的纱泌,主要功能是用来监控路面治安情况的情嚼垫。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行家欠糠、变道压实线陕、违规停车等行为绣驳。一般在马路的一侧或者是主路交、辅路相互进出道路的一侧擞。这类摄像头为白色长方体状馁问粹,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上汉灭。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头苦趴,主要用来监控道路治安情况构。不属于交通管制摄像头俗狙,没有抓拍交通违章现象的功能监。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用色蚊。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上蘑蚕,为白色长方体状的摄像头淳稗刮,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯盒浅,补光灯在白天通常是不亮的蹄,夜间才会高频闪亮逗叉。主要用来抓拍闯红灯晚、不按导向行驶绒筋扩、违规变道叹、压线陶揩、逆行斧、机动车占用非机动车道等违章行为劣。 测速监控摄像头   顾名思义钙,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的附。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头啪,安装在横跨整条道路的白色交通杆上筒,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器伞。一般城市快速路校、国道匡熄、省道抬、高速公路的路段上都有不少宫萎攻,而且它进行的是正面抓拍缺沁,可以清晰的看到人脸刀塑崩,一旦超速被抓拍到匡伺,如果交管较真的话钵鳖,就没法让人顶包扣分了橡俄。 那么率戎骚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”堕巾喊,并非主观恶意雀射。那么握,误闯红灯会不会处罚呢乾?   首先我们要知道骡娜,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的社乖咯。有电子眼的路口在警戒线前后擅风,都挖有菱型的槽子门,埋有感应线圈啃砍。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯蠕凉:   a牌滩良、能反映机动车未到达停止线的图片氢布哺,并能清晰辨别车辆类型段超冒、交通信号灯红灯扣、停止线;   b砂将、能反映机动车已越过停止线的图片莫绣呕,并能清晰辨别车辆类型伶龋、交通信号灯红灯精蚕、停止线;   c涵、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片毫,并能清晰辨别车辆类型实、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理歪模,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片掏,我们就不会被认为闯红灯坚泄,也就是说如果无意越过了停止线砍修,只要不再往前移动强烂靶,就不会被判定为“闯红灯”   总结峦: 关于摄像头的种类和作用锨,相信大家都已经了解了短弛。新手开车比较害怕违章曙锨汹,往往会顾头不顾尾扫烹温,当然了赊位,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任漓返倾,无论新手还是老手乃,都希望您按照交规出行蚕便斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "  如今都市人的生活青仑,围绕着3块屏幕转哇。手机屏偶纽、电脑屏还有就是汽车屏含譬。手机屏越来越大麓动,大到一个手掌盖不紫谩;电脑屏越来形访,小到可以放进手包里挛。汽车屏更是厂家们花费心思瑟从,讨消费者欢心(加价)的手段迹揩趟。   然而抽琉阶,当你买车买到乞丐版捍艰,大屏也就只能是别人家的大屏了擂玫骇。不过败嗜,想弄块大屏疟,其实真的很简单戏亮,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥朴坎涧,破线或是不破线暮杯遁,收工岔。这回谁还说这是乞丐版读?!功能弄不好比原厂的还多一些了疙户汾。   当然垫搏,有些小细节还是要当心的傅。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置蛋。将原来车内的收音机藏扩粳、CD机拆下来人落辞,装上带有DVD理恨形、导航功能等的车载主机鹅。它一般都是是专车专用设计侨省,它的电源插头稼、音响线将与原车完全对插吨屑玛,不改变原车任何线路盛风辟,并且外观妙、尺寸与原车风格统一墩。在此提醒宫芥惺,尽量选择可以对插不要破线的榷朵,否则上路以后强迫症心里会不好受拱倡宠。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的来,但基本都支持导航禽,倒车影像令,倒车轨迹炊违,蓝牙陷梯,USB这几个功能眉昂促。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口降啊,全景摄像接口等始。仿原厂高配车型风格讼,外观统一对端。 如何选择屏幕   看品牌另红肆: 大品牌值得信赖涩库,不管是产品质量还是售后服务都有保障肖狄朵,大家可以在网上查看销量排行榜唤锭。需要注意的是勤,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号喇腔,这个很重要恭炭活,购买之前一定要仔细询问销售人员杠。   看类型矮: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种蒙。电容屏的优点是感应比较灵敏雇缸恃,可以支持多点触控倍,强光下也能看得很清楚槐,但成本比较高淀伤,售价相对较贵胚唉。缺点是只能用手指操作点,受环境影响大谓式妮,如高温榷口茶、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响屑场,成本比较低泌募,可以戴手套操作权,也可以用手写笔等操作新恢,但灵敏度相对差臣玛,反光大频登,操作比较费劲柯。   看尺寸筷函绥: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等沛榔爬,均是采用16:9的屏幕尺寸设计哩扇,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验胁,一方面也影响了我们实际的行车的视线某诽,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取罗。当导航地图的尺寸放大到同一程度时铝,屏幕尺寸不同的导航仪仁挞,显示的地图范围大小是相同的疗,因为屏幕大小不同嵌操话,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同歌视。 注意事项   1跋箍赤、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中经,会遇到太阳直晒的晴天水滥,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用汹诧,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全盯期贡。一般屏幕都会用镜面设计丰拨渺,如果在太阳直晒的情况下懦琉歌,镜面材质遇强光反射较为明显蛊,影响显示效果莎辫博。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2柏看、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品傲线,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的狄配,一味追求大尺寸不可刃摺,一般选择5英寸-7英寸为宜窘涎撕,以能看清楚屏幕字体为准河。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高词尾,屏幕越大产品做工越好霸颠每。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下丝馁,屏幕越大价格越贵   3港郡、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度俩读,除了要考虑到安全行车当中的可视角度泞痉逗,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区桂羡位。  ⌒诜叽亍(文中提及产品及图片仅为辅助说明拎,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门浪,以控制引擎动力输出险丢看,目前的高级车种大多是电子式节气门疮鄙沤,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度沟咎湍,但两者如遭遇油门踏板卡死失效孟访,救命的方法应该是一样的藏,除非电子式节气门有断电自动复位设计藕轨,特殊或改装车种则另当别论拭淋呕。 紧急处理办法哨凯辫:   1.镇静下来啸硷狮,勿惊慌失措捌,猛踩煞车是无济于事抄当,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转头谩,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)唱辩赶,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死电,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)感笔咯,转速会一直重复不断起伏囤辱钦,就类似气喘病人一样讹什匪,在短时间内引擎并不会受损唉,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了遁偿鞍,此刻救命第一!   2.注意前后车辆屏媚,打开警示灯滑行至路旁后吩唬锭,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上梢奶,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)沦,必须等车辆安全停妥后才可熄火鹃攻,因为引擎熄火后会尚失真空伐喊诲,将会产生另一个危机导致刹车失效翱俄贯。动力方向机泵也将无法提供油压抚褪谓,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难拟葱黔,如果是新式的电子式方向机盗彼,可能会因熄火断电而出现类似情况娄耿,假设是在笔直道路上则无所谓匹,可在排入空档后立刻熄火滑行蒂火层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫叭贾:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养乒啪从,顺便看了看店内的维修土,刘先生发现一条断了的传动轴祥,发现竟然是空心的存玻搭,手一拿也不是很重浮。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料氛潮?传输这么大的力飘楔惊,为什么要用空心的轴呢珐?   我们知道漆汐嫁,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的烘美驮,而是需经过传动轴将力传递的寺淌。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴划备钢,是汽车传动系中传递动力的重要部件来弯,它的作用是与变速箱莱揩南、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮结将设,使汽车产生驱动力趣。它是一个高转速敖具、少支承的旋转体嗓,因此一定要保证它高速旋转时的平衡隋掸础。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验爸,并在平衡机上进行了调整情。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴讣,传动轴可以是两节或好几节汀淬,节与节之间可以由万向节连接秦架饭。   一般来说反烁,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴描九。驱动桥内驱动的叫半轴呕常,分为前半轴和后半轴宽。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话骇琳榷,就只有半轴碌。多为前驱车惧描畔。 如果变速箱和差速器分离的话淳革,那就有传动轴了聪。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的峭沉绰: 前驱车耽饱绵,一般来说有两根半轴蠢耙,叫做前左右半轴;   后驱车相帘,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车接剖,一般来说有两根前半轴钒集、两根后半轴揭矮册、变速箱和后差速器之间的后传动轴丧凌俱、变速箱和前差速器之间的前传动轴土烯拢、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴帝瓷木。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的帝,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力咖挂妙,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆湍,当轴受到扭转力时通,离圆心越远的地方受到的应力是最大的卯,离圆心越近的地方巳儒慈,受到的应力其实很谢ㄅ ,圆心处受到的力是0嘲唤,所以这时,把圆心掏空帅,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说害宪,却可以节约大量的材料澳,需要强调的是,这不是偷工减料橇息,这是合理的节约非常提倡删觅。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力彻、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的堡扔。   关于汽车大师氮空:汽车有问题龋,找汽车大师阜揣顶,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师河龄,快速解答你的汽车维修赡哆嫌、保养贬烯、用车等问题形烘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务杠,欢迎预约汽车大师金牌服务堂惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭碎:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题继勿弥,而且有些新车买回来之后就有携胃,当然这里运气的成分偏多俯,也不得不吐槽一些车企工作